Pregled FPV 2006

Najnovejši razvoj Ford Performance Vehicles je par "stealth" izvajalcev - Force 6 in Force 8.

Po mnenju enega strokovnjaka sta V8 Force 8 in Turbo Six Force 6 z veliko bolj izpopolnjenim stilom, značkami in kompleti karoserije brez beleženja zgodovine GT in Typhoon brez zadrgo.

"Ne dvomim, da bodo modeli Force našli posebno podporo med vodstvenimi delavci podjetij, ki želijo avstralsko alternativo evropskim luksuznim znamkam," pravi vodja FPV Sak Riopponen. "Številni vodstveni delavci si želijo, da bi bili ti avtomobili zmogljivi avtomobili, vendar se počutijo nekoliko neprijetno, ko postavljajo modele z bolj očitno zmogljivostjo na parkirišče za osebje."

Rioppenen je prepričan, da nedavna nihanja cen goriva in znižanja na velikem avtomobilskem trgu ne bodo dolgoročno vplivala na luksuzne avtomobile, če se lahko trenutne izboljšave cen goriva stabilizirajo pred božičem in novim letom.

Avtomobili Force vodijo vrsto manjših sprememb v celotni liniji v skladu s sredinsko osvežitvijo Forda BF MkII. S pridružitvijo GT-P kot vodilnemu v liniji FPV bo Force 6 na drobno naprodaj za 71,590 $, Force pa 8 $.

Celotna ponudba FPV se začne s F6 Tornado za 54,170 $ in F6 Typhoon za 61,810 $. VV GT je 8 $, GT-P pa 62,210 $.

V prvi liniji Pursuit stane 54,170 $, Super Pursuit pa 59,200 $. Pod pokrovom Force 8 je 5.4-litrski motor Boss V290 s štirimi kamerami. [zaščiteno z e-pošto] in vrtoglavih 8 Nm navora, ki doseže vrhunec pri 520 vrt/min.

Force 6 poganja vmesno hlajeni F6 270 Turbo inline-270, ki zagotavlja 5250 kW pri 550 vrt./min in 2000 Nm navora od 4250 do XNUMX vrt/min.

Oba imata sprednje zavore s štirimi bati in zadnje zavore Brembo z enim batom – nadgradnja na sprednje in štiri batne zavore je neobvezna. 19-palčna aluminijasta platišča so ovita v pnevmatike Dunlop SP Sport Maxx, ki so standardne pri seriji FPV.

Diferencial z omejenim zdrsom, športno nastavljeno vzmetenje, elegantna karoserija, vključno s spojlerjem prtljažnika, notranjost iz posebnega reliefnega usnja. volan, avdio sistem prestige, nastavljiva stopalka in obrobe iz temnega lesa. Na cesti se avtomobili Force obnašajo točno tako, kot bi pričakovali.

Široko hvaljeno ravnanje in ravnanje s FPV je še vedno na vrhu seznama vrlin.

Tehtanje volana ravno prav, brez nedorečenosti in pretirane teže. Vožnja z novimi 19-palčnimi platišči in pnevmatikami Dunlop po nekaterih resno vznemirjajočih površinah je bila, če ne že plišasta, vsekakor dovolj udobna, da si zasluži komentar. Dušenje je bilo izjemno.

In medtem ko Boss obljublja hrupno moč tradicionalnega ukrivljenega osmega od dveh avtomobilov, je še vedno bleščeča linijska šestica s turbopolnilnikom, ki osvetljuje ponudbo.

Povečajte garažo

Fantje iz FPV so skromnejši kot zardeča nevesta na poročno noč, vendar omenite visoko zmogljivo ozemlje in videli boste sijaj.

»Za ozemlje ni odobritve programa,« pravi vodja FPV Sak Ryopponen z neposrednim obrazom – vedenje, ki se razblini v širok nasmešek, ko je v postopku vprašanje, ali je program v postopku pridobivanja odobritve. »Vsak projekt je na mizi in nenehno se razpravlja o novih idejah.

»Seveda bi radi nekaj naredili z ozemljem, a ali bo to poslovno donosno, je vprašanje.

"Rekel bi, da smo se prepričali, da nam bo to uspelo."

Z uvedbo ikone zmogljivosti leta 2002 – vstop v čevlje Tickford Engineering – s samo tremi modeli, GT, GT-P in Pursuit Ute, FPV cveti.

Oktobra 2004 je bil zaradi težav s sklopko lansiran F6 Typhoon, ki mu je aprila 2005 sledil F6 Tornado. Julija istega leta se je družina ute razširila s Super Pursuitom, z lansiranjem Force 6 in Force 8 pa se je linija v štirih letih potrojila.

"Če bi moral poimenovati številko, ki bi bila dober garažni model, mislim, da mi pride na misel 10," pravi Riopponen.

Dovolj prostora za ozemlje.