Pregled FPV GT-E 2012

Cestni tekač bi bil cestni morilec, če bi se Wile Coyote lahko dokopal do polnjenja V8 iz Ford Performance Vehicles.

Motor je lokalno znan kot Miami, vendar je spremenjena različica 5.0-litrskega pogonskega sklopa Coyote, ki ga najdemo v ameriškem Fordu Mustangu. Na prvi pogled je vrhunski GT-E videti preveč krotkost – tudi s to globoko mrežasto rešetko na sprednjem odbijaču –, da bi bil stroj za lov na pnevmatike.

Ta vtis se spremeni takoj, ko z desno nogo stopite na naravnost in sprostite 335 kW/570 Nm. Le avtomobili s precej eksotičnimi značkami in cenami severno od 100,000 $ bodo nadaljevali. Ni slabo za okrepljenega Falcona - in zagotovo lahko zmede risanega junaka.

COST

Največja težava GT-E za 82,990 $ je ta, da se še vedno počuti kot Falcon G47,000E za 6 $. Ekipa FPV opremi tega executive expressa z usnjenim oblazinjenjem, vzvratno kamero, lesenimi poudarki in dostojnim avdio sistemom, plastične plošče, gumbe in številčnice pa je mogoče najti v taksijih po vsej državi.

Nič od tega ni pomembno, ko ste za volanom in uživate v zvoku in hitrosti, s katerimi se ne more primerjati noben drug Falcon. Kupci z omejenim proračunom bi morali paziti na 76,940 USD F6E, ki je isti avto, ki ga poganja šestvaljni turbo motor s 310 kW/565 Nm. Izven poti je nekoliko počasnejši, a lažji motor pomaga, da sprednji kolesi hitreje spremenijo smer v ovinkih.

TEHNOLOGIJA

Prisilna indukcija je pot, ki ji sledijo vsi proizvajalci avtomobilov. FPV podpira oba tabora: kompresor V8 uporablja mehansko energijo motorja za stiskanje zraka, medtem ko turbopolnilnik na F6E poganjajo izpušni plini. 

Novi osempalčni zaslon na dotik ima standardno satelitsko navigacijo Suna s prometnimi posodobitvami v realnem času in, nenavadno, način "zelene poti", ki izračuna najbolj ekonomično pot. Kot lastniki FPV skrbijo, bodo izpušni plini štirikolesnikov po spodobni vožnji verjetno poganjali lahek stroj.

Styling

Da, to je Falcon, znotraj in zunaj. To ni slabo, če upoštevamo, da sta GT-E in F6E bolj podcenjen stilski dvojec, FPV pa je stabilen in najboljša izbira zanj. Težko je ne opaziti šestbatnega Bremba, ki se skriva za 19-palčnimi kolesi, a preostanek karoserije je – po standardih mišičnih avtomobilov – umirjen. Usnjeni sedeži izgledajo in se počutijo prijetno, oprijem pa pomaga skriti dejstvo, da sedež ni dovolj ojačan, da bi prenesel bočne sile, ki jih ta avtomobil lahko ustvari.

VARNOST

FPV je s Falconom samo izboljšal Fordovo zmogljivost s petimi zvezdicami. Zavore so kljub rahlo olesenele stopalke res impresivne, avto pa se počuti veliko bolj samozavestno kot navaden Falcon. Običajna varnostna programska oprema pride v poštev, če gre kaj narobe, in šest zračnih blazin, če vse drugo odpove.

VOŽNJA

Pred štiridesetimi leti so bili edini ljudje, ki niso želeli produktivnega Forda, tisti, ki so barakali Holdna. Od takrat so Evropejci predstavili vrsto lažjih in hitrejših avtomobilov, ki porabijo manj goriva, domači avtomobili pa so bili pretepli. GT-E dokazuje, da ni nujno tako. 

Kompresor, ki ga je zasnoval Harrop, ustvarja plimski val godrnjanja, tako da glede same hitrosti ni daleč stran od Mercedesa C63 AMG. In FPV stane pol manj. Teža na sprednji strani pomeni, da se v tesnih ovinkih počuti bolje kot na lasnicah, vzmetenje pa je razumen kompromis med absorbiranjem udarcev in ohranjanjem ravni avtomobila. Širše pnevmatike bi izboljšale oprijem, vendar je to edina pritožba.

SKUPAJ

Izbira legla FPV se lahko drži proti veliko dražjemu nasprotniku. Nakup pri domačinu postavi avto z neverjetno zmogljivostjo in prostorom za pet v garaži. To je boljši od obeh scenarijev za avtomobilske navdušence, ki morajo še vedno vlačiti prijatelje ali družino.

FPV GT-E

stroški: $82,990

Garancija: Tri leta/100,000 km

Nadaljnja prodaja: 76%

Servisni intervali:  12 mesecev/15,000 km

Varnost: ABS z BA in EBD, ESC, TC, šest zračnih blazin

Ocena nesreče:  Pet zvezdic

Motor: 335-litrski kompresor V570 motor s 5.0 kW/8 Nm

Menjalnik: Šeststopenjska avtomatika, pogon na zadnja kolesa

Telo: štirivratna limuzina

dimenzije:  4956 mm (D), 1868 mm (Š), 1466 mm (V), 2836 mm (Š), gosenice 1586/1616 mm spredaj/zadaj

Teža: 1870kg

Žeja: 13.7 l/100 km (95 oktanov), g/km CO2