Kje je senzor ročične gredi na Hondi SRV

Ne poznam razporeditve tega motorja, vendar vse izgleda tako, kot da disk nastavitvenega zobnika DPKV ni pritrjen neposredno na ročično gred, ampak na neko drugo gred, ki jo poganja ročična gred preko zobnika / verige / jermena (morda na odmični gredi , ali na kakšni vmesni gredi ali na odmični gredi). V tem primeru signal iz tega DPKV ne bo vseboval točnih informacij o trenutni hitrosti ročične gredi, saj povezava med pogonskim diskom in ročično gredjo ni dovolj toga. In ker v izvirnem žetonu ni natančnih informacij, jih skript CSS ne bo mogel izvleči iz tega žetona.

Pravkar sem začel brati to temo. In ker je tema nastala že zdavnaj, tukaj ne bi več odgovarjal. Ko pa sem prebral do konca, sem ugotovil, da ta avto še vedno lahko imaš in sem se odločil odgovoriti. Če je mogoče: navedite, kje se nahaja senzor ročične gredi, kje je njegov pogonski disk. Lepo bi bilo videti kakšno fotko.

Pravzaprav senzor položaja ročične gredi služi kot analogni oddajnik za sinhronizacijo procesa vžiga mešanice goriva v zgorevalnih komorah motorja z notranjim zgorevanjem v trenutku, ko ga bat stisne. Signal se prenaša na vgrajeni računalnik, sam senzor pa je nameščen v bližini vztrajnika motorja.

Namen senzorja DPKV

V sodobnih avtomobilskih elektronskih sistemih za vžig se mešanica goriva vbrizga v valje, iskra pa se dovaja iz vžigalne svečke, potem ko jo stisne računalnik na vozilu. Senzor DPKV se uporablja za določanje prostorskega položaja batov v danem trenutku. Ta elektronska naprava oddaja signal ECU za izvedbo zaporedja dejanj, ki jih določa elektronski vžig avtomobila.

Ne glede na to, katera modifikacija senzorja ročične gredi se uporablja, so simptomi okvare te naprave izraženi v odsotnosti iskre / vbrizga goriva ali kršitvi tega cikla. Z drugimi besedami, motorja z notranjim zgorevanjem ni mogoče zagnati ali pa se motor čez nekaj časa spontano ustavi. To kaže na popačenje signala položaja bata v spodnji in zgornji mrtvi točki.

Manj pogosto je poškodovan kabel, ki povezuje DPKV z ECU, v tem primeru se signal ne pošlje v računalnik na vozilu, delovanje motorja je načeloma nemogoče.

Na kateri motor je nameščen?

Takšne naprave ni mogoče namestiti na avtomobile brez vgrajenega računalnika in na motorje z uplinjačem. Zato je DPKV prisoten samo v dizelskih motorjih in motorjih z vbrizgavanjem. Če želite izvedeti lokacijo senzorja ročične gredi, je treba upoštevati značilnosti njegovega delovanja:

• deli ročične skupine, jermenice in vztrajnik so pritrjeni na ročično gred;
• KShM je skrit v pladnju, jermeni istih zobnikov so nameščeni na jermenicah, zato je senzor zelo težko pritrditi v bližini teh delov;
• vztrajnik je največji del, pripada več sistemom motorja hkrati, zato je DPKV pritrjen blizu njega, da omogoča hiter dostop pri zamenjavi.

Pozor: senzor položaja ročične gredi velja za elektronsko napravo, ki ne zahteva vzdrževanja. Diagnosticira se in zamenja, ko se ugotovi popolna napaka.

DPRV senzor

Poleg senzorja ročične gredi lahko v motor z notranjim zgorevanjem vgradimo senzor DPRV, ki je odgovoren za dovajanje mešanice goriva in iskre v določen valj v motorju. Ni glavni električni aparat, za razliko od ročične gredi je nameščen na odmični gredi. Njegovo drugo ime je impulzni fazni senzor.

Če je DPRV okvarjen, motor ne bo prenehal delovati, vendar se bodo injektorji dvakrat pogosteje sprožili v par vzporednem načinu, dokler se težava ne odpravi.

Zasnova in načelo delovanja senzorja ročične gredi

Da senzor prenaša signal po kablu do računalniškega mikrokontrolerja, se uporablja naslednje načelo:

1. izpuščena sta predvsem dva zoba vztrajnika;
2. obračanje vseh zob vztrajnika v bližini DPKV izkrivljajo magnetno polje, ki se ustvari v tuljavi naprave;
3. v trenutku prehoda blizu senzorja odseka krone z manjkajočim zobom motnje izginejo;
4. naprava o tem pošlje signal računalniku, ta pa določi točen položaj batov v posameznem valju.

