Ford Fiesta VI proti Škodi Fabii II in Toyoti Yaris II: velikost je pomembna

Ko je bila Ford Fiesta VI na trgu že nekaj let, sta Škoda Fabia II in Toyota Yaris II ravnokar debitirali. Posledice tega lahko vidimo s prostim očesom. Mali ford izstopa po svojem stilu, je oglat in nasploh neprivlačen.

Konkurenti sicer niso posebej čutni, so pa vsekakor lepši in predvsem sodobnejši. A le opazujejo, saj niti Škoda niti Toyota svojima prodajnima uspešnicama nista prinesli tehnične revolucije – tako Fabia II kot Yaris II nastajata z evolucijo prejšnjih modelov. Za uporabnika je to samo plus, saj sta obe podjetji namesto eksperimentiranja z novimi rešitvami uporabili dobro, izboljšali tisto, kar je bilo treba spremeniti, in ustvarili solidne avtomobile.

Morda se bo komu zdelo bolj pošteno v primerjavo vključiti najnovejšo, veliko bolj privlačno fiesto. Vendar je ta model v prodaji tako kratek čas, da je težko najti zanimive ponudbe na sekundarnem trgu - ne pozabite, da tako mladi avtomobili redko zamenjajo lastnika brez resnega razloga (lahko je trk ali kakšna skrita napaka) . Iskanje zanesljivega primerka med 3 ali 4 leta starimi avtomobili je veliko lažje. Poleg tega primerjava Ford Fieste VI s Škodo Fabio II in Toyoto Yaris II kaže, da lahko za enak znesek kupite avtomobile s podobnimi stopnjami uporabnosti, vendar različnih starosti.

To je zelo pomembno, ko je proračun omejen, na primer do 25 1.4. zlot. Za toliko lahko kupite Ford Fiesto VI z varčnim dizlom 1.2 TDCi, Škodo Fabio II v osnovni različici z bencinskim motorjem 3 HTP ali 1.3-vratno Toyoto Yaris II 2008 - vsi avtomobili petega leta izdelave. , Fordova ponudba je najbolj privlačna, še posebej, ker si lahko privoščite dizla, ki v povprečju ne porabi več kot 5 l/100 km – tekmeci z enako varčnimi agregati so vsaj . zlot.

Dizel zagotovo znižuje stroške vsakodnevnega delovanja, vendar majhni avtomobili nimajo dovolj razlike v porabi goriva v primerjavi z bencinskimi avtomobili, da bi tvegali pogostejše in dražje težave pri vožnji, ki se bodo v prihodnosti izkazale za neizogibne. Če primerjamo naše junake s podobnimi bencinskimi motorji, se bo cenovna privlačnost Fieste le povečala. Žal pogosto nižja nabavna cena pomeni višje stroške vzdrževanja. Pa poskusimo ugotoviti, ali ima Fiesta kaj skrivati ​​in zakaj mora najmanjša Toyota plačati največ.

Kupci v toyoti yaris vidijo predvsem avto, ki zagotavlja brezhibno delovanje, in zato rade volje plačajo več kot številni konkurenti, ki lahko ponudijo več, na primer glede prostornosti. Vse kaže, da Yaris druge generacije ne bo razočaral tistih, ki ga bodo kupili. Je res soliden avto, vendar ni tako praktičen kot njegovi tekmeci, saj ima manj prostora na zadnjih sedežih in prtljažniku.

Vendar je to težava le za tiste, ki iščejo zamenjavo za družinski avto. Če Yariso uporablja ena ali dve osebi, ni tako pomembno. Cenili pa bomo nizko porabo goriva Toyotinega litrskega motorja (povprečno manj kot 5,5 l/100 km). Tudi vozna dinamika je dobra, a le do hitrosti 80 km/h. Za daljše relacije priporočamo motor 1.3/80 KM, s katerim ni težav pri prehitevanju pri večjih hitrostih. Na sekundarnem trgu bomo našli tudi precej dražjega Yarisa z dizelskim motorjem 1.4 D-4D/90 KM. To je najbolj živahna različica, hkrati pa tudi najbolj varčna, a edina ne zagotavlja zanesljivosti pogona.

Če povzamemo: Toyota Yaris II z bencinom pod pokrovom ni zelo problematična, vendar je slabša od obeh konkurentov v natančni poravnavi podvozja in natančnosti menjalnika.

Škoda Fabia se je s tem bolje odrezala in imamo veliko izbiro motorjev. Največja prednost pa je vendarle funkcionalna karoserija – razred B nima večje notranjosti, avtomobil pa je na voljo tudi kot družinski karavan. Lepota fabie II je milo rečeno kontroverzna, a tri leta po premieri že lahko trdimo, da gre za predelan model. Tudi v prvih primerkih popravkov ni bilo toliko, če so se dotaknili majhnih podrobnosti, kot so ročaji zadnje police.

