Hidravlični ojačevalnik MAZ

Nastavitev zračnosti krogličnega zgloba hidravličnega ojačevalnika MAZ.

Videz vrzeli v krogličnih zatičih bistveno vpliva na celotno igranje slušalk. Zelo pogosto se poveča reža v krogličnem zatiču 9 (glej sliko 94), na katerega je povezana vzdolžna palica, saj se skozi ta kroglični zatič prenaša veliko več sile kot skozi kroglični zatič krmilne ročice.

Za nastavitev razmika krogličnih zatičev je hidravlični ojačevalnik delno razstavljen. Zato je bolje izvesti nastavitev na hidravličnem ojačevalniku, odstranjenem iz avtomobila.

Postopek nastavitve je naslednji.

Prilagoditev reže vlečnega sklepa:

• odstranite cevi;
• stisnite hidravlični ojačevalnik v primež in popustite protimatico na cilindru;
• odvijte telo tečaja iz cilindra;
• pritrdite telesa tečajev v primež, popustite zaklepni vijak na matico 7 (glejte sliko 94);
• privijte matico 7, dokler se ne ustavi, nato trdno privijte zaporni vijak;
• Sestavite telo kroglic z valjem. Zategnite, kolikor gre, in odvijte v položaj, ki omogoča povezavo cevi.

Prilagoditev zračnosti vrtilnega zgloba:

• pritrdite hidravlični ojačevalnik v primež;
• odstranite pokrov 12 iz razdelilnika, odvijte in odvijte matico;
• odvijte vijake, ki držijo ohišje tuljave in odstranite ohišje skupaj s tuljavo;
• odvijte zaklepni vijak 29;
• privijte pokrovček 29 do konca in ga obrnite nazaj, dokler se luknja za zaklepni vijak ne poravna z najbližjo režo v skodelici 36;
• zategnite zaklepni vijak, dokler se ne ustavi;
• namestite in pritrdite telo tuljave;
• vstavite tuljavo v tulec telesa, namestite pokrovček 32, privijte matico do konca, jo odvijte za 1/12 obrata in odrežite navoj;
• namestite in zavarujte pokrov 12 in cevi;
• namestite hidravlični ojačevalnik na avto.

Možne okvare krmiljenja in načini za njihovo odpravo so podani na enajstem zavihku.

Vzrok okvare	vir
Nezadostno ali neenakomerno ojačanje
Nezadostna napetost pogonskega jermena črpalke	Prilagodite napetost jermena
Nizek nivo olja v rezervoarju črpalke servo volana	Dodajte olje
Oljna pena v rezervoarju, prisotnost zraka v hidravličnem sistemu	Odstranite zrak iz sistema. Če zrak ni odzračen, preverite, ali vsi priključki puščajo.
Popolno pomanjkanje ojačenja pri različnih vrtljajih motorja
Blokada izpustnega in odtočnega cevovoda hidravličnega sistema	Razstavite napeljave in preverite prehodnost cevi in ​​cevi, ki so vključene v njih
Brez zagona pri obračanju na eno stran
Zaseg koluta razdelilnika servo volana	Razstavite razdelilnik, poiščite in odpravite vzrok zagozdenja
Zagozditev sferične skodelice prsta hidravličnega servomotorja	Razstavite hidravlični ojačevalnik in odpravite vzrok zagozditve skodelice
Zračnost v povezavi tuljave s steklom krogličnega zatiča krmilne ročice	Odstranite sprednji pokrov razdelilnika, odstranite zračnost tako, da pritegnete matico, dokler ni izbrana reža med matico in tuljavo, nato razcepko

Popravilo hidravličnega ojačevalnika MAZ

Odstranitev hidravličnega ojačevalnika iz avtomobila. Če ga želite odstraniti, potrebujete:

