Kje popraviti avto?

Znana okrajšava za avtomobiliste je ASO, tj. Pooblaščeni servis - povzroča mešane občutke, saj je največkrat povezan z visokimi cenami storitev, kar pa ni vedno res.

Znana okrajšava ASO, t.j. Pooblaščeni servis vzbuja mešane občutke pri voznikih, saj je največkrat povezan z visokimi cenami storitev, kar pa ne drži vedno.

Navsezadnje moramo biti prepričani, da ima tak predmet ustrezno opremo (vključno s posebnim orodjem in diagnostično opremo), pa tudi znanje in usposabljanje zaposlenih, ki morda ni na voljo niti dobrim mehanikom iz samostojnih delavnic. Pomemben je tudi dober dostop do ustreznih rezervnih delov, predvsem za vozila te znamke. Forde torej popravljamo pri prodajalcu Ford, Volkswagne pri VW servisu in Renaulte pri Fordovih! Poleg tega imajo proizvajalci avtomobilov svoje načine, s katerimi nas še bolj prepričajo. Ali jim moramo verjeti?

V garancijski dobi je znano, da če zamudimo ustrezen pregled ali opravimo nepooblaščeno popravilo, najverjetneje razveljavimo garancijo, včasih pa tudi celotno vozilo. Po poteku garancije nam lahko ta skladnost s pogoji in postopki za plačana popravila v ACO omogoči uveljavljanje naših pravic v primeru večjega konflikta s proizvajalcem in servisom. Vendar ne računajte na čudeže - skoraj vse boste morali plačati iz lastnega žepa.

ČITAJTE TAKŽE:

Avto servis v garanciji, ne pa v pooblaščenem servisu

Poljski ASO ne izpolnjujejo direktive GVO?

Takoj, ko lahko uporabimo cenejšo storitev, nekatera avtomobilska podjetja uporabijo drugo metodo prepričevanja: sistem plačanih podaljšanih »polgarancij«. Gre za zavarovanje za primer mehanske okvare avtomobila, ki ga sklenejo seveda denarno in finančno včasih izvajajo zunanja podjetja. Podaljšane garancije so običajno poceni, a če natančneje pogledate pogoje, pokrivajo mehanske dele, ki statistično redko odpovejo. Pomemben pa je še en element - odvisni so od nemotenih, sistematičnih pregledov (in po potrebi) popravil na ASO. S tem seveda ni nič narobe, saj bo ASO vzdrževal tehnično stanje našega avtomobila na ustreznem nivoju. Nekateri lastniki avtomobilov tudi domnevajo, da jim bodo sistematični vpisi OCA v servisno knjižico dali dodaten argument pri prodaji avtomobila, tj. samo povečati njegovo vrednost. In to morda drži, če predpostavimo, da so ti zapisi pravilni.

Kateri so argumenti v prid zavrnitvi storitev ASO po izteku garancije? Najprej finančno. Nedvomno so stroški popravil v neodvisnih delavnicah nižji. Ampak zakaj? Omenili smo že, da so delavnice ASO optimalno opremljene (oziroma bi morale biti) ustrezno zgrajene, z dobro usposobljenimi sodelavci. To stane, še posebej, ker podjetja, ki upravljajo mrežo pooblaščenih točk, do njih v vseh pogledih rada postavljajo zelo visoke zahteve. Medtem pa lahko samostojna delavnica po želji uredi opremo, ki je po funkcionalnosti podobna ceneje.

Razčlenitev cene delovne ure lahko pomeni, da je v delavnici. pravzaprav se na nepooblaščenih (če ne štejemo ekskluzivnih pooblaščenih servisov za luksuzne avtomobile) sploh ne splača. Od kod torej mnenje, da je nasprotno? Zadeva je precej enostavna – za stranko je pomemben skupni strošek storitve, na to pa vpliva tudi sprejeti rok popravila (ne vedno natančno v realnem času, pogosto ob upoštevanju časovnih standardov proizvajalca avtomobila oz. tabela specializiranih podjetij), stroški rezervnih delov in materiala. Predvsem pa lahko v ASO pričakujete drage tako imenovane originalne rezervne dele, v nepooblaščeni in mrežni tovarni pa obratno. Tako se ob nekoliko nižji ceni dela in očitno nižji ceni delov, ki se uporabljajo izven OSO, dobi vtis, da je "v samostojnih tovarnah veliko ceneje, v OSO pa trgajo." Res je razlika v stroških popravila, ni pa nujno, da so cenejša popravila stroškovno učinkovitejša.

