Lučka za pritisk olja sveti v prostem teku do vročega

Za normalno delovanje motorja pri nizkih in visokih vrtljajih je treba vzdrževati določeno raven tlaka olja. Za vsak model je ta vrednost navedena v navodilih. Na primer, za Lada Priora mora biti tlak:

• na toplem motorju v prostem teku - 2 bara (196 kPa);
• 5400 vrt / min - 4,5-6,5 bar.

Povprečna vrednost je praviloma 2 bara v prostem teku in 4-6 barov pri visokih hitrostih in za druge majhne avtomobile.

Omeniti velja, da na večini sodobnih nizkocenovnih avtomobilov na instrumentni plošči ni merilnika tlaka olja, temveč le signalni gumb, ki zasveti, če tlak pade. Ukvarjanje z vzroki tega pojava ni vedno enostavno, vendar lahko kaže tako na resno okvaro kot na banalno pomanjkanje mazanja.

Kateri so glavni možni razlogi, da se lučka za pritisk prižge, ko je motor ogret v prostem teku?

Zakaj sveti lučka za tlak olja?

Najpogostejša težava je nizka raven olja v pladnju motorja. O uporabi sonde smo že govorili na Vodi.su:

• odvijte vrat za polnjenje olja;
• vstavite sondo vanj;
• poglejte nivo - mora biti med oznakama Min in Max.

Po potrebi dolijte olje, ki ga priporoča proizvajalec. Prostornina se določi v skladu z zahtevami proizvajalca avtomobila, ki so navedene v navodilih.

Včasih se zgodi, da je avto na neravni površini, nivo olja pa je nekoliko nižji od zahtevanega. V tem primeru se poskusite premakniti na ravno območje in izmerite nivo.

In seveda redno opravljajte meritve. Če ste servisirani na bencinskem servisu, potem to operacijo opravijo avtomehaniki in dodajo olje na želeno raven. Poleg tega najdejo vse možne razloge za uhajanje.

Drugi pogost razlog je, da imate oljni filter slabe kakovosti. Običajni filter zadrži določeno količino olja, tudi ko ugasnete motor. To je potrebno za preprečitev stradanja motornega olja, kar lahko povzroči zelo žalostne posledice:

• hitra obraba sten cilindra in batov;
• obraba batnih obročkov;
• pregrevanje motorja;
• povečana poraba goriva.

V skladu s tem kupite kakovostne filtre, jih pravočasno spremenite - na Vodi.su smo tudi pisali, kako to storiti. Ni vam treba kupovati poceni komponent, saj vas bodo poznejša popravila stala precej peni.

Reducirni ventil oljne črpalke. Ta majhen, a zelo pomemben del opravlja pomembno funkcijo - ne dopušča padca ali dviga tlaka olja. Pri povečanem tlaku se pojavijo tudi številne težave, ki vplivajo na delovanje motorja, in sicer okvara ključnih komponent.

Najpogostejša težava je zlomljena vzmet ventila. Lahko se raztegne ali zlomi. Če se to zgodi, je treba popolnoma zamenjati sam ventil. Prav tako se sčasoma zamaši zračnost ventila. To vodi do dejstva, da ko je dosežena največja hitrost, se tlak močno poveča.

Da se to ne bi zgodilo, morate upoštevati preprosta pravila:

• pri preverjanju nivoja bodite pozorni na prisotnost tujih delcev v olju - idealno bi moralo biti prozorno;
• pred menjavo olja izperite motor;
• menjava filtrov.

Pokvarjen senzor tlaka olja. Senzor je povezan neposredno z lučko na instrumentni plošči. Če ne uspe ali je ožičenje pokvarjeno, se žarnica na noben način ne bo odzvala na spremembe tlaka v sistemu. Voznik ne bo mogel niti slutiti, da je z motorjem nekaj narobe. Posledično velik remont z ogromnimi stroški.

Naprava mehanskega senzorja je zelo preprosta - v notranjosti je občutljiva membrana, ki reagira na pritisk. Če se dvigne ali spusti, se membrana premakne in žarnica zasveti.

Električni senzorji vključujejo:

• drsnik;
• majhna plošča z navito žico;
• membrana.

Ko se tlak spremeni, se upor senzorja spremeni in lučka ustrezno zasveti. Zdravje senzorja lahko preverite z uporabo multimetra in črpalke z manometrom. Če opazite kakršne koli težave, to delo zaupajte strokovnjakom.

Kovinska mreža oljne črpalke je zamašena. Glavni razlog je onesnaženo ali nekvalitetno olje. Mreža ščiti notranjost črpalke in motorja pred stikom z velikimi delci. Precej težko je določiti ta poseben razlog, da žarnica zasveti - morate odstraniti oljno posodo in oceniti stanje olja. Če je zelo umazan, bo v ponvi veliko umazanije.

Oljna črpalka. Tudi ta enota lahko odpove. Obstaja veliko vrst te črpalke: zobniška, vakuumska, rotacijska. Če se črpalka sama ali njen del pokvari, se zahtevana raven tlaka v sistemu ne bo več vzdrževala. V skladu s tem bo lučka zasvetila in signalizirala to napako.

Seveda lahko najdete druge razloge, zakaj lučka za prosti tek sveti:

• puščanja;
• izguba kompresije zaradi postopne obrabe batov in sten cilindra;
• sama žarnica je pokvarjena;
• napačno ožičenje.

V vsakem primeru je treba iti na diagnostiko, saj lahko odlašanje težave privede do najbolj nepredvidljivih posledic, zlasti če potujete nekje zunaj mesta. Poklicati boste morali vlečno vozilo in imeli velike stroške.

Nalaganje ...