Fotografije Tunland 2012 pregled

Besedi "kitajski" in "kakovost" se v avtomobilskem svetu ne uporabljata pogosto v istem stavku.

Toda to bi se lahko spremenilo, ko bo oktobra v Avstralijo prispel enotonski tovornjak Foton Tunland. Rod James, tiskovni predstavnik uvoznika Foton Automotive Australia (FAA), pravi, da bodo visokokakovostne uvožene komponente in nizka cena povzročile veliko zanimanja.

Opremljeni so z ameriškim turbodizlom Cummins v paru z nemškim petstopenjskim kratkostopenjskim ročnim menjalnikom Getrag in ameriškim prenosnim ohišjem Borg-Warner z nemško Bosch in Continental elektriko, ameriškimi zadnjimi preme Dana, "pravilnim" škatlastim podvozjem in usnjem. notranjost.

"To je prvi avtomobil iz Kitajske, ki je resnično svetovni avtomobil s popolnoma novo platformo in kakovostnimi komponentami, poleg tega pa je tudi čudovit avto," pravi. »Do zdaj so s Kitajske prihajali avtomobili, ki se znotraj Kitajske prodajajo samo po ceni.

"To vozilo poganja drag motor Cummins, ki je bil preizkušen na več kot milijon kilometrov z minimalnimi stopnjami okvar."

Vrednost

Foton Tunland bo sprva na voljo v osnovni petsedežni razporeditvi dvojne kabine, po ceni od 29,995 $ za model s pogonom na vsa kolesa do 36,990 $ za luksuzni model s štirikolesnim pogonom. Dodatno oblazinjenje iz tkanine bo stalo približno $1000 manj.

To je v primerjavi s kitajskim modelom Great Wall, ki se začne pri 17,990 $ za enojno kabino V240. James pravi, da bodo prihodnji modeli Tunlanda vključevali cenejšo enojno kabino in dodatno kabino z 1.8-tonsko podaljšano korito.

»Trenutno ne moremo razkriti naših prodajnih ciljev, vendar so na začetku precej skromni,« pravi James. "Po predhodnih podatkih glede na sestavne dele in ceno verjamemo, da bo tržni delež primeren."

FAA, skupno podjetje med družbo za upravljanje NGI in uvozniki družinskih avtobusov Phelan, ima 15 prodajnih mest s ciljem odpreti 60 lokacij v naslednjih treh letih. Imeli bodo triletno garancijo na 100,000 km s petletno garancijo na barvo in korozijo ter servisne intervale 10,000 km.

Tehnologija

Medtem ko bodo prvi modeli prišli z 2.8-litrskim turbodizelskim motorjem Cummins ISF in kratkostopenjskim petstopenjskim ročnim menjalnikom, jim bosta sledila 100 kW 2.4-litrski bencinski motor in šeststopenjski samodejni menjalnik ZF.

Na voljo so gumbi za upravljanje za sprotno preklapljanje med polnim in dvokolesnim pogonom ter visoko in nizko prestavno razmerje, ko se ustavite. Nameščen je na šasijo z lestvenim okvirjem z zadnjo osjo Dana live, listnatimi vzmeti in sprednjim vzmetenjem z dvojnimi prečki, s širokimi kitajskimi pnevmatikami Savero (245/70 R16) in na voljo 17- in 18-palčne možnosti.

Manjka Bluetooth, pomožni vhod in USB vhod, ima pa štiri samodejna okna, samodejno se odpre tudi voznikovo okno. 

Varnost

James pričakuje varnostno oceno s štirimi zvezdicami. Na voljo je s senzorji za vzvratno vožnjo, pri zaviranju pa pomagajo protiblokirne zavore (ABS) in elektronska porazdelitev zavorne sile (EBD), sistema za nadzor stabilnosti pa še ni.

"(Euro) NCAP jih je testiral za štiri zvezdice in pričakujemo enako," pravi James. »Edino, kar mu manjka, je pet zračnih blazin. V tej fazi sta samo dve, vendar se ne bojimo, da bo kmalu dobil pet zvezdic.« Nima nastavljivega volana, ima pa zadnje parkirne senzorje.

Oblikovanje

Izgleda zelo ameriško z impresivno kromirano masko in nekaj lepih kozmetičnih dotikov. Karoserijske reže so majhne in enotne, tesnila vrat so velika, na voljo so razširjeni blatniki, stranske stopnice, meglenke, velika zadnja vrata, ogledala v velikosti tovornjaka, zadnji del pa je obložen z opcijsko oblogo.

Okoli zadnjega stekla in zadnjega odbijača je še nedodelana karoserija, izpostavljeni so kolesni loki, kar pomeni veliko gruščanja. V notranjosti usnjeno oblazinjenje, lesena obloga, glavna stikalna naprava in trda, a sprejemljiva kakovost plastične obloge v ujemajočih se barvah.

Sprednja žičnata sedeža sta ravna z malo opore in na njih ponavadi drsi. James ugotavlja, da je Tunland "daljši, širši in višji" od Toyote HiLux, ki je v zadnjih nekaj mesecih postal najbolje prodajan avtomobil v Avstraliji.

Trenutna vlečna zmogljivost je 2.5 tone, vendar James pravi, da jo je mogoče povečati. »Zmožen je vleči veliko več. Naši inženirji so ga preizkusili in vsi so prepričani, da gre za vsaj tri tone,« pravi. Odmik od tal je 210 mm, najmanjši polmer obračanja pa 13.5 m.

Vožnja

Na podeželju gresta le dva avtomobila okoli trgovcev, mi pa smo imeli možnost prevoziti eno kratko razdaljo po mestu. Ko se zažene, Cumminsov motor običajno brbota dizel, a ni agresiven, še posebej, ko naraščajo vrtljaji.

Motor samozavestno vleče že od 1800 vrt/min in deluje gladko in zmogljivo. Vsi pedali so mehki, kar je v nasprotju s težkim in ostrim prestavljanjem. Krmiljenje je tudi na težki in otrpli strani.

To je pravi petsedežnik z velikim podstavkom in trdnim občutkom, ki bi ga morali tradicionalisti vzljubiti. Cena je ugodna, vendar za konkurenco potrebuje nekaj dodatkov, kot je Bluetooth.