Fotografije Tunland TK 2013 Pregled
Problem kitajskih avtomobilov je v dojemanju. Seveda je nekaj posmeha in dolgotrajnih dvomov upravičeno, a v kontekstu vsi delujejo v določenih proračunih in določenih časovnih okvirih.
Foton, oddelek kitajskega velikana Beijing Automotive, z vozilom z dvojno kabino, ki sedi med začetnim Great Wall in bolj znanimi modeli, kot je Mitsubishi Triton, počne veliko pravih stvari. Foton ima 20 nacionalnih trgovcev in jih želi do naslednjega leta imeti 30, da bi dodal kombi, osebno vozilo in terensko vozilo s sedežem v Tunlandu.
VREDNOST
Cena Tunland TK je 32,490 $ za vozilo z dvojno kabino, dizelskim motorjem, 4WD za krajši delovni čas. To je približno 5000 dolarjev več kot Great Wall, ZX Grand Tiger in Mahindra Pik-Up. Foton aktivno izkorišča mednarodno verodostojnost svojih komponent pogonskega sklopa – motorja Cummins, osi Dana, menjalnika Getrag in prenosnega ohišja Borg Warner –, vendar razume, da so vsi izdelani po licenci na Kitajskem. Seznam funkcij je v primerjavi z večino tajskih motociklov skorajda radodaren.
Tunland ima zadnje parkirne senzorje, oblogo prtljažnika z zložljivimi pritrdilnimi kavlji, kovinsko barvo, 16-palčna lita platišča, povezavo Bluetooth in iPod/USB, leseno oblogo instrumentne plošče, več notranjih oprijemov in nosilce za otroške sedeže Isofix. Storitev s fiksno ceno ni, za 10,000 km pa so potrebni šestmesečni urniki. Glass's Guide ocenjuje, da je njegova nadaljnja prodaja po treh letih razumnih 43 % kupnine.
Oblikovanje
Okrašena, preveč kromirana maska je edini zunanji znak, da gre za kitajski avtomobil. Karoserija ute je bistveno širša od drugih domačih modelov, njena sodobna oblika - izstopajoča zasnova vrat, stranskih oken in prtljažnih vrat - pa jo uvršča v enakost z Coloradom, Tritonom in Isuzu D-Maxom.
Impresivna je tudi notranjost, čeprav je v skladu z žanrom tukaj hektarjev trde plastike. Nekatere stikalne naprave in zapiralne plošče se zdijo šibke. Prostornost kabine je enaka konkurenci, vendar je morda najudobnejša dvojna kabina za potnike na zadnjih sedežih zaradi ohlapnejšega kota naslona sedeža.
Višje podvozje lestvenega okvirja (presenetljivo podobno Hiluxu) naredi tank višji od mnogih konkurentov, čeprav je večji od na primer Tritona. Vleče 2500 kg in ima nosilnost 950 kg.
TEHNOLOGIJA
Kitajski 2.8-litrski motor Cummins ISF zahteva 120 kW/360 Nm, slednji pri 1800 vrt/min, s porabo goriva 8.4 l/100 km iz 76-litrske posode. Petstopenjski ročni menjalnik je Getrag kitajske izdelave, zadnja os je Dana, prenosno ohišje pa električni Borg Warner.
Nihče ni dvignil rok na podvozje, čeprav gre verjetno za kopijo zgodnjega Hiluxa, medtem ko spredaj prezračevane kolutne zavore in standardne bobnaste zavore zadaj. Za razliko od večine vrstnikov je krmiljenje z zobatim zobnikom s hidravličnim ojačevalnikom. Elektronika v kabini vključuje Bluetooth za prostoročno telefoniranje.
VARNOST
Upam, da tukaj ne pričakuješ veliko, zato ne bom razočaral. Prejema oceno nesreče s tremi zvezdicami in ANCAP pravi, da ni primeren za prevoz otrok, mlajših od štirih let, ker nima zgornjih točk za pritrditev kabla. Elektronska porazdelitev zavorne sile, ABS in dvojne zračne blazine so serijski, prav tako rezervni v polni velikosti.
VOŽNJA
Častni seznam dobaviteljev komponent je impresiven, vendar ne vpliva na izkušnjo vožnje. Motor včasih zaostaja pri nizkih vrtljajih, in čeprav sem sprva krivil turbo lag, je to najverjetneje okvara elektronskega plina.
Getrag box ima dober nabor prestav (stavim, da to poveste vsem dekletom), vendar je kakovost prestavljanja nejasna, visoka osna prestava, ki zagotavlja tiho potovalno hitrost 100 km/h pri 1800 vrt/min, pa pospešuje počasno. Toda krmiljenje zobnikov in zobnikov je natančnejše od nedorečenosti Valiuma drugih kitajskih avtomobilov s krožnimi kroglicami.
Udobje pri vožnji je razumno – seveda v srednjem razponu –, sedeži, zasnovani v ZDA, pa so podporni in udobni. Za terensko vožnjo se električni prenosni kovček s tipkami jasno vklopi. Učinkovitost v blatu je dobra, čeprav je izbira pnevmatik ključnega pomena, saj se je moja zamašila z blatom in je v nekaj minutah prenehala delovati.
Dobava motorja je močno izboljšana z zmanjšanjem območja nizkih vrtljajev. Oddaljenost od tal je zadostna, sprednji del motorja pa je zaščiten s kovinsko drsno ploščo. Čeprav je to najboljši kitajski avto, ki sem ga vozil, ni zelo samozavesten pri nizkih hitrostih, zlasti v ovinkih.
SKUPAJ
Foton dobi pravo estetiko in funkcijo. Zdaj moramo spremeniti prenos.
Fotografije Thunland
stroški: 32,490 USD
Garancija: 3 leta/100,000 km
Omejena storitev: Vsi
Servisni interval: 6 mes./10,000 km
Nadaljnja prodaja: 43%
Varnost: 2 zračni blazini, ABS, Ibid.
Ocena nesreče: Ni testirano
Motor: 2.8-litrski 4-valjni turbodizel; 120kw/360nm
Menjalnik: 5-stopenjski ročni, 2-stopenjski menjalnik; Krajši delovni čas
Žeja: 8.4 l/100 km; 222 g/km CO2
dimenzije: 5.3 m (d), 1.8 m (š), 1.8 m (v)
Teža: 2025kg
rezervni: Polna velikost
