Nosilci plina, zato je metan tako priljubljen
Oskrba s plinom i kombi postaja vse pogostejša: podatki o prodaji težkega metana, tako plinastega kot utekočinjenega, od leta 2018 do 2019 pri veliki povečavi, v nasprotju s tistimi, posnetimi s priloženimi mediji dizel... Ampak zakaj?
Oskrba z metanom, tako plinastim kot tekočim, postaja vse bolj uspešna, saj se učinkovito odziva predvsem na dve potrebi, po eni strani zmanjšanje stroški operacije in vpliv težkega prometa na okolje.
Znižani stroški na kilometer in zeleni duh
V prvem primeru na isti razdalji en kg tekoči ali plinasti metan stane do 50 centov manj kot liter dizelsko gorivo, je udobje trenutno še vedno omejeno z višjimi stroški bencinskih vozil. Pravzaprav imajo precej višji cenik kot dizelski modeli z enako močjo, pri modelih z LPG sistemi oz. UZP, zaradi posebnega kriogenski rezervoarjipotrebna za vzdrževanje tekočega metana pri nizkih temperaturah in tlakih.
Vendar se je naložba povrnila največja avtonomija ki se lahko podvoji v primerjavi z metanom, shranjenim v plinasti obliki, in doseže 1.600 km. Z okoljskega vidika so vsi dokazi v prid motorjem na zemeljski plin; Emisije CO2 se zmanjšajo za 15% (in spet psoson odominuire, če bio metan iz obnovljivih virov) dušikovi oksidi padejo na 60% in medtem ko so žveplovi oksidi in drobni prah praktično odstranjeni v celoti (99%).
Kvadraturni… cikel
Tudi glede uspešnosti primerjava ostaja resnična: v nasprotju s sektorjem avtomobilskikjer je imela pretvorba v metan vedno gospodarski cilj, ki je bil zagotovo uravnotežen s kompromisom glede učinkovitosti ponižen, na tovornjakih so tudi lastnosti plina veliko višje konkurenčna.
Razlog se skriva v tip motorja uporabljeno: pri osebnih avtomobilih je zaželena pretvorba bencinskih enot v kompresijsko razmerje Spodaj ki uporablja malo funkcij in sposobnost proti trkanju (z oktanskim številom višjim od 30% v primerjavi z bencinom) metan. Lastnosti, zaradi katerih je bolj primeren za uporabo pri različicah motorja a Dizelski cikelki je neuporaben pri avtomobilih (za katere je bilo dovolj dizelskega varčevanja), a danes najde popoln kvadrat prav na težka.
Dopušča tudi tehnološki napredek zanesljivost, zdaj enako dizlu, v intervalih storitev analogi, ki jim je dodana nižja raven hrupa, koristi tako vozniku kot okolju, kar omogoča uporabo metanskih modelov v urbano okolje tudi ponoči.
Vodja Iveca, Švedi na poti
Samo za danes nekateri gradbeniki je potrdil razlog za pojav tekočega metana v tovornjakih: zlasti Iveco, Scania in Volvo Trucks imajo na svojem seznamu veliko vrst težkega tekočega ali plinastega metana. Iveco predvsem spomladi 2019 (in z ekološkimi spodbudami, ki so jih ponujali prej 20.000 евро za nakup težkega UZP).85% prodajo. Drugi velikani, kot je Mercedes, ki svojo energijo osredotoča na elektriko, so namesto tega zadovoljni s posebnimi možnostmi, kot je Econic NGT, zasnovan za zbiranje smeti.
