Ford Focus SW 1.0 Ecoboost – Cestni test

Pagella

Pod pokrovom tega karavana je majhen 999 -kubični motor. Glej (pobeg).

A zahvaljujoč turbomotorju ima 125 konjskih moči. Več kot dovolj za potovanja. In brez zapravljanja bencina.

Skoraj leto dni po prvem nastopu Focus Wagon presenečeno vrača, predstavlja manjši motor zasnovan za avto te kategorije.

To 3-valjni bencinski motor le 999 ccm, vendar zmore najmanj 125 konjskih moči, moč, ki izhaja iz neposrednega vbrizgavanja in turbopolnilnika.

To je tudi posledica njegove visoke toplotne učinkovitosti in zmanjšanega trenja med sestavnimi deli, lastnosti, ki dajejo motorju živahnost in zanimivo porabo goriva: v povprečju smo vozili 14 km / liter.

Tako užitek v vožnji, a tudi pozornost do stroški operacije: Focus 1.0 Ecoboost stane 1.500 evrov manj kot 1.6 TDCi s 115 KM. (osnovni cenik preizkušenega modela Titanium je 21.250 €) in prihrani tudi pri zavarovanju.

Udobna vožnja

Ujeti na čelu Focus SW majhna prostornina in prvotna trivaljna arhitektura se hitro pozabita: hrup je omejen, vibracije se ne čutijo, navor se čuti že pri 1.400 vrtljajih na minuto, dostava pa je odločilna, brez pretiravanja, do meje rdečega območja.

Tako Vagon se zlahka premika v prometu kljub pomembnim dimenzijam za svojo kategorijo, na primer na dnevnih progah, kjer zahteva odlično uglaševanje vzmetenja.

Zasluži pozornost in pozornost na varnost: standardno je na voljo 8 zračnih blazin in stabilizacijski sistem.

Učinkovitost v primerjavi

Za zaključek naredimo majhno primerjavo te različice z dizelsko različico 1.6 s 115 KM. Tam Focus 1.0 vsekakor je na začetku bolj okreten (0-100 km / h v 10,7 sekunde v primerjavi z 12,3 sekunde za TDCi), medtem ko okrevanje ne stane veliko, razen šestega.

Pravzaprav ima 1.0 šest prestav, TDCi pet: Zato je prednost TDCi z višjim razmerjem. Z eno besedo, očitnih razlik v zmogljivosti ni. Rahla razlika je tudi v porabi: dizel pospeši 16 km/l, bencin pa 1.0 - 14.