Ford Mondeo ST200

Nisem prepričan, kaj naj si mislim o Mondeu zdaj. Čeprav je to nekoliko star model, ga v obliki ST200 ni mogoče prezreti. Že sam pogled obljublja nekaj več. Potem so tu še sedeži Recar, trdno podvozje, pravi šestvaljni motor, ki proizvede več kot 200 konjskih moči. Ne, morate poskusiti! Vsaj nekaj kilometrov ...

Prenesite test PDFMotor: Ford Ford Mondeo ST200.

Sam ne morem verjeti, da je bilo treba tisti dan napolniti rezervoar za gorivo. Merilnik je odčitaval le "nekoliko manj" 300 kilometrov, zato sem začel verjeti trditvam, da je rezervoar za gorivo premajhen. No, še ni bila popolnoma prazna.

Res pa je tudi, da je treba teh 200 in nekaj žejnih konj napojiti, če želimo, da jih potegnejo. Ampak vlečejo, vlečejo! Sprva so sramežljivi, nad 5000 vrt / min pa se ne šalijo več in dajejo vse najboljše. Tako so opredelili inženirji Forda.

V nižjem območju vrtljajev deluje kot prvotna različica s 170 konjskimi močmi, pri višjih vrtljajih pa je nastavljen za veliko večjo moč. Zato so bate zamenjali z lažjimi, odmične gredi so zamenjali s tistimi, ki so imele daljši čas odpiranja, sesalni razdelilnik pa je bil izpopolnjen. Dodali so tudi zračni filter z nizkim uporom in dvojne izpušne filtre. Hrup motorja ni pretiran, rekel bi prijetno godrnjanje. Tipičen šestvaljnik! Tokrat Mondeu ne primanjkuje moči (za razliko od drugih motorjev).

V takem avtomobilu je seveda treba takoj izklopiti "sistem za nadzor zdrsa". Moč je treba čutiti na pedalu za plin. Seveda, če boste pretiravali, bo odletelo v prazno. Toda v obratu tudi dobro »leži«. Če greste s plinom predaleč, začne nos najprej malo uhajati iz ovinka, če zavirate, se spremeni v nemirnega zadka, a je nekaj časa še dobro obvladan.

Avto je kljub velikosti prijetno nadzorovan in uravnotežen. K temu nekoliko pripomorejo prave pnevmatike, nekoliko močnejše in trdnejše podvozje ter zmogljiv motor za agilnost. Zmogljive in prepričljive zavore so tudi zanesljiv del avtomobila. Če ne bi bilo tega, bi bili malo nori. A zavore so res spodobne!

Tudi videz super Mondea je poseben. Saj ne, da "padeš", že smo videli nekaj resnega uglaševanja, a vse je narejeno z dobrim okusom. Sprednji in zadnji odbijači so bolj agresivni, spuščeni nižje in okrašeni s kromiranimi rešetkami.

Poleg betonskih rež, sprednji del dopolnjujejo meglenke, zadaj pa štrli dve izpušni cevi. Stranska krila in velika aluminijasta platišča z nizko odrezanimi "radirkami" opravljajo svoje delo s strani. Mondeo ni več podoben sebi, ampak je veliko bolj podoben svojim dirkaškim sestričnim z britanskih tekmovanj v turnih avtomobilih (BTCC). Poleg brezhibne oblike je na pokrovu prtljažnika tudi spojler.

Notranjost, in sicer okovja, vrata in prestavna ročica, so subtilno okrašeni z dobro imitacijo karbona. Sedeži so usnjeni. Oprema je bogata: štiri zračne blazine, klimatska naprava, dober radio z izmenjevalnikom CD-jev, vsa električna stekla, potovalni računalnik, centralno daljinsko zaklepanje - z eno besedo obilica luksuza, ki ga običajno nismo vajeni avtomobili.

In ne mislite, da je Mondeo ST200 prvi te vrste v Fordovi dirkalni družini. Pomislite na Escort in Capri RS XNUMX. Fiesta, Escort in Sierra XR v osemdesetih. Ne pozabimo na štirikolesnike Sierra Cosworth in Escort Cosworth. Mondeo preprosto nadaljuje to tradicijo in to je dobro. Brez obžalovanja mu lahko rečem "veliki" Mondeo.

