Ford Transit 300 KMR 2.2 TDCi
Kar zadeva oblikovanje, na novem, prenovljenem, skratka, še enem Ford Transitu ni veliko, hkrati pa je veliko novega. Sprednji del je drugačen, žarometi niso več široki, ampak podolgovati po višini. Rešetka je takšna, da jo je mogoče prodati kot "samostojen avto". Manj sprememb je zadaj, bolj pa v notranjosti, kjer najdete celo nekdanji volan Mondea, ki ni več tako močno nameščen na tovornjak, kot je bil včasih. Njegova okolica je tudi korak bližje osebnim avtomobilom.
Transit je še vedno tipičen kombi, ki služi dostavnemu podjetju, podjetju za prevoz potnikov ali družini, ki ima veliko otrok ali veliko prtljage ali neke vrste rekvizite. Mogoče so ji všeč "šotori" iz pločevine?
Na nadzorni plošči in okoli nje je toliko odlagalnih mest, da jih boste težko napolnili z vsemi drobnarijami, ki jih odnesete iz trgovine. Ob spodnjem robu se izgubijo litrske plastenke, zgoraj ob robovih je prostor za pločevinke, na vrhu armature dva velika predala, a inženirji in klasike pred navigatorjem (a) niso pozabili, poleg tega pa se nahaja nad radiem, ki prav tako predvaja glasbo s CD -diska in je bil podoben tistim iz osebnih fordov - za doplačilo), ampak izvlečni disk, na katerega lahko shranite papirje ali (spet) pijačo. .
Videz instrumentov je spet podoben osebnemu Fordu, prav tako stikalo za luči. Prenova Transita je postala dobrodošla novost v notranjosti. Šeststopenjska prestavna ročica se je premaknila proti volanu in je zdaj priročno zaprta. Še bolj razveseljivo pa je, da se veselo premika, lovi kratke gibe in dobro sedi na dlani. Škoda, da ni šeste prestave, zaradi katere bi sodobni 2-litrski turbodizel Duratorq z 2 "konji" in 130 Nm navora pri avtocestnih hitrostih porabil še manj, predvsem pa manj glasno.
Ostanek motorja je odličen; Dovolj zmogljiv v kombinaciji s pogonom na sprednja kolesa in uteženim zadkom pri speljevanju navkreber po spolzki cesti, včasih celo premočni. Kolesa s pravo podlago se lahko vrtijo v nevtralnem položaju tudi v tretji prestavi! Peta se lahko premika od približno 60 kilometrov na uro do največje hitrosti (za to smo veliko izračunali, kajne?), Kar je posledica dobrih zmogljivosti motorja pri 1.500 vrtljajih v minuti (do 2.500), kjer motor že ponuja največji navor. Motor je dober tam, kjer je najpomembnejši pri tej vrsti prevoza.
V kombiju letošnjega leta (kombi leta 2007) sta za prvi dve sedeži postavljeni še dve vrsti sedežev (dva lahko sedeta na desni). Slednji je odstranljiv, vendar brez pomoči (77 kilogramov) kakšnega močnega soseda ne bo šlo. Starejše (preverjeno!) Skrbi jih višina vhodnega stopnišča, ki je zelo neprijazno za manj mobilne, saj je visoko. Za drugo vrsto sedežev ni težav. Drsna vrata na desni.
Voznikov sedež je najbolj udoben in najbolj nastavljiv, vsaj medtem ko so sedeži mehki, je udoben zadaj, saj je zadnja klop tik nad zadnjo osjo, ki ima dovolj prostora za shranjevanje. Salon se ponaša s precejšnjo površino.
S tem kombijem bi si upal priti v top XNUMX evroligaških klubov! Osnovno (kratka medosna razdalja, prva višina) Transit Kombi je opremljen s tretjo zavorno lučjo, voznikovo zračno blazino, ABS, servo volanom, šeststopenjsko nastavljivim voznikovim sedežem, dvojnim sovoznikovim sedežem, radiem in dvema zvočnikoma, še dvema vrstama sedeži in dve vrsti sedežev. Nastavljiva zunanja ogledala. Ročno nastavljiv. ...
Sprednja stranska okna (to velja samo za eno polovico, druga je pritrjena) so bila v testni sobi električno premaknjena z dodatno opremo, sicer se to delo opravi ročno. Za klimatsko napravo je potrebno doplačilo. Obstajajo pa standardna zatemnjena stranska okna. ... Evroliga, kje te čakam?
Mitya Reven, foto: Ales Pavletić
Ford Transit 300 KMR 2.2 TDCi
Osnovni podatki
| Prodaja: | Summit motorji ljubljana |
|---|---|
| Osnovna cena modela: | 23.166 € |
| Cena testnega modela: | 27.486 € |
| Izračunajte stroške avtomobilskega zavarovanja | |
| Moč: | 96 kW (130 KM) |
| Pospešek (0-100 km / h): | 15,2 z |
| Največja hitrost: | 165 km / h |
| Poraba ECE, mešani cikel: | 8,6l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4-valjni - 4-taktni - vrstni - turbodizel z direktnim vbrizgom - prostornina 2.198 cm3 - največja moč 96 kW (130 KM) pri 3.500 vrt./min - največji navor 310 Nm pri 1.500–2.500 vrt./min. |
|---|---|
| Prenos energije: | motor s sprednjim pogonom - 5-stopenjski ročni menjalnik - pnevmatike 195/70 R 15 C (Continental VancoWinter M + S). |
| Zmogljivost: | najvišja hitrost 165 km / h - pospešek 0-100 km / h v 15,2 s - poraba goriva (ECE) 10,3 / 7,7 / 8,6 l / 100 km. |
| Masa: | prazno vozilo 2060 kg - dovoljena skupna masa 3000 kg. |
| Zunanje mere: | dolžina 4.863 mm - širina 2.374 mm - višina 1.989 mm - posoda za gorivo 90 l. |
Naše meritve
| T = 7 ° C / p = 1032 mbar / rel. Lastništvo: 47% / Stanje, km meter: 8785 km | |
| Pospešek 0-100 km: | 13,8s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 19,0 let ( 117 km / h) |
| 1000 m od mesta: | 35,2 let ( 145 km / h) |
| Prilagodljivost 50-90 km / h: | 7,7 (IV.) S |
| Prilagodljivost 80-120 km / h: | 12,6 (V.) str |
| Največja hitrost: | 158 km / h (V.) |
| testna poraba: | 10,9 l / 100 km |
| Zavorna pot pri 100 km / h: | 46,4m |
| AM tabela: | 43m |
оценка
Ta tranzit je užitek sedeti in "delati" za volanom Mondea. Skoraj se počuti kot osebni avtomobil, kombi pa je kljub nizki strešni različici in kratki medosni razdalji prostoren. Motor je dovolj dober za priporočilo. Samo hoja do konca stopalke za plin ni več praksa. No, če imate radi "privlačno" ...
Hvalimo in očitamo
menjalnik
motor
odprt prostor
uporabnost
armaturna plošča (točke shranjevanja, videz ()
ne šeste prestave
odstranljiva zadnja klop (77 kg)
visok vstopni korak
zunanja nastavljiva ogledala
kratek seznam standardne opreme
