Ford Mondeo 1.8 TDCi (92 kW) ECOnetic (5 vrat)
Ne bojte se, ni nič slabega. Navsezadnje lahko državi "daš" manj, le pravilno se moraš odločiti - in sploh ni nujno, da je avto zaradi tega drag. Nekateri avtomobilski proizvajalci so že ugotovili, da ekologija ni nujno draga ali težka. Je tudi drugačen: z manjšimi popravki in izboljšavami.
Fordova serija avtomobilov z nalepko ECOnetic je odličen primer, kako kupcu ponuditi varčnejši avtomobil (in hkrati avto z nižjimi emisijami CO2), pri tem pa poskrbeti, da nakupa ne ovira višja cena. Da, prav ste prebrali – varčen Mondeo ECOnetic vas ne bo stal nič več kot primerljiv »klasični« model.
Mondeo ECOnetic ima enako strojno opremo kot najbolje prodajani Mondeo, torej paket strojne opreme Trend. Še več, odkrito povedano, niti ne potrebujete: klimatska naprava je samodejna, dvopodročna, avtomobil pa ima vse osnovne varnostne sisteme (sedem zračnih blazin in ESP).
Plačati morate le dodatno Paket vidljivosti (tako kot testni Mondeo ECOnetic), ki vključuje senzor dežja, ogrevano vetrobransko steklo in zelo prijetno ogrevane sprednje sedeže v letošnjih nizkih zimskih temperaturah.
Skupaj boste poleg dobrih 700 evrov za parkirni sistem s sprednjim in zadnjim senzorjem odšteli dobrih 400 evrov. V redu, če ne marate avtomobilov z jeklenimi platišči, boste morali za alu platišča doplačati 500 USD, vendar je to bolj stvar videza kot uporabnosti.
Ker gre za model ECOnetic, bodo aluminijasta platišča seveda enake velikosti kot jeklena, tako da se lahko nanje namestijo pnevmatike 215/55 R 16, ki so zasnovane posebej za Mondeo ECOnetic. Odlikuje jih nizek kotalni upor, a nič več ne moremo reči, da je to res – sredi zime seveda na platiščih niso bile omenjene letne, ampak klasične zimske gume. Zato je bila poraba večja za deciliter, a končna številka 7 litra na 5 kmpa več kot ugodno.
Poleg aerodinamičnih dodatkov na karoseriji (vključno z zadnjim spojlerjem) in spodnjega podvozja (za manjšo sprednjo površino avtomobila) si zasluži tudi petstopenjski menjalnik z daljšim diferencialnim prestavnim razmerjem in namensko nizko prestavo. - viskoznost olja v njem.
Pravdin največja pomanjkljivost menjalnika ta mondeo. Klasični Mondeo Trend z 1-litrskim dizelskim motorjem ima šeststopenjski ročni menjalnik, ECOnetic pa petstopenjskega. To pomeni, da so nižja prestavna razmerja daljša od želenih, s čimer pride turbodizlsko značilno vzbujanje pri nizkih vrtljajih še bolj do izraza.
Zato morate pogosteje uporabljati menjalno ročico (zlasti v mestu) in prva prestava ni samo za začetek. ... Škoda, saj takšen Mondeo s šeststopenjskim menjalnikom skoraj ne bi porabil goriva, a bi bil za voznika bolj udoben.
1-litrski TDCi lahko razvije 8 kilovatov. 125 "konjev", kar je povsem dovolj za vsakodnevno uporabo. Je tih in precej gladek, razen pri okoli 1.300 vrtljajih, ko se grozno in neprijetno trese.
A vseeno: če želite varčen avtomobil te velikosti, je tale Mondeo dobra izbira. Prihranili boste tudi pri emisijah CO2 (139 gramov v primerjavi s 154 grami za klasični 1.8 TDCi Trend). In glede na to, da je ECOnetic v nižjem razredu DMV (4 namesto 5 odstotkov do konca tega leta ali 5 namesto 6 odstotkov pozneje) kot prej, ko je bil s to opremo v 11-odstotnem davčnem razredu, bi lahko bilo, da prihranite tudi denar.
Če seveda lahko počakate, da novi DMV začne veljati.
Dušan Lukič, foto: Aleš Pavletič
Ford Mondeo 1.8 TDCi (92 kW) ECOnetic (5 vrat)
Osnovni podatki
| Prodaja: | Vrh Auto DOO |
|---|---|
| Osnovna cena modela: | 23.800 € |
| Cena testnega modela: | 27.020 € |
| Izračunajte stroške avtomobilskega zavarovanja | |
| Moč: | 92 kW (125 KM) |
| Pospešek (0-100 km / h): | 10,4 z |
| Največja hitrost: | 200 km / h |
| Poraba ECE, mešani cikel: | 5,3l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4-valjni - 4-taktni - vrstni - turbodizel - prostornina 1.999 cm? – največja moč 92 kW (125 KM) pri 3.700 vrt./min – največji navor 320-340 Nm pri 1.800 vrt./min. |
|---|---|
| Prenos energije: | sprednja kolesa s pogonom na motor - 5-stopenjski ročni menjalnik - pnevmatike 215/55 R 16 H (Good Year Ultragrip Performance M + S). |
| Zmogljivost: | najvišja hitrost 200 km/h - pospešek 0-100 km/h 10,4 s - poraba (ECE) 6,8/4,4/5,3 l/100 km, izpust CO2 139 g/km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.519 kg - dovoljena skupna masa 2.155 kg. |
| Zunanje mere: | dolžina 4.778 mm - širina 1.886 mm - višina 1.500 mm - posoda za gorivo 70 l. |
| Škatla: | 540–1.390 l |
Naše meritve
| T = -3 ° C / p = 949 mbar / rel. vl. = 62% / Stanje prevoženih kilometrov: 1.140 km | |
| Pospešek 0-100 km: | 10,7s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 17,8 let ( 128 km / h) |
| Prilagodljivost 50-90 km / h: | 9,0 (IV.) S |
| Prilagodljivost 80-120 km / h: | 11,3 (V.) str |
| Največja hitrost: | 200 km / h (V.) |
| testna poraba: | 7,5 l / 100 km |
| Zavorna pot pri 100 km / h: | 44,8m |
| AM tabela: | 39m |
оценка
Ta Mondeo je dokaz, da hibridne tehnologije in podobnih rešitev ni vedno treba skriti pod kožo, da se zmanjša poraba (in emisije). Dovolj je, da kar najbolje izkoristite obstoječe tehnologije.
Hvalimo in očitamo
porabo
tih motor
udobno podvozje
nenadno odpiranje / zapiranje prtljažnih vrat
izdelava
samo petstopenjski menjalnik