Pravilno delovanje je možno le z razmikom 1 do 1,5 mm med zobmi zobnika vztrajnika in elektrodo naprave. Zato so nad sedežem DPKV klini. In ustrezen kabel dolžine 0,5 - 0,7 m od računalnika je opremljen s konektorjem na ključ.

Program ECU vam omogoča izračun položaja batov v valjih I in IV ob prejemu signala in smeri vrtenja gredi. To je dovolj za pravilno generiranje signalov za dovod goriva in senzor za vžig.

Optika

Strukturno je ta senzor sestavljen iz LED in sprejemnika. Signal nastane na sprejemniku tako, da gre skozi del vztrajnika z obrabljenimi zobmi, saj takrat LED žarek ni popolnoma blokiran s preostalimi zobmi.

Ta preprosta dejanja vam ne omogočajo uporabe naprave za nadaljnje operacije. V primeru okvare (desinhronizacija vžiga) se DPKV zamenja skupaj s kablom.

Hallov senzor

Senzor položaja ročične gredi, ki deluje na principu potencialne razlike v preseku kovin (Hall efekt), ima dodatno funkcijo porazdelitve vžiga v zgorevalne komore valjev.

Dokaj preprosto načelo delovanja senzorja temelji na pojavu napetosti zaradi spremembe magnetnega polja. Brez vztrajnika z dvema naostrenima zoboma ta naprava ne bo delovala.

Induktivno

Za razliko od prejšnjih modifikacij magnetni senzor položaja ročične gredi deluje z elektromagnetno indukcijo:

• okoli naprave se stalno ustvarja polje;
• napetost za dovajanje signala mikroprocesorju se pojavi šele, ko gre skozi odsek zobnika vztrajnika, na katerem ni zob.

Nadzor položaja osi ni edina možnost te naprave, služi tudi kot senzor hitrosti osi.

Ker sta magnetna naprava in Hallov senzor večnamenski napravi, se najpogosteje uporabljata v motorjih.

Lokacija DPKV

Tudi z gosto razporeditvijo komponent in sklopov stroja pod pokrovom, proizvajalci poskušajo zagotoviti razpoložljivost DPKV za hitro zamenjavo na cesti. Zato je preprosto razumeti, kje se nahaja senzor ročične gredi:

• nahaja se med jermenico generatorja in vztrajnikom;
• dolžina kabla zadostuje za prosto povezavo z omrežjem na vozilu;
• Na sedežu so nastavitveni zagozdi za nastavitev razmika 1 - 1,5 mm.

Zahvaljujoč glavi na ključ lahko senzor odstrani tudi voznik začetnik.

Večje okvare

Tradicionalno se za večino vgrajenih električnih naprav nekateri znaki okvare senzorja ročične gredi določijo vizualno. Na primer, če je Check na armaturni plošči, ima voznik bralnik kode napake, bo voznik prikazal rezultat 19 ali 35.

Pogostejše napake so:

• spontano zaustavitev motorja;
• pomanjkanje zagona;
• zasilno delovanje injektorjev / injektorjev dvakrat pogosteje kot predpisani cikel (odpoved DPRV).

Ena od razpoložljivih metod samodiagnoze v tem primeru je "sonifikacija" s testerjem. Notranji upor navitja senzorja mora biti med 500 in 800 ohmov.

V primeru mehanske poškodbe naprave bo morda potrebno popravilo. Na primer, če umazanija ali tujki pridejo na površino obroča vztrajnika, bodo ti popačili signal.

Časovni disk se lahko med diagnostiko pomotoma magnetizira. V tem primeru je popravilo razmagnetenje s posebno tehniko z uporabo transformatorja na servisu.

Če upor navitja tuljave ne ustreza določenim parametrom, lastnik avtomobila običajno ugotovi s posrednimi signali:

• zavoji skačejo naključno;
• izgine dinamika gibanja ali se izgubi moč motorja z notranjim zgorevanjem;
• v prostem teku "plava";
• med delovanjem prihaja do detonacij.

Pozor: Ker so te okvare lahko posledica drugih razlogov, je bolje, da obiščete servis za računalniško diagnostiko. V skrajnem primeru preverite senzor ročične gredi z razpoložljivimi metodami.

