Ročni udarni ključ - kako delati s tem orodjem
V motornih vozilih se običajno uporabljajo vijaki in matice velikih velikosti, kar močno oteži povezavo različnih delov, zato je za manj dela potrebna ročni ključ.
Kaj je ročni ključ
Danes postaja vse več orodij mehaniziranih in precej zanimiva naprava je nadomestila običajni ključ, ki načeloma spominja na mlin za meso. Z vrtenjem ročaja, ki se nahaja na zadnji strani, katerega navor se prenaša na delovno palico, odvijete ali obratno zategnete matico. Palica na sprednji strani orodja je nabrušena za namestitev šob različnih velikosti, ki pogosto niso vključene v komplet, ampak se kupijo posebej.
Prenos iz ročaja izvajajo planetarni menjalniki, ki povečajo uporabljeno silo do 300 kilogramov na meter.. Se pravi, če imate maso 100 kilogramov in vso težo nanesete na dvometrsko cev, ki se uporablja kot vzvod za "balonnik", vam bo odvijanje matice vzelo pol ure; mehansko orodje bo ta čas skrajšalo vsaj 3-krat. Nekatere matice so opremljene z vrtljivim podaljškom ročaja za delo s kolesi, ki imajo globoka platišča.
Kako izbrati pravi ključ
Obstajajo mehanski, električni in pnevmatski ključi, lahko jih uvrstimo tudi med bencinske, vendar jih zaradi svoje masivnosti težko imenujemo ročno orodje. Mehanski modeli so danes najbolj priljubljeni zaradi nizkih stroškov in zadostne učinkovitosti. Če pa se popravila avtomobilov lotite profesionalno, brez električnega orodja na kabel ali akumulatorja ne gre.
Glede na to, kako tesni morajo biti navojne povezave na vašem vozilu, izberite kotni ali ravni ključ za tovorna vozila. Razlikujejo se po lokaciji vrtljivega ročaja, ki je nameščen zadaj ali ob strani. Pnevmatsko orodje prihaja tudi s kotnim položajem glave, česar za mehansko različico ne moremo reči, slednja mora s posebno nogo nasloniti na sosednjo matico, zato je lahko le ravna.
Kako deluje prenosni udarni ključ
Kar se tiče mehanske različice tega orodja, je bolje, da ga uporabite samo za odvijanje matic. Potrebna je minimalna napetost mišic, pri zategovanju matic pa sil ni mogoče izračunati in navojno povezavo je mogoče odtrgati. Pri zarjavelih in zamašenih vijačnih spojih se takšne težave iz očitnih razlogov ne bodo pojavile.
Za prednapenjanje pri menjavi kolesa je mehanski ključ povsem primeren, če ravnate po sistemu 1-3-4-2 ali 1-4-2-5-3.
Električni modeli, pa tudi pnevmatski, delujejo na principu rotacijskega udarca. S povečanjem upora navojne povezave se izhodna gred s šobo ustavi, vendar se gred vztrajnika udarnega mehanizma prosto vrti z rotorjem motorja, dokler ne trči v posebno polico. V trenutku nastalega potiska se pojavi impulz, ki deluje na potisni odmik in ga pripelje v stik s sklopko, zaradi česar pride do udarca, ki rahlo obrne glavo s šobo. Nato se rotor ponovno vrti skupaj z gredjo vztrajnika do naslednjega stika s štrlino in naslednjega udarca.
