Uf tako vroče
V vročem vremenu hladilni sistem deluje v težkih razmerah in tudi najmanjše okvare se občutijo.
Da bi vso sezono vozili brez težav, je treba skrbno preveriti stanje hladilnega sistema.
Motor z notranjim zgorevanjem proizvaja veliko toplote in potrebuje hladilni sistem, da vzdržuje pravilno delovno temperaturo in preprečuje pregrevanje pogonske enote. Visoke temperature poleti pomenijo, da majhne napake, ki v hladnih mesecih niso kazale nobenih simptomov, v vročem vremenu hitro izginejo. 
odkriti. Da bi se izognili najhujšemu, tj. ustavite avto med vožnjo, preverite hladilni sistem.
Prva in zelo preprosta operacija je preverjanje nivoja hladilne tekočine. Učinkovitost sistema je odvisna predvsem od tega. Nivo tekočine se preverja v ekspanzijski posodi in mora biti med oznakama min in max. Če je treba doliti gorivo, je treba to narediti previdno in po možnosti na hladnem motorju. V nobenem primeru ne odvijte pokrova hladilnika, če je sistem pregret, saj je tekočina v sistemu pod pritiskom in vas ob odviti lahko močno opeče. Majhna izguba tekočine je normalna, če pa morate dodati več kot pol litra tekočine, potem pušča. Mesta za puščanje je lahko veliko, prepoznamo jih po beli prevleki. Možna mesta poškodb v avtomobilu, ki je star nekaj let, vključujejo hladilnik, gumijaste cevi in vodno črpalko. Po nezanesljivi plinski napeljavi pogosto pride do puščanja tekočine. Če pa ne vidite nobenega puščanja in je tekočine manj, je možno, da tekočina vstopa v zgorevalno komoro.
Zelo pomemben element hladilnega sistema je termostat, katerega naloga je uravnavanje pretoka tekočine v sistemu in s tem zagotavljanje želene temperature. Polomljen termostat v vročem dnevu v zaprtem položaju se bo občutil po nekaj kilometrih vožnje. Simptom bo zelo visoka temperatura, ki doseže rdeče območje na indikatorju. Če želite preveriti, ali je termostat poškodovan, se (previdno) dotaknite gumijastih cevi, ki dovajajo tekočino v radiator. Z veliko temperaturno razliko med cevmi ste lahko prepričani, da je termostat pokvarjen in da ni kroženja tekočine. Termostat se lahko zlomi tudi v odprtem položaju. Simptom bo podaljšan čas ogrevanja motorja, vendar je poleti pri mnogih avtomobilih ta napaka skoraj nevidna.
Lahko pa se zgodi, da se kljub delujočemu termostatu motor pregreje. Vzrok je lahko okvarjen ventilator hladilnika. Pri večini vozil ga poganja elektromotor, signal za vklop pa prihaja iz senzorja, ki se nahaja v glavi motorja. Če ventilator kljub visoki temperaturi ne deluje, je lahko več razlogov. Prvi je pomanjkanje električne energije zaradi pregorele varovalke ali poškodovanega kabla. Postavitev ventilatorja je zelo enostavno preveriti. Samo poiskati morate senzor ventilatorja, nato izvlecite vtič in povežete (povežite) žice skupaj. Če je električni sistem v redu in ventilator deluje, je senzor pokvarjen. Pri nekaterih avtomobilih je senzor ventilatorja nameščen v radiatorju in lahko se zgodi, da sistem deluje, ventilator se še vedno ne vklopi in sistem se pregreje. Razlog za to je poškodovan termostat, ki ne zagotavlja zadostnega kroženja tekočine, zato se dno radiatorja ne segreje dovolj, da bi vklopil ventilator.
Prav tako se zgodi, da celoten sistem deluje, motor pa se še naprej pregreva. To je lahko posledica umazanega radiatorja. Po več letih delovanja in več deset tisoč kilometrih se radiator lahko prekrije s posušeno umazanijo, listjem ipd., kar močno zmanjša možnost odvajanja toplote. Radiator očistite previdno, da ne poškodujete občutljivih delov. Vzrok za pregrevanje motorja je lahko tudi zrahljan jermen vodne črpalke, slabo delujoč sistem za vžig ali vbrizgavanje. Napačen kot vžiga ali vbrizga ali napačna količina goriva lahko povečajo tudi temperaturo.