Igor Puchikhar

FOTO: Uro П Potoknik

Ford Mondeo ST200

Osnovni podatki

Prodaja:	Summit motorji ljubljana
Osnovna cena modela:	30.172,93 €
Izračunajte stroške avtomobilskega zavarovanja
Moč:	151 kW (205 KM)
Pospešek (0-100 km / h):	7,7 z
Največja hitrost:	231 km / h
Poraba ECE, mešani cikel:	9,8l / 100km

Техническая информация

motor:	6-valjni - 4-taktni - V-60° bencin, prečno spredaj nameščen - vrtina in gib 81,6 × 79,5 mm - prostornina 2495 cc - kompresijsko razmerje 3:10,3 - največja moč 1 kW (151 KM) pri 205 vrt./min - največji navor 6500 Nm pri 235 o/min - ročična gred v 5500 ležajih - 4 × 2 odmični gredi v glavi (veriga) - 2 ventili na valj - elektronski večtočkovni vbrizg in elektronski vžig (Ford EEC-V) - tekočinsko hlajenje 4 l - motorno olje 7,5 l - variabilni katalizator
Prenos energije:	motor poganja prednji kolesi - 5-stopenjski sinhronizirani menjalnik - prestavno razmerje I. 3,417 2,136; II. 1,448 ur; III. 1,028 ure; IV. 0,767 ure; v. 3,460; vzvratno 3,840 – diferencial 215 – pnevmatike 45/17 R 87W (Continental ContiSportContact)
Zmogljivost:	najvišja hitrost 231 km/h - pospešek 0-100 km/h v 7,7 s - poraba goriva (ECE) 14,4 / 7,1 / 9,8 l / 100 km (neosvinčeni bencin OŠ 95)
Prevoz in vzmetenje:	4 vrata, 5 sedežev - samonosna karoserija - spredaj enojno vzmetenje, vzmetne opornice, trikotne prečne letve, stabilizator, zadnje vzmetne opornice, dvojne prečne letve, vzdolžne letve, teleskopski amortizerji, stabilizator - dvokolesne zavore, sprednji disk (prisilno hlajenje) ), zadnji disk , servo volan, ABS, EBFD - volan z zobato letvijo, servo volan
Masa:	345 kg - Dovoljena skupna masa 1870 kg - Dovoljena masa prikolice z zavoro 1500 kg, brez zavore 650 kg - Dovoljena obremenitev strehe 75 kg
Zunanje mere:	dolžina 4556 mm - širina 1745 mm - višina 1372 mm - medosna razdalja 2705 mm - kolotek spredaj 1503 mm - zadaj 1487 mm - radij vožnje 10,9 m
Notranje mere:	dolžina 1590 mm - širina 1380/1370 mm - višina 960-910 / 880 mm - vzdolžna 900-1010 / 820-610 mm - rezervoar za gorivo 61,5 l
Škatla:	normalnih 470 l

Naše meritve

T = 14 ° C – p = 1018 mbar – otn. vl. = 57 %
Pospešek 0-100 km:	8,2s
1000 m od mesta:	29,3 let ( 181 km / h)
Največja hitrost:	227 km / h (V.)
Najmanjša poraba:	13,8l / 100km
testna poraba:	14,9 l / 100 km
Zavorna pot pri 100 km / h:	38,7m
Hrup pri 50 km / h v 3. prestavi	58dB
Hrup pri 50 km / h v 4. prestavi	57dB
Hrup pri 50 km / h v 5. prestavi	56dB

оценка

• Definitivno najboljši Mondeo, kar sem jih kdaj vozil! Občutek limuzine in športnosti hkrati. Glas šestvaljnika je pravi, trdota podvozja je dirkaška, trdi sedeži pa zagotavljajo dober oprijem. Pri opremi nismo varčevali. Limuzina je velika za dirkanje (dolga!), a z malo vaje jo bomo hitro prebrodili. Vam je všeč dirkanje DTM ali BTCC? Imate "civilno" kopijo!

Hvalimo in očitamo

motor, menjalnik

trdno podvozje

zavore

bogato opremo

dober oprijem na sedežu

videz

nastavljiv volan

velik polmer obračanja

namestitev stikala smernikov

(tudi) majhen rezervoar za gorivo

poraba goriva

Cena

premalo škatel za shranjevanje