Pregled Genesis GV80 2020

Genesis GV80 je povsem nova tablica z imenom mlade korejske luksuzne znamke v lasti Hyundaija, mi pa smo se odpravili v njeno domovino po priložnosti, da dobimo prvi vzorec, kako bo videti.

V svetovnem merilu je to verjetno najpomembnejše vozilo znamke Genesis doslej. To je velik SUV, katerega povpraševanje je sorazmerno z njegovo velikostjo na trgih, ki so željni premium.

Dejansko bo povsem nova linija Genesis GV80 2020 prispela v Avstralijo pozneje v tem letu, da bo prevzela nekatere dolgoletne značilnosti trga luksuznih SUV, vključno z Range Rover Sport, BMW X5, Mercedes GLE in Lexus RX. 

Z več pogonskimi sklopi, izbiro med dvo- ali štirikolesnim pogonom in izbiro petih ali sedmih sedežev so sestavni deli videti obetavni. Toda ali je 2020 Genesis GV dober? Pa ugotovimo...

Genesis GV80 2020: 3.5T AWD LUX
Varnostna ocena
tip motorja	3.5 L turbo
Vrsta goriva	Vrhunski neosvinčeni bencin
Učinkovitost goriva	11.7 l / 100 km
Iztovarjanje	5 sedežev
Cena za	$97,000

Je kaj zanimivega glede njegove zasnove? 9/10

Če se vam GV80 ne zdi zanimiv z vidika njegove zasnove, boste morda morali obiskati optometrista. Morda boste trdili, da je grdo, vendar je vsekakor videti drugače za večino uveljavljenih igralcev na trgu in veliko pomeni, ko poskušate narediti močan prvi vtis.

Drzna maska, deljeni žarometi in izklesan sprednji odbijač so videti vitki in skoraj zastrašujoči, hkrati pa so tudi drzne karakterne linije, ki potekajo po straneh avtomobila.

Čeden rastlinjak se zoži proti zadnjemu delu, zadek pa dobi lastna dvojna žarometa, ki jih poznamo iz neavstralske limuzine G90. Neverjetno je.

Notranjost ima nekaj lepih oblikovnih elementov, narejenih zelo kvalitetno.

In notranjost ima nekaj čudovitih oblikovnih elementov, da ne omenjam izjemno visoke stopnje izdelave. Da, nekaj artiklov izstopa iz kataloga Hyundai, vendar jih v notranjosti ne boste zamenjali za Tucson ali Santa Fe. Ne verjameš mi? Oglejte si slike notranjosti, da vidite, o čem govorim.

Kako praktičen je notranji prostor? 7/10

To je velik SUV, vendar ne mislite, da boste dosegli raven praktičnosti. Vsekakor je pragmatično, vendar obstajajo elementi, zaradi katerih mislimo, da je prisotnost avtomobila morda imela prednost pred pragmatizmom.

Tretja vrsta bi bila na primer pretesna za vsakogar, ki se približuje velikosti odraslega moškega, kot sem jaz (182 cm), saj sem se s težavo prilegal tja. Mlajši otroci ali majhni odrasli bodo v redu, a prostor za glavo, noge in kolena bi lahko bil boljši (in to v Volvu XC90 s sedmimi sedeži ali Mercedesu GLE). Vstop in izstop ni tako enostaven, saj je razdalja zaradi nižje strešne linije manjša kot pri nekaterih konkurentih.

Tretja vrsta v testnih avtomobilih, ki smo jih testirali, je imela električne zložljive sedeže, ki se mi zdijo neuporabni. Trajajo dolgo časa, da se dvignejo in spustijo, čeprav menim, da lahko kupci luksuznih avtomobilov cenijo stvari s pritiskom na gumb in ne s fizično silo. 

Pokončen prtljažnik s sedmimi sedeži zadostuje za nekaj majhnih torb, čeprav Genesis v tej konfiguraciji še nima potrjene prostornine prtljažnika. Jasno je, da je pri petih sedežih prostornina prtljažnika 727 litrov (VDA), kar je precej dobro.

Sedeži za odrasle v drugi vrsti so v redu, vendar niso izjemni. Če imate potnike v tretji vrsti, boste morali namestiti drugo vrsto, da jim omogočite prostor, v tej konfiguraciji pa so bila moja kolena močno pritisnjena na voznikov sedež (tudi prilagojena moji višini). Oglejte si videoposnetek, da boste bolje razumeli, o čem govorim, lahko pa tudi drugo vrsto potisnete naprej in nazaj v razmerju 60:40.