Diagnoza DPKV in DPRV

Kadar pride do motenj v delovanju motorja z notranjim zgorevanjem, je lahko razlogov veliko. Kljub nekoliko neugodni lokaciji pa je diagnosticiranje senzorja ročične gredi najmanj zamuden postopek. Potem, odvisno od rezultatov, se lahko izvede nadaljnje odpravljanje težav ali pa se lahko zamenja senzor ročične gredi, če pregled razkrije okvaro. Načelo diagnostike je od preprostega do zapletenega, to je vizualni pregled, nato preverjanje z ohmmetrom, nato z osciloskopom ali na računalniku.

Pozor: Če želite preveriti DPKV, je priporočljivo, da ga razstavite, zato morate takoj označiti njegov položaj glede na telo.

Vizualni pregled

Ker je senzor nameščen z nastavljeno režo, je treba to razdaljo najprej preveriti s čeljusti. Naslednji koraki za vizualno preverjanje senzorja motorne gredi:

• zaznavanje tujih predmetov med njim in volanom;
• poiščite umazanijo na mestu manjkajočih zob krmilnega diska;
• obraba ali zlom zob (zelo redko).

Načeloma na tej stopnji lastnik avtomobila nima težav. Nadaljnje preverjanje je treba opraviti z instrumenti, po možnosti z multimetrom (testerjem), ki ga je mogoče preklopiti v način ohmmetra, voltmetra in ampermetra.

Ohmmeter

Na tej stopnji preverjanje senzorja položaja ročične gredi ne zahteva posebnega znanja in izkušenj:

1. multimeter je nastavljen na položaj ohmmetra (2000 ohmov);
2. upor se meri s testerjem na senzorski tuljavi;
3. njegova vrednost se giblje od 500 do 800 ohmov;
4. katera koli druga vrednost samodejno nakazuje, da je treba DPKV popraviti.

Ker je senzor cenovno dokaj ugoden, je popolnoma spremenjen. Če veste, kje je, ga morate odstraniti z odklopljenimi sponkami akumulatorja s ključem.

Globoko preverjanje

Pred zamenjavo senzorja ročične gredi je priporočljiv temeljit pregled. Glavni pogoji za njegovo izvedbo so:

• sobna temperatura (20 stopinj);
• prisotnost transformatorja, metlice, voltmetra, merilnika induktivnosti in megohmmetra.

Zaporedje preverjanja je naslednje:

1. transformator napaja navitje 500 V;
2. izolacijska upornost mora biti znotraj 20 MΩ;
3. induktivnost tuljave 200 - 400 mH.

Če so navedeni parametri znotraj normalnega območja in je testna napaka na plošči, potem je vzrok okvare v drugih vozliščih motorja z notranjim zgorevanjem. Iz senzorja se signal prenaša brez popačenj. Če katera koli karakteristika odstopa od nazivne vrednosti, je treba zamenjati senzor položaja ročične gredi.

Osciloskop na servisu

Poleg cene, ki je za navadnega avtomobilista neznosna, osciloskop od uporabnika zahteva visoko usposobljenost. Če torej govorimo o strokovni diagnozi DPKV, je bolje, da se obrnete na specializirano avtoservis.

Test se izvaja na kraju samem, kabel ni izklopljen iz računalnika:

1. naprava je nastavljena na način induktivnega zagona;
2. sponka osciloskopa je ozemljena;
3. en konektor je priključen na USBAutoscopeII, drugi pa na terminal A senzorja;
4. motor premakne zaganjalnik ali se pomakne do ustavitve.

Vsako odstopanje v amplitudi valov na zaslonu osciloskopa bo pomenilo, da se po kablu prenaša popačen signal senzorja.

Nianse delovanja senzorjev DPKV in DPRV

V primeru nenadne okvare električnega aparata na poti normalen zagon in delovanje motorja nista mogoča. Strokovnjaki bencinskega servisa priporočajo rezervni DPKV, da lahko zamenjate senzor ročične gredi z lastnimi rokami na terenu. Naprava je poceni, ob pravilnem shranjevanju je ni mogoče poškodovati ali zlomiti. Ostale podrobnosti so:

• okvara senzorja položaja ročične gredi - redka okvara, bolje je diagnosticirati na servisu na osciloskopu;
• po odkritju znakov okvare senzorja položaja ročične gredi je treba pred demontažo nastaviti oznako;
• priporočena vgradna razdalja do diska sinhronizatorja je 1 mm;
• prepovedano je diagnosticirati okvare z žarnico, delo se izvaja z izklopljenim kontaktom.

Tako je senzor ročične gredi edina naprava v motorju z notranjim zgorevanjem, ki sinhronizira vžig. Okvara v 90% primerov popolnoma onemogoči avto brez možnosti priti do servisa. Zato je priporočljivo imeti v avtomobilu rezervni komplet DPKV.