• odklopite tlačne in odtočne cevi iz hidravličnega ojačevalnika;
• odvijte matico spojnega vijaka, ki drži zatič na glavi droga hidravličnega servomotorja, in izbijte vijak iz nosilca;
• udarite v čep glave palice hidravličnega ojačevalnika;
• odvijte in odvijte matice, s katerimi je hidravlični ojačevalnik pritrjen na krmilno ročico in vlečno roko;
• z luknjačem potisnite prste iz lukenj v krmilni roki in slednjem členu. Odstranite hidravlični ojačevalnik. Postopek razstavljanja hidravličnega ojačevalnika je naslednji: odstranite cevi in ​​priključke;
• popustite navojno povezavo glave stebla s steblom in odvijte glavo. Odstranite zunanjo pritrdilno podložko; pokrov;
• ko je gumijasta puša obrabljena, razstavite glavo, za katero odvijte matico in iztisnite jekleno pušo, nato pa gumijasto pušo;
• odstranite objemko, ki drži pokrov, pokrov in notranjo podložko z nosilca;
• odvijte vijake, ki držijo pokrov cilindra servo volana, odstranite podložko, odstranite pritrdilni obroč tako, da potisnete pokrov cilindra nazaj, odstranite pokrov;
• odstranite bat s palico in ga razstavite;
• odvijte protimatico cilindra in obrnite valj ven;
• odstranite objemke, ki pritrjujejo tesnila krogličnih zglobov in sama tesnila;
• odvijte blokirni vijak, odvijte nastavitveno matico 7 (glej sliko 94), odstranite potisno napravo 8, vzmet, krekerje in kroglični zatič 9;
• odvijte pritrdilne vijake pokrova 12 in odstranite pokrov; odvijte pritrdilno matico tuljave in jo odvijte, odstranite pokrovček 32;
• odvijte vijake, ki držijo telo tuljave, odstranite telo, odstranite tuljavo;
• odvijte blokirni vijak, odvijte čep 29, odstranite vijak, potiskalo 8, vzmet, krekerje in zatič 10;
• odstranite steklo 36;
• odvijte pokrov povratnega ventila 35 in odstranite kroglično vzmet i.

Po demontaži natančno preglejte dele hidravličnega ojačevalnika.

Na površinah tuljave, steklu krogličnega zatiča krmilne ročice in njihovih telesih niso dovoljene praske in zareze. Na tekalnih površinah krogličnih čepov in nihalke ne sme biti udrtin in prekomerne obrabe, na gumijastih obročih pa morajo biti vidne poškodbe in obraba.

Če najdete poškodbe, te dele zamenjajte z novimi.

Namestite hidravlični ojačevalnik v obratnem vrstnem redu, kot ste ga odstranili. Pred montažo drgne površine tuljave, stekla in prstov; namažite s tanko plastjo maziva in se prepričajte, da se tuljava in skodelica prosto gibata v svojih ohišjih, brez motenj.

Nastavite zračnost krogličnega zgloba, kot je opisano zgoraj.

Po montaži namažite kroglične ležaje z mastjo skozi olje 18.

Namestite hidravlični ojačevalnik na avto v obratnem vrstnem redu odstranitve.

Pri nameščanju hidravličnega ojačevalnika trdno zategnite matice, ki pritrjujejo zatiče, in jih previdno privijte.

Vzdrževanje hidravličnega ojačevalnika MAZ

Med delovanjem avtomobila sistematično preverjajte pritrditev hidravličnega ojačevalnika na nosilec okvirja avtomobila, pritrditev jermenice črpalke hidravličnega ojačevalnika, občasno privijte matice krogličnih vijakov razdelilnika.

Pri vsakem vzdrževanju preverite napetost pogonskega jermena črpalke. Napetost jermena se nastavi z vijakom 15 (slika 96, b). S pravilno napetostjo mora biti upogib na sredini pasu pod silo 4 kg znotraj 10-15 mm. Po nastavitvi privijte vijak z matico 16.

Preberite tudi 8350 in 9370 vzdrževanje priklopnika

Občasno, ob času, navedenem v tabeli mazanja, preverite nivo olja v rezervoarju črpalke hidravličnega ojačevalnika, zamenjajte olje v sistemu hidravličnega ojačevalnika in operite filter rezervoarja.

Dnevno preverjajte tesnost priključkov in tesnil hidravličnega ojačevalnika, črpalke, cevi in ​​cevi sistema.

