Preizkusite Audi A7 in RR Velar proti vsem
Med seboj nikakor niso primerljivi, a nemški liftback in angleški križanec imata nekaj skupnega. So pošastno lepi
Svet nikoli več ne bo enak: souporaba avtomobilov, poceni taksiji in napreden javni prevoz so močno vplivali na avtomobilsko industrijo. Stroji si postanejo preveč podobni in se spremenijo v brezdušne kapsule. Pred nekaj leti je na novo prihodnost opozoril Svjatoslav Saakjan, vodja izobraževalnega programa "Oblikovanje" Moskovskega politehničnega inštituta.
»Avto ne bo več v zasebni lasti in če večina ljudi preide na souporabo avtomobilov, potem v teh pogojih avtomobila ne bomo morali kupiti in ga izbrati po zasnovi. To pomeni, da proizvajalcem avtomobilov ni treba zaviti v lep ovitek. Kmalu se lahko avtomobili spremenijo v brezlične škatle z različnimi tablicami, «je predlagal Sahakyan.
Obstaja pa dobra novica: takšen scenarij zagotovo ne bo vplival na premijo, še bolj pa na luksuz. Vsaj trenutno obstaja nekaj blagovnih znamk, ki se ne sramujejo eksperimentiranja in jih še vedno lahko presenetijo. Najnovejša primera sta Audi A7 druge generacije in Range Rover Velar. V nobenem primeru teh avtomobilov ne smemo primerjati med seboj, a na koncu članka bomo vseeno postavili isto vprašanje.
“Ali res želite vedeti, koliko aluminija ima Range Rover Velar, njegov koeficient upora in premer zadnjih zavornih diskov? Kot bi razmišljali o usodi Jane Eyre, začenši s kakovostjo papirja in debelino vezave.
Prvi dan življenja z Velarjem me na splošno ni skrbelo, kakšen motor ima, kakšno porabo goriva in ali je bil v plitvih lokih dober. To je nekakšna čarovnija, toda mehanizem kljuk na vratih, pametno pospravljanje in vesoljska klimatska enota so bili bolj zanimivi kot 380-konjski motor in gibčni 8-stopenjski "avtomat".
Z Velarjem sva zagotovo par, a midva sva si vzela sekundo za razumevanje. Zdi se, da so aluminij, mehko usnje, sijajne plošče, krhke gumirane ročice in stikala nekaj odveč. Britanci so bili preveč pedantni pri risanju detajlov, sprva pa celo odbijajoče. Velarjeva notranjost je seveda vzor, kako to narediti v letu 2018, vendar v konkurenci za najbolj prijetne salone ne bo nikoli zmagala.
Ta Range Rover je bil prikazan pred dvema letoma, v Novi Rigi pa se zdi, da je še vedno zelo nov. In ne gre za ta prekleta pisala (o njih nisem hotel napisati pisma). Audi, BMW, Mercedes, Lexus in Infiniti še niso uspeli ustvariti crossoverja, ki bi tako uspešno absorbiral preteklost, sedanjost, prihodnost in ne bi kričal o svojem denarju. Velar je aristokratski do zadnjega šiva na zadnjem naslonu za roke, vendar ne okleva, da bi LED umazanijo in umazano obtičal tam, kjer ob vikendih ni običajno nositi belih hlač.
Druga stopnja odnosa z Velarjem je sprejemanje njegovih pogledov na okoliško resničnost. Ne potrebuje umetnih ojačevalnikov zvoka motorja, zlobnih izpušnih plinov in norega športnega načina z vso izklopljeno elektroniko. A tudi brez tega kompleta lahko pripelje nekaj trupel od semaforjev do semaforjev do napolnjene vroče lopute ali močne nemške limuzine s štirikolesnim pogonom.
Velar je dober tudi v vsakdanjem življenju, ko so stranske niše v prtljažniku veliko pomembnejše od dirkanja po Lužnetskem mostu. Crossover ima spodnjih 558 litrov pod zaveso in dovolj prostora za noge v zadnji vrsti - zdi se, da je to tako, ko lepota ni zahtevala žrtev. "
»Konec leta je čas za oceno stanja. Leta 2018 sem oznako »najlepši avto« postavil na vsaj dva avtomobila. Na Velarju, ki se je mimogrede zaljubil veliko prej kot njegov prijatelj in kolega Roman Farbotko ter Porscheju 911 osme generacije, predstavljenem pred kratkim v Los Angelesu. Audi A7, s katerim sem preživel ves december, bi se vsekakor moral uvrstiti na ta seznam.
Samo poglejte to dvigovanje. Predstavljajte si, da je celoten podzemni laboratorij, specializiran za genske poskuse, ustvaril popolno igralko, ki ima nekaj o Angelini Jolie, Marion Cotillard in Jessici Alba. V svetu avtomobilov je to A7. Brez klasike in tega občutka, kot da bi ga oblikovalec potegnil za roko v strahu, da ne bi naredil preveč drzne skice. Zdi se, da se v primeru A7 nihče ni omejil. Ostre linije, veliki diski, nenavadna silhueta in seveda matrični žarometi. Na papirju se morda ne sliši prav kul, vendar ga morate samo videti v živo.
Cena A7 je zastrašujoča, a po drugi strani za ta razred ne tako visoka: od 57 USD. v najpreprostejši konfiguraciji, od 306 USD. v naši različici Design. Vrzite vse dodatke in zunanji paket S line, cena pa preseže 66 USD.
Drage? Seveda, toda z vidika lepote in wow-efekta se celo Porsche Panamera splača bati svojih pozicij, katerih cena je precej višja. Da, hitreje in bolj verjetno je igrati v luksuznem razredu, vendar A7 nikoli ni želva. 340 l. iz. in 5,3 sek. pospešek do 100 km / h kot dokaz te naloge. Zvok izpušnih plinov bi bil še bolj impresiven ...
Ali lovite notranjo lepoto in niste pozorni na zunanjo lepoto? V redu, tudi tu stavim. Salon v A7 je približno enak kot v paradnem kotu A8, le malo bolj drzno okrašen. Dva zaslona, razen majhnega na armaturni plošči, osupljivega zvočnega sistema, zaslona na dotik s povratnimi informacijami - ta komplet mi je dovolj.
Čeprav ne, je nekaj, kar so Audijevi inženirji zamudili - sposobnost potovanja skozi čas (ja, vsi vemo, da je to sposoben le DeLorean). Preprosto takrat bi premotal čas nazaj in spet peljal A7 na test - in spet bi občudoval njen videz. No, še počakati je naslednje leto. Pravijo, da bo nekaj premier, na katere boste lahko obesili mojo najljubšo založbo. "
Uredniki se zahvaljujejo družbi Villagio Estate in upravi koče Park Avenue za pomoč pri organizaciji streljanja.
