Hidrokompenzatorji - kaj je to
Motor se med delovanjem segreje, kar vodi do naravnega širjenja kovinskih delov. Oblikovalci upoštevajo to lastnost in zato puščajo posebne toplotne vrzeli. Vendar pa je druga značilnost motorja postopna obraba delov, oziroma, reže se širijo in opazimo takšne negativne vidike, kot so zmanjšanje moči, zmanjšanje kompresije, povečana poraba olja in goriva ter postopno uničenje delov motorja.
Pomemben element katerega koli bencinskega motorja z notranjim zgorevanjem je mehanizem za distribucijo plina.
Njegovi glavni elementi:
- odmična gred z obdelanimi odmikači;
- sesalni in izpušni ventili;
- dvigala ventilov;
- jermenica odmične gredi (poganja gred zaradi zobatega jermena).
Našteli smo le glavne elemente, v resnici pa jih je več. Samo bistvo časovnega razporeda je zagotoviti, da se odmična gred vrti sinhrono z ročično gredjo, odmikači izmenično pritiskajo na potiskalnike (ali nihajne roke) in ti po drugi strani sprožijo ventile.
Sčasoma nastanejo reže med delovnimi površinami odmične gredi, potiskalnikov (ali nihajnih ročic pri motorjih v obliki črke V). Da bi jih nadomestili, so uporabljali preprost način prilagajanja s posebnimi oznakami in ključi. Vrzeli sem moral prilagajati dobesedno vsakih 10-15 tisoč km.
Do danes je ta težava praktično izginila zaradi izuma in široke uporabe hidravličnih kompenzatorjev.
Naprava in načelo delovanja hidravličnega kompenzatorja
Obstaja več osnovnih tipov hidravličnih dvižnikov, ki so zasnovani za delo z različnimi vrstami krmiljenja (s potiskalniki, nihajnimi rokami ali vgradnjo spodnje odmične gredi). Toda sama naprava in načelo delovanja sta v bistvu enaka.
Glavni elementi hidravličnega kompenzatorja:
- batni par (kroglica, vzmet, tulec bata);
- kanal za vstop olja v kompenzator;
- telo.
Kompenzator je nameščen v glavi cilindra na posebej določenem mestu. Možna je tudi namestitev na starejše tipe motorjev, pri katerih njihova namestitev ni bila predvidena.
Načelo delovanja je precej preprosto. Odmik odmične gredi je nepravilne oblike. Ko ne pritisne na potiskalnik, se vrzel med njima poveča. V tem trenutku vzmet bata pritisne na ventil bata in olje iz mazalnega sistema vstopi v kompenzator, delovni del kompenzatorja se rahlo dvigne, potisne v gibanje in reža med odmikačem in potiskom izgine.
Ko se odmična gred zavrti in začne odmik obremenjevati potiskalnik, se delovni del hidravličnega kompenzatorja začne spuščati, dokler se kanal za dovod olja ne zamaši. V skladu s tem se tlak v kompenzatorju poveča in se prenese na steblo ventila motorja.
Tako je zahvaljujoč kompenzatorjem zagotovljena odsotnost vrzeli. Če si še vedno predstavljate, da se vse to dogaja z ogromno hitrostjo - do 6 tisoč vrtljajev na minuto -, potem nehote pride do občudovanja, da bi tako preprost izum lahko enkrat za vselej končal problem zračnosti v mehanizmu ventilov.
Zahvaljujoč uvedbi hidravličnih kompenzatorjev je bilo mogoče doseči takšne prednosti novih motorjev pred starimi:
- ni treba nenehno prilagajati razmikov ventilov;
- delovanje motorja je postalo mehkejše in tišje;
- zmanjšalo se je število udarnih obremenitev ventilov in odmične gredi.
Majhna pomanjkljivost uporabe hidravličnih dvigal je značilno trkanje, ki se sliši v prvih sekundah po zagonu hladnega motorja. To je posledica dejstva, da je tlak olja v sistemu nezadosten, želeni kazalniki tlaka pa so doseženi, ko se olje segreje na določeno temperaturo in se razširi in napolni notranje votline kompenzatorjev.
Glavne težave hidravličnih dvigal
Omeniti velja, da je batni par kompenzatorja zelo natančna naprava. Razdalja med tulcem in batom je nekaj mikronov. Poleg tega je izstopni kanal za olje zelo majhen v premeru. Zato so ti mehanizmi zelo občutljivi na kakovost olja. Začnejo trkati in odpovedati, če se v motor vlije olje nizke kakovosti ali če vsebuje veliko žlindre, umazanije, peska itd.
Če so v sistemu mazanja motorja pomanjkljivosti, olje ne bo moglo vstopiti v kompenzatorje, zaradi česar se bodo pregreli in hitreje odpovedali.
Strokovnjaki avtomobilskega portala vodi.su vas opozarjajo na dejstvo, da če so v motorju nameščeni hidravlični dvigali, ga ni priporočljivo polniti z visoko viskoznimi olji, kot je mineralno 15W40.
Pri nameščanju ali zamenjavi kompenzatorjev se prepričajte, da so napolnjeni z oljem. Običajno se pošiljajo že napolnjene. Če je v notranjosti zrak, lahko pride do zračnih zastojev in mehanizem ne bo mogel opravljati svojih nalog.
Če je avto dlje časa v prostem teku, lahko olje izteče iz kompenzatorjev. V tem primeru jih morate črpati: motor naj teče s konstantno hitrostjo, nato s spremenljivo hitrostjo in nato v prostem teku - olje bo šlo v kompenzatorje.
V tem videoposnetku bo strokovnjak govoril o napravi in načelih delovanja hidravličnih dvigal.
Nalaganje ...
