Kje so izdelani avtomobili z vodikom
Sprehodite se skozi obrat za proizvodnjo vodika. Toyota Mirai
Tu je. Dobesedno. Prijazno in izvirno se nasmehne. Pa nič ne reče. Akio Toyoda, predsednik upravnega odbora Toyote, ki je trenutno drugi največji proizvajalec avtomobilov na svetu, redko govori. Izdelki, ki jih podjetje ustvari, so pomembnejši od besed in dajejo več vsebine sliki.
V katero lahko vključite simbolično gesto z našo predlagano vodo, obogateno z ... vodikom. Menda naj bi imel učinek kofeinske pijače, trenutno pa je priljubljen na Japonskem. Vendar smo že zelo navdušeni nad dejstvom, da smo v tovarni Motomachi v Toyoti City, zgrajeni leta 1959 in se nahaja 40 km jugovzhodno od Nagoje. Trenutno se tukaj v središču Japonske podnebne razmere postopoma začenjajo približevati pogojem parne kopeli, znotraj podjetja, kjer smo prijazni gostje, pa delajo ljudje, ki so nekaj takega kot posebne enote koncerna. Tu so od konca leta 2010 do 2014 izdelali 500 kopij superšportnika Lexus LFA, izdelanega iz polimerov, ojačanih z ogljikovimi vlakni, avtomobila sanj predsednika uprave. Osebno se je s posebej izurjenim modelom udeležil 24-urne dirke na Nurburgringu.
Avtomobili od zdaj zen
Vendar je zdaj nekaj povsem drugega in se imenuje Mirai. Njegova proizvodnja poteka v tišini, na nekakšnem Zen vrtu sredi ogromne tovarne. 50 delavcev sestavi 13 avtomobilov na dan ali 250 mesečno. To naredite ročno na petih delovnih postajah in se začne s poslikanim ohišjem. Slednjega ustvarjajo tudi v Motomachiju, v povsem drugi sobi. Tudi lepilo za očala s specifičnim vonjem nanašamo ročno, ker bi bilo robotu nedonosno. In tako, da bodo delavci lahko trenirali mišice, kot se šali vodja projekta Mirai Yoshikatsu Tanaka. V prihodnost gleda brez humorja, češ da bo podjetje v petih letih proizvedlo desetkrat več enot kot model vodika. Dodaja: "Za to bomo uporabili popolnoma nov proizvodni postopek in izdelali popolnoma novo vozilo." veliko dela ima.
V tovarni se sliši tiha pridušena melodija z elektronskimi orgelskimi toni Bontempi, nekoliko popačeni zvočniki. Počitnice za delavce? Ne, ne zdaj, kajti prav zdaj avto prispe na tako imenovano "poroko", trenutek, ko je celotna pot moči povezana s telesom. Pod njo ga s pomočjo ročnega vozička pripeljeta dva moška, po katerem s pomočjo napihljive valovite vrečke dvignejo celotno "kemično" instalacijo skupaj z jeklenkami z vodikom.
Drage surovine
Omejitveni dejavnik za trg Mirai ni le proizvodnja vodika in infrastruktura za njegov pogonski sklop, ampak tudi dejstvo, da se pri sami proizvodnji avtomobila uporabljajo dragi in redki materiali, kot je platina. Ko izvemo za to, nastane malo vznemirjenje, saj smo zaprli pot čudnemu sredstvu za prevoz drobnih delov – travnato zeleno-belo pobarvanemu vozičku, ki ga je vozil očitno zelo izkušen Japonec, ki ga je njegov kolega skrbno izbral. gor. . Pravzaprav danes večkrat prehodimo pot in jo srečamo. Medtem prihaja električni sinhronski motor s trajnimi magneti s 154 KM, ki bo nameščen spodaj na isto delovno postajo. In da se delavci ne bi potili, odsevi bledo modrih majic, ki jih je mogoče videti v avtu, je do vsake postaje po posebnih ukrivljenih srebrnih ceveh poslan svež ohlajen zrak.