Sedeži za odrasle v drugi vrsti so v redu, vendar niso izjemni.

V drugi vrsti boste našli pričakovane dodatke, kot so držala za skodelice med sedeži, žepi za kartice, zračniki, držala za steklenice v vratih, vtičnice in vrata USB. V zvezi s tem je vse odlično.

Sprednji del kabine je res lep, z urejenim dizajnom, zaradi česar je precej širok. Sedeži so zelo udobni, voznikov sedež v naših testnih avtomobilih pa je imel sistem zračne masaže, kar je bilo zelo lepo. Ti testni modeli so vključevali tudi ogrevane in hlajene sedeže, večpodročno klimatsko napravo in številne druge lepe dodatke.

Sprednji del kabine je prijeten, z urejenim dizajnom, zaradi česar je precej širok.

A izstopal je 14.5-palčni multimedijski zaslon z jasnim zaslonom, ki podpira upravljanje na dotik in ga je mogoče upravljati tudi z vrtljivim stikalom med sedežema, na voljo pa je tudi glasovno upravljanje. Ni tako enostaven za uporabo kot recimo medijski sistem Santa Fe, vendar ima veliko več funkcij, vključno z neverjetnim satelitskim navigacijskim sistemom z razširjeno resničnostjo, ki uporablja sprednjo kamero, da vam v realnem času pokaže, v katero smer bi se morali usmeriti. .čas To je zelo impresivna tehnologija, celo boljša od istega sistema, uporabljenega v modelih Mercedes, ki smo jih testirali v Evropi. Tehnologijo naj bi ponudili v Avstraliji, kar je tudi dobra novica.

Izstopal je 14.5-palčni multimedijski zaslon s preglednim zaslonom na dotik.

Obstaja vsa povezljivost, ki jo pričakujete, kot sta Apple CarPlay in Android Auto, poleg tega pa so tudi nenavadni elementi, kot so "zvoki naravnega ozračja", ki jih lahko prilagodite. Ste se kdaj vprašali, kako je sedeti ob odprtem ognju na poti do cilja? Ali pa slišiš zvok korakov, ki škripajo po snegu, ko hodiš na plažo? To je le nekaj nenavadnosti, ki jih boste našli, ko se boste poglobili v stereo sistem GV80.

Zdaj, če vas zanimajo dimenzije – že večkrat sem omenil »veliki terenec« – Genesis GV80 je dolg 4945 mm (na medosni razdalji 2955 mm), širok 1975 mm in visok 1715 mm. Zgrajen je na novi platformi s pogonom na zadnja kolesa, ki si jo delijo s prihajajočo zamenjavo za trenutni G80, ki bo verjetno naprodaj tudi v Avstraliji konec leta 2020.

Ali predstavlja dobro vrednost za denar? Kakšne funkcije ima? 8/10

Tukaj ni kaj videti. Pravzaprav, počakajte... lahko tvegamo nekaj ugibanja.

Genesis še ni razkrila cen ali specifikacij za Avstralijo, vendar ima znamka zgodovino samozavestnega določanja cen svojih vozil in zelo dobro opremljenih vozil.

Glede na to menimo, da bo na voljo več nivojev opreme, GV80 pa bi lahko premagal najcenejši BMW X5 ali Mercedes GLE za več deset tisoč dolarjev na začetku ponudbe.

GV80 je standardno opremljen z LED žarometi.

Pomislite na potencialno začetno ceno okoli 75,000 dolarjev, vse do različice z najvišjo specifikacijo, ki bo presegla šestmestno oznako. 

Pričakujete lahko dolge sezname standardne opreme v celotni ponudbi, vključno z usnjem, LED diodami, velikimi kolesi, velikimi zasloni in številnimi varnostnimi funkcijami, ki naj bi bile nameščene v liniji.

Vendar boste morali počakati in videti, kaj Genesis Australia naredi z natančnimi cenami in specifikacijami bližje predstavitvi GV80 v Avstraliji v drugi polovici leta 2020.

Katere so glavne značilnosti motorja in menjalnika? 7/10

Na voljo so trije motorji, ki bodo na voljo po vsem svetu, vsi trije pogonski sklopi pa se bodo prodajali tudi v Avstraliji – čeprav še ni jasno, ali bodo vsi trije na voljo od začetka prodaje.

Vstopni motor je 2.5-litrski štirivaljni turbo motor z 226 kW. Podatki o navoru za ta motor še niso razkriti.