Lahko se razpravlja - predstavnik ASO bo rekel, da je bolje porabiti več in se voziti bolj samozavestno in dlje, lastnik starejšega avtomobila pa bo ocenil, da je bolje uporabiti cenejše dele, kot pa voziti pokvarjen avto. Medtem pa vsi ne vedo, da se je v ASO možno dogovoriti tudi za ceno storitve, velikokrat pa tudi določiti uporabo cenejših (a ne »smeti«) nadomestnih delov.

Kaj vpliva na cene storitev?

Na realnem trgu avtoservisov se cene popravil (tukaj zaradi poenostavitve uporabljamo ceno statistične delovne ure) močno razlikujejo glede na nekatere nebistvene dejavnike. Navajamo jih po vrstnem redu njihove teže in verjemite mi, ta vrstni red sploh ni zmedel:

• lokacija delavnice - tukaj je pomembno, ali imamo opravka z velikim urbanim središčem (kot je Varšava) ali z manjšim provincialnim središčem.
• mnenje o delavnici je zaupanje strank ali preprosteje dolžina čakalne vrste na storitev, ki je pogosto posledica strokovnosti posamezne delavnice. 
• ali je delavnica samostojna ali pooblaščena.

Razpon specifičnih vrednosti v tej zadevi je zelo velik. Tukaj je nekaj primerov približnih vrednosti:

• nepooblaščena, a pristojna tovarna v majhnem mestu – približno 50 PLN / uro
• ASO priljubljenih blagovnih znamk stran od večjih središč _– od 70 PLN do 100 PLN/uro
• Zastopstvo priljubljenih blagovnih znamk v Varšavi – od 140 do 200 PLN / uro
• mrežne delavnice, osredotočene na množične storitve številnih avtomobilskih znamk, ki dejansko živijo od prodaje rezervnih delov - 100 PLN ali več / uro.
• dobre (tj. veliko strank) nepooblaščene in omrežne storitve v velikem centru – od 150 do 200 PLN/h,
• specializirane storitve, pooblaščene s strani podjetij, ki proizvajajo na primer sisteme za vbrizgavanje ali električne in elektronske komponente - od približno 100 do 200 PLN / uro ali več (po ponovnem izračunu obratovalnih stroškov)
• Prodaja luksuznih avtomobilov v Varšavi - od 250 PLN do 500 PLN / uro.

Pomembno pa je, da bomo pri primerjavi delavnic istega ranga v velikem mestnem jedru in v pokrajini v slednji skoraj vedno dobili polovico ponudbe vrednosti dela.

Dobro mnenje ima svojo ceno

Iz predstavljene analize je mogoče sklepati, da je najboljša rešitev za tiste, ki želijo prihraniti denar, da v primeru večjega remonta poiščejo pooblaščeno ali specializirano delavnico (pooblaščeno s strani proizvajalca delov), vendar oddaljeno od glavna mesta. Moralo bi biti relativno poceni in dobro. Res je rešitev, vendar smo v zasebnih pogovorih s strokovnjaki slišali mnenje, da so nizke cene v deželnih pooblaščenih tovarnah upravičene. Vendar manj izkušenj in manjši proračun za usposabljanje pomaga, čeprav to seveda ne bi smelo biti pravilo.

Kje torej lahko popravimo svoj stari avto? Enotnega odgovora ni. Tudi v isti ulici lahko v različnih delavnicah dobimo različne cene popravil, pri čemer vas želimo spomniti, da moramo upoštevati tudi stroške in kakovost rezervnih delov in potrošnega materiala. Vsekakor je pred večjim popravilom vredno opraviti razgovor, ker se lahko izkaže, da CCA ne bo veliko dražji. Naš dober nasvet: ne iščimo najcenejšega, ampak tistega z najboljšim mnenjem.