Gävle in Sundsvall - švedski mostni korveti
Posodobljena korveta HMS Gävle med enim od testnih poletov pred Karlskrono. Na prvi pogled spremembe niso revolucionarne, v praksi pa je ladja doživela precejšnjo posodobitev.
4. maja je švedska uprava za obrambne materiale (FMV, Försvarets materielverk) Marinenu na slovesnosti v Musku predala nadgrajeno korveto HMS (Hans Majestäts Skepp) Gävle. Gre za skoraj 32 let staro ladjo, katere posodobitev bo med drugim zakrpala luknjo po začasni razgradnji novih korvet Visby, ki bodo prav tako deležne velike posodobitve (podrobneje v WiT 2 / 2021 ). Ampak ne samo. To je tudi znak težav z opremo, ki vplivajo na mornarico Kraljevine Švedske ali, širše - Försvarsmakten - oborožene sile te države. Leta mode pacifistične mednarodne politike so minila z agresijo Ruske federacije na Ukrajino leta 2014. Od takrat poteka tekma s časom za okrepitev švedske obrambe. Aktualno dogajanje onkraj naše vzhodne meje samo potrjuje odločitev ljudi iz Stockholma o pravilnosti izbrane poti.
HMS Sundsvall je dvojna korveta, izbrana za vmesno nadgradnjo HTM (Halvtidsmodifiering). Letos naj bi bila tudi zaključena dela na njem, nato pa se vrača v akcijo. Priznati je treba, da je celo za poljske standarde pretiravanje imenovati modernizacijo procesa srednje starosti enote s tremi desetletji službe. Boljša beseda bi bila "podaljšanje življenja". Kakor koli temu rečemo, oživljanje starih ladij, tako znanih na Poljskem, se je zgodilo tudi drugim evropskim mornaricama. To je posledica zamrznitve obrambnih proračunov po koncu hladne vojne in zapozen odgovor na morebitne nove grožnje, tudi iz Ruske federacije.
Nadgrajeni korveti Gävle in Sundsvall se bosta uporabljali predvsem v domačih operacijah v celotnem spektru konfliktov (mir-kriza-vojna). Izvajali bodo predvsem pomorski nadzor, obrambo (varovanje infrastrukture, preprečevanje konfliktov, blažitev in odvračanje kriz), obalno obrambo in obveščevalne operacije zbiranja podatkov.
Baltska avantgarda 90-ih
Decembra 1985 je FMV pri Karlskronavarvet AB (danes Saab Kockums) v Karlskroni naročil serijo štirih korvet novega projekta KKV 90. To so bile: HMS Göteborg (K21), HMS Gävle (K22), HMS Kalmar (K23) in HMS Sundsvall (K24), ki so bili dostavljeni prejemniku v letih 1990-1993.
Enote razreda Göteborg so bile nadaljevanje prejšnje serije dveh manjših korvet razreda Stockholm. Edinstvena nova značilnost njihovega bojnega sistema je bil sistem samodejne zračne obrambe, ki je imel možnost zaznati, oceniti situacijo in nato uporabiti efektorje (puške in virtualne lanserje) proti prihajajočim zračnim grožnjam. Druga novost je bila uporaba vodnih curkov namesto propelerjev, kar je med drugim zmanjšalo vrednost podvodnega akustičnega podpisa. Nova zasnova poudarja integracijo bojnega sistema in sistema za nadzor ognja ter doseganje standarda resnično večnamenske ladje. Glavne naloge göteborških korvet so bile: boj proti površinskim ciljem, polaganje min, boj proti podmornicam, spremstvo, nadzor ter operacije iskanja in reševanja. Tako kot prejšnji razred Stockholm so bile prvotno razvrščene kot obalne korvete (bushcorvettes), od leta 1998 pa kot korvete.
Göteborg je bil oborožen s 57 mm L/70 Bofors (danes BAE Systems Bofors AB) APJ (Allmålspjäs, Universal System) Mk2 avtomatskimi topovi in 40 mm L/70 APJ Mk2 (izvozna znamka SAK-600 Trinity), oba z lastnimi sistemi za nadzor ognja CelsiusTech CEROS ( spletna stran radarjev in optičnih spojnikov Celsiustech). Štiri enojne snemljive torpedne cevi 400 mm Saab Dynamics Tp42/Tp431 so bile na voljo za boj proti podmornicam in so bile nameščene na desni strani, tako da njihovo sprožanje ni motilo vleke sonarja s spremenljivo globino Thomson Sintra TSM 2643 Salmon, ki je bil nameščen krmo na levi strani. Poleg tega so bili po parih razdeljeni na premec in krmo, tako da so lahko izstrelili dva torpeda hkrati, tudi brez strahu pred trčenjem. ZOP je oborožen tudi s štirimi globokomorskimi metalci granat Saab Antiubåts-granatkastarsystemen 83 (izvozna znamka: Elma ASW-600). Drugi oborožitveni sistemi, ki so bili že nameščeni kot alternativa, so bili lansirniki vodenih protiladijskih raket Saab RBS-15 MkII (do osem) ali štirje enojni lansirniki 533 mm težkih torpedov Saab Tp613. Na zgornjo palubo lahko namestite gosenice, iz katerih lahko postavljate morske mine in spuščate gravitacijske bombe. Vse to sta dopolnjevala dva raketna in dipolna lanserja Philips Elektronikindustrier AB (PEAB) Philax 106 ter osebno orožje. Po navedbah proizvajalca je bilo 12 modifikacij oborožitve korvete. Orožne sisteme in sorodno elektroniko, ki sestavlja bojni sistem, je krmilil integrirani sistem CelsiusTech SESYM (Strids-och EldledningsSystem for Ytattack and Marinen, Combat and fire control system for a combat surface ship). Danes sta CelsiusTech in PEAB del korporacije Saab.
Göteborg po vstopu v službo. Fotografija prikazuje prvotno konfiguracijo ladij in standardno zemeljsko kamuflažo tistega obdobja, ki so jo sčasoma zamenjali odtenki sive.
Göteborg je bila zadnja ladja, zgrajena iz kovine v Karlskronavarvet/Kokums. Trupi so izdelani iz jekla z visoko mejo tečenja SIS 142174-01, nadgradnje in zadnji previs trupa pa iz aluminijevih zlitin SIS144120-05. Jambor, z izjemo baze, je bil plastične konstrukcije (poliestersko-stekleni laminat) in to tehnologijo so prevzeli v kasnejših švedskih površinskih ladjah za izdelavo njihovih trupov.
Za pogon so skrbeli trije dizelski motorji MTU 16V396 TB94 s konstantno močjo 2130 kW / 2770 KM. (2560 kW / 3480 KM kratkoročno) nameščen premično. Trije vodni curki KaMeWa 80-S62 / 6 (AB Karlstads Mekaniska Werkstad, zdaj Kongsberg Maritime Sweden AB) so delovali skozi menjalnike (prav tako nameščene na osnovah za dušenje vibracij). Ta rešitev je zagotovila številne prednosti, vključno z: izboljšano manevriranje, odpravo ploščatih krmil, manjše tveganje poškodb ali zgoraj omenjeno zmanjšanje hrupa (10 dB v primerjavi z nastavljivimi propelerji). Reaktivni pogon so uporabljali tudi na drugih švedskih korvetah – kot je Visby.
