Ford Ranger – svetovna premiera in prve fotografije na Poljskem
Dva tedna pred uradno predstavitvijo smo imeli priložnost videti novo različico legendarnega Fordovega pickupa, ki se bo kmalu pojavil na našem trgu. V njem se lahko počutite kot teksaški varnostnik, sploh ker so pod motorni pokrov postavili močnejši dizelski motor s sistemom vbrizgavanja Common Rail, ob nakupu avtomobila za podjetje pa lahko odbijete ves DDV.
Ford je na Poljskem povezan s priljubljenimi modeli avtomobilov in kombijev. Malokdo ve, da je ta proizvajalec v Ameriki že vrsto let vodilni med proizvajalci tovornjakov, priljubljenega prevoza na drugi strani oceana. Uporabljali naj bi jih za delo in po cestah ne preveč dobre kakovosti. Za marsikoga je vožnja s tovrstnim avtomobilom največji užitek.
Na prvi pogled ogromen pokrov motorja in velika maska prevladujeta prednjim delom avtomobila. Medtem štrleči blatniki pomagajo zaščititi karoserijo pred manjšimi poškodbami, deljen sprednji odbijač z integriranimi meglenkami pa dobro ščiti pri vožnji po brezpotjih.
Spremenjena kabina
Notranjost najnovejšega Ford Rangerja je drugačna od predhodnika. Fotelji so dobili širše naslone za boljši oprijem telesa in velike naslone za glavo. Osrednje mesto na armaturni plošči sedaj zaseda informacijski zaslon, na katerem lahko voznik prebere najpomembnejše parametre, povezane z delovanjem avtomobila. Sredinska konzola je zaključena v privlačnem srebrnem odtenku, medtem ko so sijoči kromirani poudarki na armaturni plošči, prezračevalnih režah, prestavni ročici, električnih upravljalnikih stekel in notranjih ročajih vrat.
V kabini je veliko uporabnih odlagalnih prostorov, med njimi poseben predal, ki se izvleče iz armaturne plošče za dokumente, račune ipd., ki je prvič vgrajen v avtomobil te kategorije, in še mnogo drugih malenkosti.
Vse različice novega Ford Rangerja so opremljene z radiem z vgrajenim CD-predvajalnikom, ki lahko predvaja tudi datoteke MP3. Vrhunski Limited ima CD predvajalnik z menjalnikom za 6 plošč v armaturni plošči in dodatne zvočnike.
Nov 2,5-litrski dizelski motor s skupnim vodom
Novi Ranger poganja novi 2,5-litrski dizelski motor Duratorq TDCi s skupnim vodom. Motor proizvede 143 KM. (predhodnik 109 KM) in ima višji navor - 330 Nm pri 1,8 tisoč vrtljajih (predhodnik ima 226 Nm pri 2 vrtljajih), medtem ko naj bi porabil manj goriva in bil precej tišji njegov predhodnik. Zahvaljujoč uporabi turbinskega polnilnika s spremenljivo lopatico turbine (VGT) v motorju je bilo mogoče doseči hitrejši zagon in širši razpon koristnega navora ter zmanjšati pojav zamika turbinskega polnilnika pri dodajanju plina. Standardni menjalnik je 5-stopenjski menjalnik Durashift.
Глубина брода 450 мм, дорожный просвет 205 мм, угол въезда 32 градуса, угол съезда 21 град, угол рампы 28 градусов, угол крена 29 градусов. Длина автомобиля составляет от 5075 5165 до 1205 1745 мм (Limited), ширина (без учета зеркал) 3000 12,6 мм, а высота 2280 1256 мм. Колесная база составляет 1092 457 мм, а радиус разворота — 823 м. Длина грузового отсека составляет мм, а ширина — мм (между колесными арками — мм). Короб имеет глубину мм и высоту погрузки мм.
Standardna varnostna oprema vključuje ABS, ki deluje na vsa kolesa, prednje plinske zračne blazine in varnostne pasove z zategovalniki. Kot dodatna oprema so na voljo stranske zračne blazine za prednja sedeža in pritrdišča za otroške sedeže.
Od 72 do 110 tisoč PLN neto
Cene se začnejo pri 72 tisočakih. PLN neto za različico XL z eno kabino. Različica XL s podaljšano kabino stane 82 tisočakov. PLN neto, vendar z dvojnimi vrati, tj. z dvoje vrat, 90 tisoč. neto zlot. Pri dvojni kabini (različica na fotografiji) lahko za 101,5 tisočaka izberete tudi bolj opremljene različice XLT. PLN neto in Limited za 109,5 tisoč PLN neto. Slednji imajo med drugim serijsko stranske zračne blazine, klimatsko napravo (XL ima doplačilo 4 PLN neto), usnjen volan in prestavno ročico, pragove vrat, velur ali usnjeno oblazinjenje, kromirano masko, meglenke in aluminij kolesa.
Top Limited ima tudi nabor smernikov za terensko vožnjo (na sliki), luči v prostoru za noge, senzorje za vzvratno vožnjo in kromirane kljuke na vratih. Elementi niso na voljo v drugih različicah. Konstrukcija trde strehe stane 7,5 tisoč. PLN mreža, kavelj 2 tisoč PLN in omogoča vleko priklopnika brez zavor, ki tehtajo 750 kg, ali z zavorami, ki tehtajo do 3 tone.