Za sistem servo volana uporabljajte samo čisto, filtrirano olje, kot je navedeno v tabeli mazanja. Skozi lijak z dvojno fino mrežico nalijte olje v rezervoar črpalke 10-15 mm pod zgornjim robom rezervoarja. Ko točite olja, ga v posodi ne stresajte in ne mešajte.

Uporaba onesnaženega olja povzroči hitro obrabo cilindra servo volana, razdelilnika in delov črpalke.

Pri preverjanju nivoja olja v rezervoarju črpalke pri vsakem vzdrževanju (TO-1) morajo biti sprednja kolesa avtomobila nameščena naravnost.

Pri vsakem TO-2 odstranite filter iz rezervoarja in ga sperite. Če je filter močno zamašen z otrdelimi usedlinami, ga operite z razredčilom za lak avtomobila. Preden odstranite filter, temeljito očistite pokrov posode za smeti.

Pri menjavi olja, ki se izvaja 2-krat letno (s sezonskim vzdrževanjem), dvignite sprednjo os avtomobila, tako da se kolesa ne dotikajo tal.

Za izpust olja iz sistema morate:

• odklopite rezervoar in po odstranitvi pokrova izpustite olje;
• odklopite šobe iz izpustnih in odtočnih cevovodov razdelilnika in skozi njih izpustite olje iz črpalke;
• počasi vrtite vztrajnik v levo in desno, dokler se ne ustavi, izpustite olje iz pogonskega cilindra.

Po izpustu olja izperite rezervoar servo volana:

• odstranite filter iz rezervoarja, ga operite, kot je opisano zgoraj;
• temeljito očistite rezervoar od znotraj in odstranite sledi onesnaženega olja;
• namestite opran filter v rezervoar;
• skozi lij z dvojno fino mrežico nalijte sveže olje v rezervoar in počakajte, da izteče skozi šobe.

Ko dolivate novo olje, popolnoma odstranite zrak iz sistema. Za to potrebujete:

• dodajte olje v rezervoar do želene ravni in se ne dotikajte sistema približno dve minuti;
• zaženite motor in ga pustite delovati pri nizki hitrosti dve minuti;
• počasi obrnite volan 2-krat do konca v desno in levo, dokler se zračni mehurčki v rezervoarju ne ustavijo. Po potrebi dodajte olje do zgoraj navedene ravni; ponovno namestite pokrov rezervoarja in njegove pritrdilne elemente;
• zavrtite kolesa v desno in levo ter preverite enostavnost upravljanja in puščanje olja.

Preverite odmike krogličnih zatičev pri delujočem motorju na vsakem TO-1, tako da ostro obračate volan v smeri in nasprotni smeri urinega kazalca.

V spoju ojnice ne sme biti zračnosti. Zračnost v tečaju krmilne ročice pri ustavljenem motorju ne sme presegati 4 mm, pri delujočem motorju pa do 2 mm.

Naprava in delovanje hidravličnega ojačevalnika

Hidravlični ojačevalnik (slika 94) je enota, sestavljena iz razdelilnika in sklopa močnostnega cilindra. Hidravlični sistem ojačevalnika vključuje zobniško črpalko NSh-10E, nameščeno na motorju avtomobila, rezervoar za olje in cevovode.

riž. 94. GUR MAZ:

1 - močnostni valj; 2 - palice; 3 - izpustna cev; 4 - bat; 5 - pluta; 6 - telo krogličnih ležajev; 7 - nastavitev zračnosti matice vzdolžnega krogličnega zgloba; 8 - potiskalo; 9 - kroglični zatič vzdolžnega ugreza; 10 - kroglični zatič vezne palice; 11 - odtočna cev; 12 - pokrov; 13 - ohišje razdelilnika; 14 - prirobnica; 15 - odcepna cev v votlino nad batom pogonskega valja; 16 - obroč za pritrditev tesnilne mase; 17 - odcepna cev v votlino bata pogonskega valja; 18 - oljnik; 19 - zatiči za pritrditev krekerjev; 20 - zaklepni vijak; 21 - pokrov motornega cilindra; 22 - vijak; 23 - notranja podložka za pritrditev pokrova; 24 - potisna glava; 25 - razcepka; 26 - pritrditev odtočne cevi; 27 - montaža izpustnega voda; 28 - nosilec cevi; 29 - prilagodite sklop glav krogličnega zgloba krmilne roke; 30 - tuljava; 31 - pluta; 32 - pokrovček tuljave; 33 - spojni vijak; 34 - povezovalni kanal; 35 - povratni ventil; 36 - steklo