Na poprodajnem trgu je najbolj priljubljena različica motorja 3-valjni motor 1.2 HTP s 60 ali 70 KM. Ima nizko delovno kulturo in zagotavlja povprečno zmogljivost, vendar se izkaže za zanesljivega. Bencinski 1.4 / 85 km se zdi optimalen. Seveda lahko kupimo tudi fabio z 1.4 TDI ali 1.9 TDI dizlom, vendar je to draga ponudba le za tiste, ki se veliko vozijo.

Ford Fiesta je najstarejša oblika v primerjavi, a ji ne gre preveč očitati. Pod oglato karoserijo se skriva ena največjih notranjosti v razredu B in prostoren 284-litrski prtljažnik. Omeniti velja, da so bile leta 2004 izvedene spremembe, da bi odpravili primere hitre korozije. Pohvale vredna je natančnost krmiljenja, vendar je vzdržljivost podvozja nekoliko slabša kot pri fabii in yarisu, čeprav je enako preprosta.

Fiesta VI zadnjih let proizvodnje je najpogosteje opremljena z motorjem 1.25 / 75 KM. - v primerjavi s tekmeci ni ravno dober, a za dinamično vožnjo je treba poseči po motorju 1.4/80 KM. Na žalost se lahko med dolgoletno uporabo avtomobila izkaže, da Ford ni tako trpežen kot njegovi konkurenti, zato boste morali spletno mesto obiskati pogosteje.

Ford Fiesta VI – V skupini avtomobilov B-segmenta, ki so jih pred nekaj leti izdelali nekaj tisoč PLN, je Fiesta VI zanimiva ponudba. Njegovi največji prednosti sta funkcionalna karoserija in razmeroma nizki stroški vzdrževanja.

Zunanja oblika je fiestina šibka točka, a tako uporabnosti kot karoseriji se ne gre resneje pritoževati. Spredaj je vožnja udobna, zadaj je precej bolj na tesno - tu je malo manj prostora kot v fabii, a več kot v yarisu. Prtljažnik je podoben. S prostornino 284/947 litrov je v sredini paketa.

Oprema? Precej slabo, vsaj v prvi fazi izdelave (voznikov airbag in servo volan). Seveda boste na trgu našli avtomobile, obogatene s številnimi dodatki, ki pa so večinoma uvoženi in imajo ponesrečeno zgodovino.

V poljski specifikaciji je bila Fiesta sprva na voljo samo z motorjem 1.3. To je stara izvedba in njena največja prednost je, da brez večjih težav deluje z LPG instalacijo. Priporočamo motor 1.25, saj zagotavlja dobro razmerje med zmogljivostjo in porabo goriva. Za ljubitelje turbodizlov priporočamo motor 1.6 TDCi (uvoz).

Ima enako vzdržljivost kot 1.4 TDCi, vendar prepriča z veliko boljšo dinamiko. Opomba: Fiesta z enotama 1.4 in 1.6 ni bila na voljo na Poljskem, zato priporočamo, da ste pri nakupu previdni - veliko je pokvarjenih avtomobilov.

Fiesto šeste generacije je mogoče kupiti po razumni ceni. Cene avtomobilov od začetka proizvodnje se začnejo pri približno 11 tisoč rubljih. zlotov, medtem ko morate za kopije po posodobitvi plačati 4-5 tisoč. več zlotov. To ni veliko, če upoštevamo starost in spodobno vzdržljivost. Da, model ima številne pomanjkljivosti in ni standard kakovosti in vzdržljivosti, vendar zaradi zmernega števila resnih okvar (predvsem električnih zlomov) in poceni rezervnih delov je Fiesto mogoče upravljati brez porabe veliko denarja.

Dodatne informacije: Fiesta VI je zanimiva alternativa Fabii II in Yarisu II. Da, ni videti preveč nor, ne mami z vrhunskimi tehničnimi rešitvami (avtomobil je debitiral leta 2001), a z vidika delovanja deluje res zadovoljivo - poceni rezervni deli tudi na pooblaščenem servisu. Pomembna prednost je tudi zelo privlačna cena na sekundarnem trgu.

Skoda Fabia II - Skoda Fabia II generacije je bila naprodaj v začetku leta 2007. Čeprav je navzven povsem drugačen, je tehnično zelo podoben svojemu predhodniku.

Silhueta telesa je najbolj sporna. Strinjamo se, da bi Fabia II lahko izgledala bolje. Toda ali bo potem imel enako prostorno notranjost? Verjetno ne in tudi zadaj se lahko 190 cm visoki ljudje brez težav vozijo in imajo še nekaj prostora za glavo. Baby Škoda prepriča tudi z dobrimi materiali, uporabljenimi v kabini – za razliko od tistih, ki so bili uporabljeni pri Fabii I. Serijska oprema ni bogata (vključno z ABS in servo volanom), pozornost pa si zaslužijo kar 4 serijske zračne blazine.

