Injektorji motorja
Injektor goriva (TF) ali injektor se nanaša na podrobnosti sistema za vbrizgavanje goriva. Nadzoruje doziranje in dobavo goriv in maziv, čemur sledi njihovo razprševanje v zgorevalni komori in povezovanje z zrakom v eno mešanico.
TF delujejo kot glavni izvršilni organi, povezani s sistemom vbrizgavanja. Zahvaljujoč njim se gorivo razprši v najmanjše delce in vstopi v motor. Šobe za katero koli vrsto motorja imajo enak namen, vendar se razlikujejo po zasnovi in principu delovanja.
Injektorji goriva
Za to vrsto izdelka je značilna individualna proizvodnja za določen tip pogonske enote. Z drugimi besedami, univerzalnega modela te naprave ni, zato jih je nemogoče preurediti iz bencinskega motorja v dizelskega. Kot izjemo lahko navedemo kot primer hidromehanske modele BOSCH, nameščene na mehanskih sistemih, ki delujejo z neprekinjenim vbrizgavanjem. Široko se uporabljajo za različne pogonske enote kot sestavni element sistema K-Jetronic, čeprav imajo različne modifikacije, ki med seboj niso povezane.
Lokacija in načelo dela
Shematsko je injektor elektromagnetni ventil, ki ga krmili programska oprema. Zagotavlja dovod goriva v jeklenke v vnaprej določenih odmerkih, nameščen sistem vbrizgavanja pa določa vrsto uporabljenih izdelkov.
Kot ustnik
Gorivo se v šobo dovaja pod pritiskom. V tem primeru krmilna enota motorja pošilja električne impulze na elektromagnet injektorja, ki začnejo delovati igelni ventil, ki je odgovoren za stanje kanala (odprto / zaprto). Količina vhodnega goriva je določena s trajanjem vhodnega impulza, ki vpliva na čas, ko je igelni ventil odprt.
Lokacija šob je odvisna od posebne vrste sistema za vbrizgavanje:
• Sredina: nahaja se pred dušilno loputo v sesalnem razdelilniku.
• Porazdeljeno: vsi valji ustrezajo ločeni šobi, ki se nahaja na dnu sesalne cevi in vbrizgava gorivo in maziva.
• Direktno - šobe so nameščene na vrhu sten cilindra in zagotavljajo vbrizgavanje neposredno v zgorevalno komoro.
Injektorji za bencinske motorje
Bencinski motorji so opremljeni z naslednjimi vrstami injektorjev:
• Enotočkovni - dovod goriva, ki se nahaja pred loputo za plin.
• Večtočkovni: več šob, ki se nahajajo pred šobami, je odgovornih za dovajanje goriva in maziv v jeklenke.
TF zagotavljajo dovod bencina v zgorevalno komoro elektrarne, medtem ko je zasnova takih delov neločljiva in ne predvideva popravila. Po ceni so cenejši od tistih, ki so nameščeni na dizelskih motorjih.
umazane injektorje
Kot del, ki zagotavlja normalno delovanje sistema za gorivo avtomobila, injektorji pogosto ne uspejo zaradi kontaminacije filtrirnih elementov, ki se nahajajo v njih, s produkti zgorevanja. Takšne usedline blokirajo pršilne kanale, kar moti delovanje ključnega elementa - igelnega ventila in moti dovod goriva v zgorevalno komoro.
Injektorji za dizelske motorje
Pravilno delovanje sistema za gorivo dizelskih motorjev zagotavljata dve vrsti šob, nameščenih na njih:
• Elektromagnetno, za regulacijo dviga in spuščanja igle, za katero skrbi poseben ventil.
• Piezoelektrični, hidravlični.
Pravilna nastavitev injektorjev, kot tudi stopnja njihove obrabe, vplivata na delovanje dizelskega motorja, moč, ki jo proizvaja, in količino porabljenega goriva.
Lastnik avtomobila lahko opazi okvaro ali okvaro dizelskega injektorja po številnih znakih:
• Povečana poraba goriva pri normalnem oprijemu.
• Avto se noče premakniti in se kadi.
• Motor avtomobila vibrira.