Razdelilnik je sestavljen iz telesa 13 in tuljave 30. Puše tuljave so zatesnjene z gumijastimi tesnilnimi obroči, eden neposredno v telesu, drugi v čepu 32, vstavljenem v telo in zaprtem s pokrovčkom 12.

Na notranji površini telesa tuljave so trije obročasti utori. Skrajni so povezani s kanalom med seboj in na izpustni vod črpalke, srednji - skozi odtočni vod do rezervoarja črpalke. Na površini bobna sta dva obročasta utora, povezana s povezovalnimi kanali 34 z zaprtimi volumni, imenovanimi reaktivne komore.

Telo tuljave je pritrjeno na prirobnico telesa s 6 tečaji. V ohišju 6 sta dva kroglična zatiča: 10, na katerega je pritrjen krmilni drog, in 9, povezan z vzdolžnim krmilnim drogom. Oba prsta držita med sferičnimi piškoti čep 29 in nastavitvena matica 7 s pomočjo vzmeti. Zategovanje piškotov je omejeno s potiskači 8. Tečaji so zaščiteni pred umazanijo z gumijastimi tesnili, pritrjenimi na telo s sponkami.

Prsti v določenih mejah se lahko vrtijo v piškotih, ki jih držijo zlomljeni zatiči 19, ki so vključeni v utore piškotov.

Preberite tudi tehnične značilnosti zavornega sistema priklopnikov GKB-8350, OdAZ-9370, OdAZ-9770

V skodelici 36 je pritrjen bipod 10, ki se lahko premika v ohišju 6 v aksialni smeri znotraj 4 mm. To gibanje je omejeno s plutastim ovratnikom 29, ovitim v steklo. Rame v skrajnih položajih se naslanjajo na konec ohišja 13 razdelilnika in na konec telesa 6 krogličnih ležajev. Tudi tuljava 30 se premika s skodelico 36, saj je z njo togo povezana s pomočjo vijaka in matice.

Napajalni valj 1 je povezan z drugim koncem telesa tečaja 6 s pomočjo navojne povezave in je pritrjen z matico. Bat 4 se premika v cilindru, povezan z matico na palico 2. Bat je zatesnjen z dvema obročema iz litega železa. Votlina cilindra je na eni strani zaprta s čepom 5, zatesnjenim z gumijastim obročem, na drugi pa s pokrovom 21, zatesnjenim z istim obročem in pritrjenim z zadrževalnim obročem in podložko, na katero je pokrov privit. Steblo je v pokrovu zatesnjeno z gumijastim obročkom, zaščitenim s strgalom. Zunaj je steblo zaščiteno pred kontaminacijo z valovitim gumijastim čevljem. Na koncu palice je z navojnim priključkom pritrjena glava 24, v kateri so gumijaste in jeklene puše.

Gumijasta puša je na koncih pritrjena z jeklenim obročem puše in matico. Votlino pogonskega valja deli bat na dva dela: podbatni in nadbatni. Te votline so povezane z odcepnimi cevmi 15 in 17 s kanali v telesu razdelilnika, ki se končajo s kanali, ki se odpirajo v votlino telesa med obročastimi utori.

Votline pod in nad batom pogonskega valja so lahko medsebojno povezane preko povratnega ventila 35, ki je sestavljen iz krogle in vzmeti, pritisnjene s čepom.

