GAS

Vsebina UstanoviteljEmblemZgodovina avtomobilov GAZ Avtomobilska tovarna Gorky (okrajšava GAZ) je eno največjih podjetij v ruski avtomobilski industriji. Glavna specifičnost podjetja je usmerjena v proizvodnjo avtomobilov, tovornjakov, minibusov ter razvoj motorjev. Sedež je v Nižnem Novgorodu. Podjetje izvira iz časov ZSSR. Tovarna je bila ustanovljena leta 1929 s posebnim odlokom sovjetske vlade za izboljšanje proizvodnje avtomobilov v državi. Hkrati je bil sklenjen tudi dogovor z ameriškim podjetjem Ford Motor Company, ki naj bi GAZ opremilo s tehnično podporo za vzpostavitev lastne proizvodnje. Podjetje je zagotavljalo tehnično podporo 5 let. Kot vzorčni model za ustvarjanje prihodnjih avtomobilov je GAZ vzel vzorce svojega tujega partnerja kot Ford A in AA. Proizvajalci so ugotovili, da bodo kljub hitremu razvoju avtomobilske industrije v drugih državah morali trdo delati in narediti številne pomembne izboljšave. Leta 1932 je bila dokončana gradnja tovarne GAZ. Proizvodni vektor je bil osredotočen predvsem na ustvarjanje tovornjakov in že v sekundarnem obratu - na avtomobile. Toda v kratkem času so izdelali vrsto osebnih avtomobilov, ki jih je uporabljala predvsem vladna elita. Povpraševanje po avtomobilih je bilo veliko, v nekaj letih je GAZ, ko je dosegel pomemben ugled kot domači proizvajalec avtomobilov, izdelal svoj sto tisoč avtomobil. Med drugo svetovno vojno (velika domovinska vojna) je bila paleta GAZ namenjena proizvodnji vojaških terenskih vozil, pa tudi tankov za vojsko. "Molotovljev tank", modeli T-38, T-60 in T-70 so bili izumljeni v tovarni GAZ. Na višku vojne je prišlo do širitve proizvodnje na izdelavo topništva in minometov. Tovarne so med bombardiranjem utrpele precejšnjo škodo, za obnovo pa je bilo potrebno kar nekaj časa, a veliko dela. Vplivalo je tudi na začasno zaustavitev proizvodnje nekaterih modelov. Po rekonstrukciji so bile vse aktivnosti usmerjene v ponovno vzpostavitev proizvodnje. Organizirani so bili projekti za proizvodnjo Volge in Čajke. Pa tudi posodobljene različice starejših modelov. Leta 1997 je bil s Fiatom sklenjen dogovor o ustanovitvi skupnega podjetja z imenom Nizhegorod Motors. Njegova glavna posebnost je bila montaža osebnih vozil znamk Fiat. Konec leta 1999 je število prodanih vozil preseglo 125486 enot. Od začetka novega stoletja je bilo veliko projektov za uporabo novejših tehnologij, podpisanih je bilo veliko pogodb z različnimi podjetji v avtomobilski industriji. Finančni načrt ni dovolil, da bi GAZ uresničil vse svoje načrte, montaža večine avtomobilov pa se je začela izvajati v podružnicah tudi v drugih državah. Tudi leto 2000 je podjetje zaznamoval še en dogodek: večino delnic je pridobil Basic Element, leta 2001 pa je GAZ vstopil v holding RussPromAvto. In po 4 letih se je ime holdinga spremenilo v skupino GAZ, ki naslednje leto kupi angleško podjetje za proizvodnjo kombijev. V naslednjih letih je bilo podpisanih nekaj pomembnih pogodb s tujimi podjetji, kot sta Volkswagen Group in Daimler. To je omogočilo proizvodnjo avtomobilov tujih znamk in povečalo povpraševanje po njih. Ustanovitelja avtomobilske tovarne Gorky je ustanovila vlada ZSSR. Emblem Emblem GAZ je sedemkotnik s srebrnim kovinskim okvirjem z vpisanim jelenom iste barvne sheme, ki se nahaja na črnem ozadju. Na dnu je napis "GAS" s posebno pisavo.Mnogi so presenečeni, zakaj je jelen