Naslednji korak v ponudbi motorjev bo 3.5-litrski V6 s turbopolnilnikom z 283 kW in 529 Nm. Ta motor je naslednja generacija različice 3.3-litrskega V6 s turbopolnilnikom, ki se trenutno uporablja v limuzini G70 (272 kW/510 Nm).

Trije motorji bodo na voljo po vsem svetu, vsi trije pogonski sklopi pa se bodo prodajali tudi v Avstraliji.

In končno, 3.0-litrski vrstni šesterski turbodizel, ki naj bi proizvedel 207 kW in 588 Nm. To je motor, ki smo ga preizkusili v Koreji, saj za vožnjo ni bilo na voljo nobene bencinske različice.

Vsi modeli imajo Hyundaijev lasten osemstopenjski samodejni menjalnik. Na izbiro bo zadnji ali štirikolesni pogon za dizelske in vrhunske bencinske modele, ni pa jasno, ali bo osnovni motor na voljo z obema.

Predvsem v liniji manjka kakršen koli hibridni pogonski sklop, za katerega vodja Genesisa William Lee pravi, da ni prioriteta za ta model. To bo zagotovo zmanjšalo njegovo privlačnost za nekatere kupce.

Ostanite na tekočem avtomobilovtedenski vodnik novice

Koliko goriva porabi? 7/10

Uradna poraba goriva v kombiniranem ciklu za vsako od avstralskih elektrarn še ni določena, vendar naj bi korejski dizelski model, ki smo ga vozili, porabil 8.4 litra na 100 kilometrov.

Med testom smo videli, da armaturna plošča bere od 8.6 l/100 km do 11.2 l/100 km, odvisno od avtomobila in od tega, kdo je vozil. Računajte torej na približno 10.0 l/100 km pri dizelskem motorju. Ni super ekonomično. 

Kako je voziti? 8/10

Brez vožnje avtomobila v avstralskih razmerah, kjer bodo njegov stil vožnje, ki so ga uglasili Hyundai strokovnjaki, izpilili v skladu z lokalnimi željami, je težko reči, ali je ta model najboljši v svojem razredu. Toda znaki so spodbudni.

Vožnja je na primer zelo dobra, sploh glede na to, da so bili modeli, v katerih smo preživeli večino časa, opremljeni z ogromnimi 22-palčnimi platišči. Na voljo je tudi naprej obrnjena kamera za odčitavanje ceste, ki lahko prilagodi nastavitev blažilnikov, če meni, da se lahko pojavi luknja ali hitrostna ovira. 

Motor je zelo tih, dobro izpiljen in odličen v srednjem območju.

Naša vožnja po Seulu in Incheonu ter njihovi okolici je ugotovila, da ta tehnologija dobro deluje, saj so bile izbokline, zaradi katerih bi se pri drugih športnih terencih, če bi bili opremljeni s kolesi te velikosti, videli nekaj stisnjenih sfinkterjev. Toda GV80 je vozil samozavestno in udobno, kar je za kupca luksuznega SUV-ja pomemben dejavnik.

Tudi krmiljenje je precej natančno, čeprav se skoraj ne zdi okretno ali okretno – modeli s štirikolesnim pogonom imajo največjo maso okoli 2300 kg, tako da je to pričakovano. Toda krmiljenje se je izkazalo za odzivno in predvidljivo ter veliko boljše od tistega, kar smo v preteklosti že videli na korejskih modelih. Prav tako bo prilagojen lokalnim okusom, vendar upamo, da avstralska ekipa ne bo samo naredila volana pretežka, kot so nekateri drugi lokalno uglašeni avtomobili. Lahek volan je prijeten, ko parkirate, in GV80 trenutno odkljuka to polje. 

Krmiljenje je bilo odzivno in predvidljivo.

Toda najbolj impresivna stvar v programu vožnje je bil dizelski motor. To in uglajenost osemstopenjskega samodejnega menjalnika.

To je velik kompliment, a če nemškega vodjo z zavezanimi očmi postavite v GV80 in ga prosite, naj samo na podlagi motorja ugane, v katerem avtomobilu je, bo najverjetneje uganil BMW ali Audi. To je super-gladka vrstna šestica, ki ponuja hvalevredno vlečno moč, tudi če ni svetilnik popolne moči.

Motor je zelo tih, dobro izpiljen in odličen v svojem srednjem razredu, pritoževati pa se je treba zelo malo zamika turbo motorja pri nižjih cenah ali zagonu in ustavitvi. Tudi menjalnik je gladek, tudi če vrtljivi regulator ni eden od najljubših delov pilotske kabine vašega skromnega preizkuševalca.

