Ford FPV F6X 270 2008 Pregled
Ni dvoma, da je hiter, vendar se ne moremo spraševati, ali je FPV šel dovolj daleč s svojimi kozmetičnimi spremembami, da bi zadovoljil oboževalce?
F6X 270 s turbopolnilnikom (številka označuje izhodno moč motorja) je jasno videti pod pnevmatikami, saj se vozi na istih 18-palčnih kolesih Goodyear kot donator Territory Ghia Turbo.
Šef FPV Rod Barrett je priznal, da je dvomil o stajlingu avtomobila, a le dokler ni videl končnega izdelka.
Ko smo videli in odpeljali končni avto, imamo še vedno dvome.
Seveda ni ničesar, česar majhne možnosti in dodatki ne bi pozdravili, in prepričani smo, da se bo veliko tega nadaljevalo.
F6X se začne pri 75,990 $ za različico s petimi sedeži, tretja vrsta sedežev pa to številko prinese do 78,445 $.
To je 10,500 $ več kot Territory Ghia Turbo, pri čemer so edina možnost tretja vrsta sedežev, satelitska navigacija in komplet za vozni pas (slednji vam bo odštel 385 $).
Stranske črte v slogu GT na večini promocijskih fotografij niso standardne.
Tako kot pri Territoryju tudi V8 ne bo, ker zanj ni prostora pod pokrovom.
Za primerjavo, 67 % kupcev FPV izbere motor V8.
Barrett meni, da po ceni in zmogljivosti avtomobil nima pravih konkurentov, ne uvoženih ne lokalnih.
"Ima zmogljivost Porsche Cayenna, vendar nima cene Porsche Cayenna," je dejal.
F6X prihaja pred lansiranjem povsem novega Falcona s kodnim imenom Orion, ki naj bi bil predstavljen na avtomobilskem salonu v Melbournu pozneje ta mesec.
Falcon bo v začetku junija napovedal nove limuzine Typhoon in GT FPV, nedvomno z večjimi in močnejšimi različicami šestice s turbopolnilnikom in V8.
Različica FPV s turbopolnilnikom zagotavlja 270 kW moči in 550 Nm navora in kar se tiče F6X, bo tako tudi ostalo.
Turbo Territory proizvede 245 kW, vendar veliko manj navora.
Šest s turbopolnilnikom je povezan s Territory znanim šeststopenjskim avtomatskim ZF, ki vozniku omogoča ročno prestavljanje.
Ni navodil.
Poleg zmogljivejšega motorja boste za 75,000 dolarjev kupili večje in zmogljivejše zavore Brembo ter vzmetenje, ki je bilo ponovno nastavljeno, da zmanjša nagibanje karoserije.
V notranjosti je dvobarvno usnjeno oblazinjenje, a merilnikov kot pri limuzini ni.
Štiri zračne blazine in vzvratna kamera so standardni.
Pod zadnjim delom se nahaja ujemajoči se rezervni del iz zlitine polne velikosti.
Presenetljivo je, da karavan ni bil spuščen, še vedno znaša 179 mm kot standardni Turbo.
Skupaj z majhnimi 18-palčnimi pnevmatikami dobite vtis, da je imel FPV pri sestavljanju tega v mislih mamo in otroke.
Z 2125 kg lahko F6X še vedno doseže 0 km/h v 100 sekundah.
Inženirji FPV so sodelovali z inženirji pri Boschu pri ponovnem umerjanju elektronskega sistema za nadzor stabilnosti, ki je opisan kot manj vsiljiv.
Velikost in teža karavana zahtevata, da v ovinkih kaže več kotanja karoserije kot limuzina.
Ne glede na to še vedno izžareva samozavest in potrebno je veliko truda, da se karavan spravi iz oblike.
Varčnost porabe goriva pri uporabi vrhunskega neosvinčenega goriva je ocenjena na 14.9 litra na 100 km, vendar se ta številka lahko močno razlikuje v obe smeri, odvisno od načina vožnje.
Na splošno je to privlačen paket, vendar morda ne gre dovolj daleč v smislu sloga.
F6X 270 bo naprodaj 29. februarja 2008.
