Ford Territory FX6 2008 Obzor

Range Rover Vogue in Porsche 911 sta vedno dobrodošla avtomobila. In peščica motociklov z dvo- in štirikolesnim pogonom ima dobro vodljivost.

Imajo razred in značaj, ki presegata preprost nabor mehanskih naprav.

Zdaj je treba FPV F6X 270, prikazan tukaj, dodati na ta seznam avtomobilov, ki se počutijo dobro in privabljajo nasmehe na vožnjo že od začetka.

Nobena skrivnost ni, da je Ford's Territory tukaj priljubljen, dobro zasnovan avstralski karavan, ki se zmore tako na dobrih kot na slabih cestah, hkrati pa še vedno udobno prevaža družino. Na voljo je različica s sedmimi sedeži in različica s pogonom na zadnji ali štirikolesni pogon.

Nekaj ​​sitnic o Fordovi ekonomičnosti porabe goriva - in dizelski pogon bi bil fajn -, a glede na širino zmogljivosti Territory ostaja v svojem razredu med domačimi avtomobili.

Tako mora biti super vroče ozemlje, zgrajeno s FPV, nekoliko posebno.

Ne gre samo za dodatno moč in navor prenovljenega turbomotorja, ne le za ostre ovinke in odlično ravnotežje med vožnjo in vodljivostjo F6X, ampak tudi za usnjene sedeže, udobje, udobje in varnost ter vse ostalo. gladka končna obdelava.

Dodajajo ambient, ki Ford povzdigne nad ostale, in ta luksuz v kombinaciji z uglajeno vozno dinamiko uvršča F6X v prestižno podjetje.

Za FPV je F6X 270 vreden – in cenejši – tekmec številnim evropskim vrhunskim terenskim vozilom.

Za pogon in zaviranje je več kot dovolj moči, več kot dovolj finosti za Fordov štirikolesni pogon in podvozje.

Vse to in pozornost do detajlov dajeta F6X izredno verodostojnost; nasmehne se ne glede na to, ali skače s proge v šprint, križari z ogromnim stereo sistemom, ki dela nadure, ali se navdušeno vrže na gorski prelaz.

Nekateri bi morda mislili, da F6X potrebuje malo več kozmetičnega dela, da bi ga razlikoval od drugih Ford Territory, nekateri se z veseljem potujejo naokoli v lepem, podcenjenem avtomobilu.

Ta karavan FPV temelji na Ford Territory Ghia s turbopolnilnikom, ki sam po sebi ni pogum na odprti cesti.

Tu je moč originalnega turbo karavana 245 kW povečana na 270 kW zahvaljujoč ponovno umerjenemu zemljevidu motorja, dovajanju goriva, času vžiga in nadzoru povečanja. Na voljo je tudi dodatnih 70 Nm.

To pomeni, da F6X odhaja nekoliko hitreje kot avto donator.

To je zelo cenjeno takoj po tem, ko kombi zapusti črto in se dvigne pri pospeševanju z zahtevanim časom od 0 do 100 km/h 5.9 sekunde. Tukaj je nemoten nalet povečane moči, precej subtilen in najbolj zadovoljiv, ko pride v poštev 550 Nm navora pri 2000 vrt/min.

V izpuhu je odločen pritisk in subtilna nota; in vse to povzroča prve nasmehe.

Karavanu pomaga šeststopenjski menjalnik z gladkim in hitrim prestavljanjem. Medtem ko lahko voznik prestavi v športni način in se igra s sekvenčnim prestavljanjem, je menjalnik sam dovolj hiter za večino gibov.

Izjema je, ko obstaja zaznava, da so hitri pojemki potrebni za prehitevanje ali napad v določenih ovinkih.

To je naslednji dogovor, pri katerem lahko F6X prinese velik in velik nasmeh.

Ker karavan rad napade ovinke s prehitrostjo, ki večinoma nasprotuje teži F6X.

Pravzaprav je najlažje, ko te 18-palčne pnevmatike cvilijo v ovinek in nato močno zagrizejo, ko se F6X zravna in zapelje v naslednji ovinek.

Inženirji FPV so v elektronskem sistemu za nadzor oprijema in stabilnosti pustili dovolj navdušenja, da se je voznik lahko zabaval.

Zdaj, kolikor samozavesten voznik ceni vse te lastnosti in nekateri cenijo v usnje oblečeno razkošje popolnoma praktičnega avtomobila, je pravo pametno delo v podvozju.

Tukaj je FPV F6X pred nekaterimi znanimi nemškimi konkurenti.

Tu so inženirji obdržali standardno vozno višino Territoryja in porabili veliko časa za testiranje, da bi vrnili blažilnike in vzmeti.

Rezultat je odličen kompromis, eden najboljših, med zahtevnimi zmogljivostmi in udobjem pri vožnji. Tuji inženirji ne razumejo vedno stanja avstralskih cest ali kako bi nekateri lahko uporabljali svoje vrhunske terence; nekateri od teh dražjih avtomobilov ponujajo odlične zmogljivosti na dirkališčih, vendar preveč hrapavosti na lokalnih avtocestah.

To delo vzmetenja FPV (na že dostojnem paketu podvozja) krepi podvozje in krmiljenje do točke, kjer je boljši od katerega koli drugega SUV-ja v tem cenovnem razredu.

Dejansko bi lahko bil FPV F6X, ki ga podpirajo Fordovi trgovci z nekoliko širšo distribucijo od uvoženih izdelkov, popoln športni terenec za to državo.

Ima moč, oprijem, ravnotežje in pogon na vsa kolesa. Ima tudi rezervno pnevmatiko iz lahke litine v polni velikosti, česar ne najdete vedno v evropskih avtomobilih, in še en majhen pokazatelj, da je FPV F6X primeren kot odličen avstralski športni potovalni avtomobil.

FPV F6X 270

CENA: $75,990

TELO: Štirivratni karavan

MOTOR: Štirilitrski, s turbopolnilnikom, redni šest

PREHRANA: 270 kW pri 5000 vrt / min

TRENUTEK: 550 Nm od 2000 vrt./min

PRENOS: Šeststopenjski sekvenčni avtomat, pogon na vsa kolesa

KOLESA: 18-palčni

VLEKA: 2300kg