Kje je tekočina?
Nizek nivo hladilne tekočine kaže na puščanje v sistemu. Takšne napake nikoli ne smemo podcenjevati.
Nizek nivo hladilne tekočine kaže na puščanje v sistemu. Takšne okvare v nobenem primeru ne smemo podcenjevati in je treba takoj preveriti, kaj je njen vzrok. V nasprotnem primeru lahko celo uničimo motor.
V učinkovitem hladilnem sistemu so izgube tekočine zelo majhne, in če opazimo velike napake, je prišlo do okvare. Puščanje lahko nastane marsikje, zato bodo stroški popravil zelo različni, od 30 do celo nekaj tisočakov. zlot. 
Prva kritična točka v hladilnem sistemu so cevi in gumijaste cevi. Po več letih delovanja in več deset tisoč kilometrih se guma strdi in se lahko pojavijo razpoke. Zamenjava cevi je zelo preprosta operacija in edina težava je lahko težaven dostop.
Pri izbiri pravega kabla ne bi smelo biti težav. Če kupujete univerzalnega, je najbolje, da uporabite staro šablono, da najdete pravi premer in obliko. Puščanje tekočine je pri vozilih na LPG zelo pogosto in je posledica nenatančnih delavnic. Pomožni grelni vodi reduktorja so ohlapni in jih je mogoče po kratkem času zamenjati.
Radiator bi lahko bil še eno puščanje. Svetle ali zelenkaste proge kažejo na puščanje. Stroški določajo, ali je treba radiator popraviti ali zamenjati z novim. V mnogih primerih se popravila ne izplačajo, saj novi radiatorji za priljubljene avtomobile stanejo med 200 in 350 PLN. Grelec lahko povzroči tudi puščanje. Takrat, ko vklopite ogrevanje, boste začutili neprijeten vonj, talne preproge v predelu sredinske konzole pa bodo mokre.
Vodna črpalka je tudi tam, kjer lahko vidimo puščanje. Poškodovani ležaji uničijo tesnilno maso in povzročijo puščanje. Zamenjava črpalke je lahko enostavna, če je na dosegu roke, in če jo poganja zobati jermen, so lahko stroški zamenjave precejšnji.
Če se med vožnjo pojavi ena od zgornjih okvar, se lahko nadaljuje z nadaljnjim gibanjem, če je puščanje majhno. Poleg tega morate zelo pozorno spremljati merilnik temperature in pogosto preverjati nivo tekočine.
Veliko bolj nevarno je neopazno puščanje tekočine, ki je posledica poškodbe tesnila glave valja. Tekočina nato vstopi v zgorevalno komoro ali mazalni sistem.
Prisotnost hladilne tekočine v olju prepoznamo po bistveno višji ravni, pa tudi po njeni spremenjeni barvi in motnosti. S takšno napako nadaljnja potovanja ne pridejo v poštev. Tudi če tekočina vstopi v zgorevalno komoro, je nadaljnja vožnja nemogoča. Motorja sploh ni priporočljivo zagnati, saj tekočina ni stisljiva in če je v cilindru več kot je prostornina zgorevalne komore, bo to zagotovo poškodovalo motor. Imeli bomo srečo, če se bo "le" ojnica upognila in bo motor pripravljen za popravilo.
Po drugi strani pa se lahko pri veliki količini vode ojnica odlepi in posledično se celoten motor sesede. O vdoru vode v zgorevalno komoro pa nas bodo obvestili oblaki pare, ki prihajajo iz izpušnega sistema.