Tišina v kabini je še en velik plus, saj tehnologija aktivnega odpravljanja hrupa podjetja očitno pomaga omejiti hrup s ceste, ki bi vstopil v kabino. Komaj čakamo, da vidimo, ali se bo obdržal na avstralskih makadamskih cestah, ko bo GV80 lansiran na Down Under.

Ocena garancije in varnosti

Osnovna garancija

5 let / neomejena kilometrina


garancija

Varnostna ocena ANCAP

Kakšna varnostna oprema je nameščena? Kakšna je varnostna ocena? 9/10

V času pisanja ni rezultatov testov trčenja ANCAP '2020 za Genesis GV 80, vendar ocenjujemo, da bo imel opremo in tehnologijo za dosego največje ocene trčenja ANCAP s petimi zvezdicami, ker je opremljen z varnostnimi funkcijami.

Na voljo je 10 zračnih blazin, vključno z dvojnimi sprednjimi, sprednjimi in zadnjimi (druga vrsta) stranskimi, zavesami, voznikovimi zračnimi blazinami za kolena in sprednjimi sredinskimi zračnimi blazinami (ta zračna blazina se sproži med sprednjima sedežema, da prepreči trčenje glave). Lokalno ekipo Genesis smo prosili, da potrdi, ali se zračne zavese v tretji vrsti razširijo, in bomo to zgodbo posodobili takoj, ko bomo prepričani.

Poleg tega obstaja veliko naprednih varnostnih tehnologij, vključno z naprednim samodejnim zaviranjem v sili (AEB) z zaznavanjem pešcev in kolesarjev, novim inteligentnim tempomatom s strojnim učenjem, sistemom, ki temelji na umetni inteligenci, ki se očitno lahko nauči vedenja voznika. in izvajati raven avtonomne vožnje, ko je tempomat vklopljen, pa tudi samodejno menjavo voznega pasu v smeri voznika, spremljanje pozornosti voznika z opozorilom o utrujenosti, kombinirano pomoč s spremljanjem mrtvih kotov (vključno z nadzorom mrtvega kota, ki je prikazan v armaturno ploščo z uporabo stranskih kamer, če so nameščene), opozorilo o navzkrižnem prometu zadaj in sistem za preprečevanje trčenja naprej, ki lahko aktivira vozilo, če je predviden potencialni trk s T-kostjo.

Seveda so tu še kamera za vzvratno vožnjo in prostorska kamera, sprednji in zadnji parkirni senzorji in še več. Na voljo bodo pritrdilne točke za otroške sedeže ISOFIX in otroški sedeži z zgornjim privezom ter sistem opomnikov za potnike na zadnjih sedežih.

Sporočili vam bomo vse podrobnosti o avstralskih avtomobilih s specifikacijami, ko bodo na voljo, vendar pričakujte obsežen seznam standardne opreme lokalno.

Koliko stane lastništvo? Kakšno jamstvo je zagotovljeno? 10/10

Če Genesis GV80 sledi trenutni poti, ki jo je zastavila znamka v Avstraliji, bodo kupci imeli koristi od najboljše razpoložljive garancije za luksuzne avtomobile, petletnega načrta z neomejenimi kilometri.

To je podprto z istim petletnim brezplačnim vzdrževanjem. Tako je, dobiš brezplačen servis za pet let/75,000 milj. To je precej mamljivo in Genesis bo po končanem vzdrževanju celo prevzel in vrnil vaš avto domov ali v službo. In če potrebujete dostop do avtomobila, ko je vaš GV80 v servisu, lahko tudi najamete avto.

Če GV80 sledi trenutni poti, ki jo je določil Genesis v Avstraliji, bodo kupci prejeli petletni/neomejeni garancijski načrt za prevožene kilometre.

Ponudbo Genesis podpira tudi pet let brezplačne pomoči na cesti. 

Skratka, to je zlati standard luksuza, ki ga je treba imeti.

Presoja

Genesis GV80 ni le slogovna izjava, ampak tudi globoka vsebina. To je večnamenski luksuzni SUV, ki bo brez dvoma pozicioniran kot draga ponudba, ko bo leta 2020 prispel v Avstralijo.

Komaj čakamo, da vidimo, kako podjetje pozicionira GV80 lokalno, saj bo ta SUV najpomembnejši model znamke.