Ford Mustang GT V8 – cestni test
Vsebina
Ford Mustang GT V8 – cestni test
S 420 KM in hreščečim 8-litrskim motorjem V5,0 je Mustang GT eksotičen in poseben športni avtomobil.
Pagella
|
|
Ford Mustang GT je slikovit in poceni za konjenico, ki jo ponuja, vendar je poraba goriva zelo velika in super žig ima veliko opraviti z obratovalnimi stroški. Zaključek še zdaleč ni nemška premija, vendar je prilagoditev popolna in vsestranska za vsakodnevno uporabo. Odlična alternativa običajnim evropskim športom.
"Evropeizirane", kot opredeljujejo novo Ford Mustang, mišični avtomobil ki je v svoji zadnji generaciji prenehal biti uvožen avto in je postal pravi konkurent športnim avtomobilom stare celine. Vendar to ni edino, zaradi česar je bolj evropsko. Ford Mustang GT je zunaj bolj kompakten (in to nam je bolj všeč) in tehnološko naprednejši (ni trajalo dolgo). Namesto togega mostu na zadnji osi najdemo diagram suspenzije več povezav: rešitev, ki olajša, stabilnejšo in udobnejšo vožnjo. IN 8-litrski V5,0 s 420 KM še vedno je nedvomno US - po zvoku in glasnosti - zdaj pa se ponaša 4 ventili na valj in sposoben 7.000 krogi... Končno je še večšportna obloga (kar je za nas standardno, medtem ko v Ameriki ni nujno), ki zagotavlja i 19-palčna platišča in trše vzmeti ter zavorni sistem Brembo.
MESTO
Po odstranitvi problema dolžine (478 cm), Ford Mustang GT brezskrbno premikanje po mestu. Preglednost je – kljub dolgemu pokrovu motorja – dobra, motor je zelo tih (in s prijetnim rohnenjem spominja na motorni čoln Riva), blažilniki so zelo mehki. Naša različica je opremljena 6-stopenjski samodejni menjalnik (2.000 evrov na zahtevo) klasični pretvornik navora, sladek v prehodih, a ne bliskovito hiter. To zagotovo naredi uporabo mesta udobnejšo, vendar odvzame nekaj zabave. Bolezen je strošek: 8 V5,0 ima svetopisemsko žejo in v mestu mu je res težko slediti 6-7 km / l.
IZ MESTA
kjer je ford mustang gt kaže svojo evropeizacijo v krivuljah. Imejte v mislih: takšne spretnosti nima Caiman ali hitrost enega TTS RS, v primerjavi s starejšimi generacijami pa je veliko bolj vodljiv. IN krmiljenje in odziv motorja imata tri nastavitve izrazito, a tudi v najbolj ekstremnem načinu ostane Mustang mehak in nejasen. Pri pospeševanju se dvigne in v polnem slogu rahlo odbije čez luknje. mišice; ma ve tudi, kako enostavno je obvladati športno vožnjo po gorski cesti. Podkrmiljenje je zelo lahko in vedno uspete pripeljati kolesa tam, kjer jih želite. Zavorna moč me je navdušila, a pedal ima kratek hod, ki otežuje merjenje. Namesto tega pohvale motor ki kljub pošastnemu paru 530 Nm, razporejenih po 4.000 krogih, z zvočnim posnetkom za film Steva McQueena. Tako je mehak in poln, da si vedno želite zagnati polni plin, začenši pri semaforju z zadnjimi kolesi v dimu. Zelo smešno, vendar pritegne pozornost vseh (tudi policije).
Njegova močna točka je seveda prekrmarjenje.. Teža med sprednjo in zadnjo premo je »slabo« razporejena, z drugimi besedami: spredaj je veliko težek, zadaj je lahek: v praksi je avtomobil zasnovan za driftanje. Z vgrajenim elektronskim krmiljenjem ford mustang gt je enostaven in varen tudi na mokrih cestah. Če ste hitri in se želite zabavati, preprosto »odklopite«, da na pločniku pobarvate dolge črne vejice.
Vožnja vstran je res enostavna, izguba oprijema pa je postopna in sploh ni zastrašujoča. Povzeti, Mustang je igrača, ki bo ugajala tako najbolj zahtevnemu vozniku kot tistim, ki se želijo sprehajati in uživati v rohnenju V8.
avtocesta
Na šestem mestu je V8 of ford mustang gt brenči pri približno 2.000 vrtljajih na minuto, sikanje je omejeno in hrup pri valjanju pnevmatik je sprejemljiv. S tega vidika gre za zelo udoben športni avtomobil, v katerem lahko prevožite kilometre. Potem obstaja tempomat, radio z 9 zvočniki in dvopodročna klima... Slaba stran vedno ostane porabo: v povprečju na avtocesti približno 8-9 km / l.
ŽIVLJENJE NA KORU
La življenje na Ford Mustang GT sploh ni slabo. Sedeži recaro so obsežni, a zelo udobni, zadaj pa vse pogosteje govorijo o »improviziranih« sedežih. IN Prtljažnik 408 litrov namesto tega je široka in globoka, o čemer je zelo malo reči. Kar zadeva zaključke, najdemo mehke dele in usnje ter veliko trde plastike z zrakom za igrače. Pri tem Mustang še vedno ni zelo evropski, vendar je to del njegovega šarma. Imenska tablica "Mustang od leta 1964" armaturna plošča ima okrogle deflektorje, volan s simbolom divjega konja in merilnik hitrosti z napisomhitrost tal"Namesto tega so zabavne in privlačne podrobnosti. Tudi če kakovost ni nemška, je spregledana: Mustang ima svoj čar, tudi v notranjosti.
CENE IN ODHODKI
Poglejmo to tako: če bi bilo merilo razmerje evra in življenjepisa, potem ford mustang gt imel bi malo tekmecev. Cenovna cena je 45.000 евро (naše z Samodejni menjalnik je 47.000) in že skupaj z vso želeno dodatno opremo, vključno z: 19-palčna platišča, tempomat, kamera za vzvratno vožnjo, infotainment sistem z navigacijoitd. Po drugi strani pa je super žig, ki ubija prednost njegove dostopne cene, pa tudi neizmerno žejo po V8.
VARNOST
La ford mustang gt je stabilen in ima močno zavorno moč. Elektronske kontrole so budne in učinkovite, vendar jih previdno izklopite.
TEHNIČNI OPIS
DIMENZIJE
| dolžina | 478 cm |
| širina | 192 cm |
| Višina | 132 cm |
| težo | 1659kg |
| Barrel | 408 litrov |
TEHNIKA
| motor | Bencin V8 |
| pristranskost | 4951 cm |
| Moč | 421 CV in 6.500 uteži |
| par | 530 Nm do 4250 vhodov |
| oddaja | 6-stopenjska samodejna |
| Vleka | Zadnji diferencial z omejenim drsenjem |
DELAVCI
| 0-100 km / h | 4,8 sekund |
| Velocità Massima | 250 km / h |
| porabo | 12 l / 100 km (kombinirano) |
| emisije | 281 g CO2 / km |
CENA