Več kot polovica ljudi, ki delajo v tej ekipi, je sodelovala pri projektu LFA, ko so izdelali en izjemno drag avtomobil s hitrim, atmosferskim motorjem V10. Eden od njih je na vhodu v dvorano, spoštovanje do njega in ponos nad dejstvom, da so ustvarili ta neverjeten stroj, pa je vidno v očeh drugih. Tudi cesar in njegova žena, ki obiščeta Motomachi, se poklonijo visokotehnološki in avantgardni strukturi, pri čemer je osebni vodnik Akio Toyoda.
Koncentracija prosim
Danes teh slovesnosti v tovarni ni, je običajen delovni dan. Tako lahko vidimo vse, kar se dogaja v njem – na primer električni viličar, ki prevaža dele na delovna mesta. Električni tovornjak je pravilna definicija, vendar nepopolna glede na dejstvo, da gre za vozilo na gorivne celice, kot je Mirai. Do leta 2020 naj bi to postalo vseh 170 teh mobilnih vozil. Pojasnijo nam, da so še posebej tihi, saj mora biti voznik pri svojem delu izjemno zbran. Bog ne daj, da slučajno premaknete čep in poškodujete kaj v avtu ali okolici - saj je vse naokoli zelo drago.
Morda je čas, da se spomnimo, da je gorivna celica kompleksna naprava, ki ustvarja električni tok na podlagi kemičnega procesa, v katerem se kisik iz zraka združi z vodikom brez prisotnosti visokotemperaturnega zgorevanja. V Miraiju je tako imenovani paket gorivnih celic nameščen pod sprednjima sedežema. Poganjata ga dva ogromna rezervoarja vodika – dva, ki bosta nameščena na naslednjem avtomobilu, trenutno preizkušajo tesnjenje, da bi ugotovili, ali sta bila poškodovana na poti od dobavitelja do tovarne. Za zagotovitev varnosti cilindričnih kompozitnih posod, ki morajo hraniti vodik pri tlaku 700 barov, se vanje vbrizgava helij pri tlaku 900 barov. Tako lahko delavec ob kršitvi v najslabšem primeru začne govoriti s spremenjenim piskajočim glasom, ni pa nevarnosti, da bi oprema poletela v zrak. Zaključen proces na vsaki delovni postaji praviloma zahteva odobritev na posebni tablici, v primeru težav pa je mogoče zaprositi za pomoč – kar je značilno za standardni Toyotin proizvodni proces.
Pozor, telovadba
Mali tovorni vlak se spet pojavi, strojevodja in stražar pa še vedno dežurata. Jasno je eno: proizvodnja Mirai se končuje. Naslednja generacija bo temeljila na modularnem sistemu Toyota TNGA, vendar jo bodo izdelovali v drugi delavnici in po vsej verjetnosti v drugi tovarni. In malo verjetno je, da bo bolj kompakten, ker pogon zahteva veliko prostora. Vendar bo njegova postavitev zagotovo učinkovitejša kot prostorska postavitev in bo omogočila uporabo petih sedežev namesto sedanjih štirih.
Voznik ne razume ničesar o vsej tej kemični magiji. Skozi tovarno je letel 4,89 metra dolg avto in se za kratek čas ustavil. V tako imenovano mesto Ecofuel v Toyoti City lahko naložimo tudi razvojni projekt, ki prikazuje dom prihodnosti.
To je vse za zdaj. Oblečen v trenirko Akio še naprej stoji v kotu, ne da bi spregovoril. Izgleda kot stripovska figura. Mogoče zato, ker je res stripovski lik. Iz kartona, visok en meter. Hura! Vodikova voda.
Besedilo: Jens Drale
Foto: Wolfgang Gröger-Mayer
Mirai kot enota za nujne primere
Vsa vozila Mirai, ki se prodajajo na Japonskem, imajo v prtljažniku električno vtičnico. Največja izhodna moč devetih kilovatov je s pretvornika 4,5 jenov (500 evrov) zmanjšana na 000 kW. Tako lahko avtomobil z vodikom polni tipično gospodinjstvo en teden s povprečno porabo približno 3800 kW. Zakaj je vse to potrebno? Na Japonskem, kjer so potresi pogosti, je izpad električne energije več ur prej pravilo kot izjema. V takih krizah Mirai postane pomožni generator, ki pa zahteva manj vzdrževanja. Zaenkrat ni jasno, ali se bo ta funkcija uporabljala v tujini.