naslikan na znamkah avtomobilov GAZ. Odgovor je preprost: če preučujete lokalno območje Nižnega Novgoroda, kjer je bilo podjetje oživljeno, lahko razumete, da veliko območje predstavljajo gozdovi, v katerih živijo predvsem medvedi in jeleni. Jeleni so simboli grba Nižnega Novgoroda in prav on je dobil častno mesto na rešetki hladilnika modelov GAZ. Emblem v obliki jelena z rogovi, ponosno dvignjenimi navzgor, simbolizira težnjo, hitrost in plemenitost. Na začetnih modelih ni bilo logotipa z jelenom, v vojnem času pa je bil uporabljen oval z napisom "GAS" v notranjosti, uokvirjen s srpom in kladivom. Zgodovina avtomobilov GAZ V začetku leta 1932 je bil izdelan prvi avtomobil podjetja - to je bil model tovornjaka GAZ-AA, ki je tehtal tono in pol. Naslednje leto se je s tekoče trake odkopal 17-sedežni avtobus, katerega okvir in obloga so bili v glavnem iz lesa, pa tudi GAZ A. Model M1 s 4-valjnim motorjem je bil potniški model in je bil zanesljiv. Takrat je bil najbolj priljubljen model. V prihodnosti je bilo veliko modifikacij tega modela, na primer tovornjak 415, njegova nosilnost pa je presegla 400 kilogramov. Model GAZ 64 je bil izdelan leta 1941. Terensko vozilo z odprto karoserijo je bilo vojaško vozilo in je imelo posebno moč. Prvi proizvedeni povojni avtomobil je bil tovornjak model 51, ki je bil izdan poleti 1946 in je zavzel častno mesto z visoko zanesljivostjo in učinkovitostjo. Opremljen je bil s pogonskim agregatom za 6 valjev, ki je razvil hitrost do 70 km / h. V primerjavi s prejšnjimi modeli je prišlo tudi do številnih izboljšav, nosilnost avtomobila pa se je povečala za enkrat in pol. Nadalje je bil posodobljen v več generacijah. Istega meseca istega leta je s tekočega traku zapeljala legendarna "Victory" oziroma limuzina M 20, ki je zaslovela po vsem svetu. Povsem nov dizajn je zasijal z izvirnostjo in ni bil podoben drugim modelom. Prvi model GAZ z nosilno karoserijo, pa tudi prvi model na svetu s karoserijo "brez kril". Prostornost kabine in oprema z neodvisnim vzmetenjem prednjih koles sta ga naredila za mojstrovino sovjetske avtomobilske industrije. Osebni avtomobil model 12 "ZIM" je bil izdan leta 1950 s 6-valjnim pogonskim agregatom, ki je imel veliko moč in je bil imenovan za najhitrejši avtomobil podjetja, ki je lahko dosegel hitrosti do 125 km / h. Za maksimalno udobje so bile uvedene tudi številne tehnične novosti. Nova generacija Volge je Pobedo leta 1956 nadomestila z modelom GAZ 21. Dizajn brez primere, samodejni menjalnik, motor, ki je dosegal hitrosti do 130 km/h, odlična dinamika in tehnični podatki so si lahko privoščili le vladni razred. Drugi prototip Victory je bil Galeb. Vrhunski model GAZ 13, izdan leta 1959, je imel podobne lastnosti kot GAZ 21, kar ga je približalo največjemu udobju in častnemu mestu na piedestalu avtomobilske industrije tistih časov. Proces modernizacije je šel tudi skozi tovornjake. Posebno pozornost si zaslužijo modeli GAZ 52/53/66. Modeli so bili odlično upravljani zaradi povečane stopnje obremenitve, ki so jo izboljšali proizvajalci. Zanesljivost teh modelov se uporablja še danes. Leta 1960 je modernizacija poleg tovornjakov dosegla Volgo in Chaiko, izšel pa je tudi model GAZ 24 z novo zasnovo in pogonsko enoto oziroma GAZ 14. In v 80. letih se je pojavila nova posodobljena generacija Volge z imenom GAZ 3102 z znatno povečano močjo pogonskega agregata.