Hidravlični ojačevalnik deluje na naslednji način (slika 95). Ko motor avtomobila teče, črpalka 11 neprekinjeno dovaja olje v hidravlični ojačevalnik 14, ki se glede na smer avtomobila vrne v rezervoar 10 ali se dovaja v eno od delovnih votlin (A ali B) močnostni valj 8 skozi cevi 5 in 6. Druga votlina, ko je povezana preko odtočnega voda 12 z rezervoarjem 10.

Tlak olja skozi kanale 3 v tuljavi 2 se vedno prenaša na reaktivne komore 1 in teži premakniti tuljavo v nevtralni položaj glede na telo.

Ko je vozilo v ravni črti (slika 95, a), črpalka dovaja olje skozi izpustno cev 13 do skrajnih obročastih votlin 20 razdelilnika in od tam skozi reže med robovi utorov tuljave. in ohišje - do osrednje obročaste votline 21 in nato vzdolž odtočne črte 12 do rezervoarja 10 .

Ko je volan obrnjen v levo (slika 95, b) in v desno (slika 95, c), krmilna ročica 19 skozi kroglični zatič 18 odstrani tuljavo iz nevtralnega položaja in odtočno votlino 21 v telo ventila se odmakne in tekočina začne teči v ustrezno votlino pogonskega cilindra, premika valj 8 glede na bat 7, pritrjen na drog 15. Gibanje valja se prenaša na krmiljena kolesa skozi kroglo zatič 17 in z njim povezana vzdolžna krmilna palica XNUMX.

Če nehate vrteti vztrajnik 9, se tuljava ustavi in ​​​​telo se premakne proti njej in se premakne v nevtralni položaj. Olje začne teči v rezervoar in kolesa se prenehajo vrteti.

Hidravlični ojačevalnik ima visoko občutljivost. Za obračanje koles avtomobila je potrebno kolut premakniti za 0,4-0,6 mm.

S povečanjem upora pri vrtenju koles se poveča tudi tlak olja v delovni votlini pogonskega valja. Ta tlak se prenese v reakcijske komore in poskuša premakniti tuljavo v nevtralni položaj.

riž. 95. Shema dela GUR MAZ:

1 - reaktivna komora; 2 - tuljava; 3 - kanali; 4 - ohišje razdelilnika; 5 in 6 - cevi; 7 - bat; 8 - močnostni valj; 9 - volan; 10 - rezervoar; 11 - bomba; 12 - odtočni cevovod; 13 - tlačna cev; 14 - hidravlični ojačevalnik; 15 - batnica; 16 - vzdolžni potisk; 17 in 18 - kroglični prsti; 19 - krmilna ročica; 20 - tlačna votlina; 21 - drenažna votlina; 22 - povratni ventil

riž. 96. Črpalka servo volana MAZ:

bomba; b - napenjalna naprava; 1 - desni rokav; 2 - gnani zobnik; 3 - tesnilni obroč; 4 - pritrdilni obroč; 5 - podporni obroč; 6 - rokav; 7 - pokrov; 8 - tesnilni obroč; 9 - pogonski zobnik; 10 - levi rokav; 11 - ohišje črpalke; 12 - fiksna podpora; 13 - os; 14 - škripec; 15 - nastavitveni vijak; 16 - protimatica; 17 - vilice; 18 - prst

Zaradi ojačevalnega učinka hidravličnega ojačevalnika sila na volanu na začetku vrtenja koles ne presega 5 kg, največja sila pa je približno 20 kg.

Hidravlični ojačevalnik ima varnostni ventil, nameščen na cilindru moči. Ventil je tovarniško nastavljen na sistemski tlak 80-90 kg/cm2. Nastavljanje ventilov je v voznih parkih prepovedano.

Upoštevati je treba, da je ob nedelovanju ojačevalnika dovoljeno le kratkotrajno delovanje krmiljenja, saj se s tem znatno poveča napor na volanu in poveča njegov prosti hod. Hitrost v prostem teku vozila ne sme presegati 20 km/h.

Zobniška črpalka servo volana NSh-10E (slika 96) je nameščena na levi strani motorja in se poganja z ročične gredi motorja s klinastim jermenom. Rezervoar delovne tekočine je nameščen na okvirju radiatorja.