Pregled FPV GT 2012

Ford Performance Vehicles (FPV), ki ni več samostojna operacija, je zdaj v procesu vključitve v osnovno dejavnost Ford Australia kot del prihrankov stroškov, potrebnih za ohranitev Fordovega delovanja na lokalni ravni. Naš testni GT Falcon je prišel naravnost iz FPV, saj smo ga prevzeli tik pred napovedjo sprememb v strukturi podjetja.

VREDNOST

Vroči novi Falcon, ki je bil prvič izdan lani, je bil prvi GT s kompresorjem in motorjem V8 v njegovi 43-letni zgodovini. Z največjo močjo 335 kW in največjim navorom 570 Nm je 5.0-litrski motor Boss V8 na voljo v štirih modelih – GS, GT, GT-P in GT E – s cenami od nekaj manj kot 83 do 71,000 dolarjev. Testni avtomobil GT stane nekaj več kot XNUMX $ – neverjetna ponudba v primerjavi s podobnimi vozili Audija, BMW-ja in Mercedes-Benza.

Z majhnimi spremembami na zunanji strani je bila glavna igra v notranjosti nadgrajena z najnovejšo tehnologijo pametnih avtomobilov, vključno z novim ukaznim centrom, ki v središče postavi 8-palčni barvni zaslon na dotik. Zaslon, ki se nahaja na sredini armaturne plošče, prikazuje veliko pomembnih informacij o avtomobilu, od klimatske naprave, avdio sistema, telefona do satelitskih navigacijskih sistemov. Na žalost je zaradi kota zaslona še posebej nagnjen k odsevom pri močni sončni svetlobi, zaradi česar je težko prepogosto brati.

Luksuzni modeli Falcon GT E, GT-P in F6 E imajo kot standardno opremo tudi nov vgrajen satelitski navigacijski sistem s prometnim kanalom. To vključuje 2D ali 3D načine zemljevida; grafični prikaz ceste »pogled križišča«; »green routing«, ki razvija najbolj ekonomično pot ter najhitrejše in najkrajše razpoložljive poti; vodenje po podaljšanem pasu in informacije o oznakah, ki označujejo, kateri pas uporabiti; hišne številke na levi in ​​desni; Funkcija »Kje sem« za prikaz bližnjih zanimivosti in opozoril za prehitro vožnjo in kamere za hitrost.

Kamera za vzvratno vožnjo, ki je že standardna pri večjih Ford GT E in F6 E, je zdaj del paketa GT, kar izboljšuje priročnost sistema za zaznavanje zvoka pri vzvratni vožnji, ki zdaj poleg zvočnih opozoril prikazuje tudi grafiko na zaslonu ukaznega centra.

TEHNOLOGIJA

S 47 kg lažji od popolnoma aluminijastega 5.4 kW Boss 315-litrskega motorja, ki ga nadomešča, je novi 335 kW motor rezultat 40 milijonov dolarjev vrednega programa, ki ga je razvil avstralski Prodrive, takrat glavni operater FPV organizacije. Temelji na motorju Coyote V8, ki je bil prvič viden v najnovejšem ameriškem Ford Mustangu, jedro novega FPV motorja je uvoženo iz ZDA v obliki komponent in ga FPV ročno sestavi na kraju samem z uporabo velikega števila avstralskih komponent.

Srce avstralskega motorja je polnilnik, ki ga je razvil Harrop Engineering s tehnologijo Eaton TVS. Podatki o porabi goriva niso bili presenetljivi, saj je testni GT med vožnjo po avtocesti porabil 8.6 litra na 100 kilometrov, v mestu pa za enako razdaljo 18 in več litrov.

Oblikovanje

Na zunanji strani ima Falcon GT novo osvetlitev s projektorskimi žarometi. Udobje v kabini je dobro, z veliko prostora povsod, primerno vidljivostjo za voznika in dokaj dobro podporo v ozkih ovinkih.

Nadgradnje notranjosti vključujejo dodane talne preproge FPV, dodatna ekskluzivnost GT pa je dosežena z individualno številko vsakega avtomobila – v primeru testnega avtomobila »0601«. Zbiralci upoštevajo. Všeč nam je bila zmagovita močna izboklina, ki se dviga nad pokrovom motorja; številke "335" na straneh označujejo moč elektrarne v kilovatih (450 konjskih moči v pravem denarju); in šef, ki napoveduje vitalne lastnosti motorja.

VARNOST

Za varnost skrbijo zračne blazine za voznika in sovoznika ter stranske zračne blazine za prsni koš in zavese na sprednjih sedežih, protizdrsne zavore z elektronsko porazdelitvijo zavorne sile in pomoč pri zaviranju, dinamični nadzor stabilnosti in nadzor oprijema.

VOŽNJA

Opremljen s šeststopenjskim samodejnim menjalnikom s sekvenčnim športnim prestavljanjem, ki je brezplačna možnost pri GT, celoten paket zagotavlja vodljivost, ki je v nasprotju z dimenzijami avtomobila – ravnovesje olimpijskega telovadca in hitri zavoj 200-metrskega sprinterja sta štiri. Brembo batne zavore za enostavno vlečenje.

Prilagodljivost vožnje je veliko večja kot pri velikem motorju V8. Falcon GT z veseljem dirka v mestnem prometu. Toda držite nogo na avtocesti in zver se osvobodi in v trenutku prenese moč na cesto, medtem ko se zadaj prek bimodalnega štiricevnega izpušnega sistema zasliši globoka nota motorja.

SKUPAJ

Všeč nam je bilo vsako minuto našega časa v tem čudovitem avstralskem mišičnem avtomobilu.

Ford FG Falcon GT Mk II

stroški: od 71,290 $ (brez stroškov pošiljanja državnih organov ali trgovcev)

Garancija: 3 let / 100,000 km

Varnost: 5 zvezdic ANKAP

Motor: 5.0-litrski kompresor V8, DOHC, 335 kW/570 Nm

Menjalnik: ZF 6-stopenjski, pogon na zadnja kolesa

Žeja: 13.7 l / 100 km, 325 g / km CO2