Težave in okvare motornih injektorjev
Da bi ohranili normalno delovanje sistema za gorivo, je potrebno občasno očistiti šobe. Po mnenju strokovnjakov je treba postopek izvajati vsakih 20-30 tisoč kilometrov, v praksi pa se potreba po takem delu pojavi po 10-15 tisoč kilometrih. To je posledica slabe kakovosti goriva, slabih razmer na cestah in ne vedno ustrezne nege avtomobila.
Najbolj pereče težave z injektorji katere koli vrste vključujejo pojav usedlin na stenah delov, ki so posledica uporabe goriva nizke kakovosti. Posledica tega je pojav kontaminacije v sistemu za oskrbo z vnetljivo tekočino in pojav motenj v delovanju, izgube moči motorja, prekomerne porabe goriva in maziv.
Vzroki, ki vplivajo na delovanje injektorjev, so lahko:
• Previsoka vsebnost žvepla v gorivih in mazivih.
• Korozija kovinskih elementov.
• Prinaša.
• Filtri so zamašeni.
• Nepravilna namestitev.
• Izpostavljenost visokim temperaturam.
• Prodiranje vlage in vode.
Bližajočo se nesrečo je mogoče prepoznati po številnih znakih:
• Pojav nenačrtovanih okvar pri zagonu motorja.
• Bistveno povečanje porabe goriva glede na nominalno vrednost.
• Videz črnega izpuha.
• Pojav okvar, ki kršijo ritem motorja v prostem teku.
Metode čiščenja injektorjev
Za rešitev zgornjih težav je potrebno redno izpiranje injektorjev goriva. Za odstranjevanje kontaminantov se uporablja ultrazvočno čiščenje, uporablja se posebna tekočina, ki postopek izvaja ročno, ali pa se dodajo posebni dodatki za čiščenje injektorjev brez razstavljanja motorja.
Napolnite smetišče v rezervoar za plin
Najlažji in najnežnejši način za čiščenje umazanih šob. Načelo delovanja dodane sestave je, da z njeno pomočjo nenehno raztaplja obstoječe usedline v sistemu vbrizgavanja in tudi delno preprečuje njihov nastanek v prihodnosti.
sperite šobo z aditivi
Ta metoda je dobra za nova vozila ali vozila z majhno kilometrino. V tem primeru dodajanje tekočine za izpiranje rezervoarja za gorivo deluje kot preventivni ukrep za ohranjanje čistega elektrarne stroja in sistema za gorivo. Za vozila z močno onesnaženimi sistemi za gorivo ta metoda ni primerna, v nekaterih primerih pa je lahko škodljiva in poslabša obstoječe težave. Z veliko količino onesnaženja oprane usedline vstopijo v šobe in jih še bolj zamašijo.
Čiščenje brez demontaže motorja
Izpiranje TF brez razstavljanja motorja se izvede s priključitvijo enote za izpiranje neposredno na motor. Ta pristop vam omogoča, da izperete nakopičeno umazanijo na šobah in cevi za gorivo. Motor se zažene v prostem teku pol ure, mešanica se dovaja pod pritiskom.
splakovalne šobe z napravo
Ta metoda ni primerna za močno obrabljene motorje in ni primerna za vozila z vgrajenim KE-Jetronikom.
Čiščenje z demontažo šob
V primeru močne kontaminacije se motor razstavi na posebnem stojalu, šobe se odstranijo in očistijo ločeno. Takšne manipulacije vam omogočajo tudi ugotavljanje prisotnosti okvar pri delovanju injektorjev z njihovo naknadno zamenjavo.
odstranjevanje in pranje
Ultrazvočno čiščenje
Šobe se očistijo v ultrazvočni kopeli za predhodno razstavljene dele. Možnost je primerna za močno umazanijo, ki je ni mogoče odstraniti s čistilom.
Operacije čiščenja šob, ne da bi jih odstranili iz motorja, stanejo lastnika avtomobila v povprečju 15-20 ameriških dolarjev. Stroški diagnostike z naknadnim čiščenjem injektorja pri ultrazvočnem pregledu ali na stojalu znašajo približno 4-6 USD. Obsežno delo pri izpiranju in zamenjavi posameznih delov vam omogoča, da zagotovite neprekinjeno delovanje sistema za gorivo še šest mesecev, pri čemer kilometrini dodate 10-15 tisoč km.