Na sekundarnem trgu ima največ ponudbe fabia z 1.2 HTP. To je 3-valjni agregat z ne najboljšo kulturo dela in ne preveč moči: 60 ali 70 KM. Kupci so se zanj odločali predvsem zaradi nižje cene od avtomobilov s 4-valjnim motorjem 1.4/85 KM. Glede vzdržljivosti pa mu ne gre preveč očitati - težave z napenjalcem krmilne verige in pregorevanjem sedeža ventilov so bile v prejšnji generaciji odpravljene. Dobro oceno si zasluži tudi vzmetenje - čeprav je zelo preprosto, vam omogoča, da se v avtomobilu počutite samozavestno.

Rabljena Škoda Fabia II ni poceni, a če se boste odločili zanjo, vam ne bo treba skrbeti, kako bo rabljena. To je posledica nizke stopnje okvar in tudi če se kaj pokvari, nas bodo cene originalnih rezervnih delov prijetno presenetile. Pogosto so tako privlačni, da ni vredno iskati cenejših nadomestkov dvomljive kakovosti. Standardni pregledi se izvajajo vsakih 15 tisoč. km, njihovi stroški pa se gibljejo od 500 PLN do 1200 PLN - dražje vključuje tudi zamenjavo zračnih in cvetnih filtrov, zavorne tekočine in brisalcev.

Dodatne informacije: Škoda je izdala uspešen avtomobil. Tudi če človek težko sprejme karoserijo z nenavadnimi proporci, je vseeno treba priznati, da le malo avtomobilov razreda B zmore enako visoko udobje pri vožnji v obeh vrstah. Fabia II ima tudi nizke stroške vzdrževanja zaradi dobre vzdržljivosti, preproste konstrukcije in poceni delov.

Toyota Yaris II - Toyota Yaris druge generacije je zelo priljubljena na sekundarnem trgu. Za razliko od svojega predhodnika je avtomobil videti veliko bolj zanimiv, hkrati pa ohranja visoko odpornost proti obrabi.

Zunaj je Yaris videti privlačen, vendar notranjost naredi precej dvoumen vtis. Nenavadna sredinska konzola z navpično postavljenimi ročaji, zaslon z merilnikom hitrosti na sredini ... Nekaterim je všeč, drugim ne. To pa še ni vse, saj mora biti mestni avto zanesljivo in predvsem kompaktno prevozno sredstvo na kratke razdalje.

Veliko prostora za shranjevanje in pomična zadnja klop sta plus. Pomanjkljivost je količina prostora za noge v zadnji vrsti sedežev, sploh v primerjavi z opisanimi tekmeci. Na srečo so se materiali v notranjosti izkazali za precej vzdržljive.

Na Poljskem Yaris z osnovnim motorjem 1.0 / 69 KM. je uspešnica. To je sicer precej šibak pogon, ki ga odlikuje nizka delovna kultura (R3), a je dovolj za mirno mestno vožnjo (zmogljivosti so slabše kot pri fiesti 1.25 in fabii 1.2). Nedvomne prednosti tega motorja so nizka poraba goriva in visoka zanesljivost.

Priporočamo, da kupite Yaris z motorjem 1.3 / 87 km ali dizelskim motorjem 1.4 D-4D, vendar so to visoki stroški. Pazite na avtomatske menjalnike: delujejo grozno, poslabšajo pospeševanje. CVT delujejo bolje, čeprav - če gre kaj narobe - finančno "dajmo"!

Na sekundarnem trgu je cenjen mladoletni Yaris. Za rabljen 4 leta star avto bomo odšteli približno toliko kot leto dni mlajšo bolje opremljeno fiesto. Navsezadnje ne gre za nesmiseln nakup – dobili bomo nekoliko manj funkcionalen avto, vsekakor pa bolj vzdržljiv, ki ga bomo potem lažje prodali. Originalni rezervni deli so precej dragi, a vzdržljivi.

Dodatne informacije: Yaris II je avto, vreden pozornosti, predvsem zaradi dobrega videza, majhne izgube vrednosti in zadovoljive vzdržljivosti. Med močne točke modela je treba šteti tudi osnovni motor 1.0 R3, saj se, čeprav ni preveč dinamičen, izkaže za res varčnega. Na žalost se morajo potencialni kupci sprijazniti z znatnimi stroški nakupa in servisa pri zastopniku.

razvrstitev

1. Škoda Fabia II – Škoda Fabia dosega rezultate na vseh področjih – je nizka stopnja napak, prostorna, dobro izdelana in poceni za uporabo. Vse to upravičuje precej visoko ceno na sekundarnem trgu.

2. Toyota Yaris II – Toyota Yaris II je draga in ima najmanjšo notranjost med vsemi avtomobili v primerjavi. Zasluži si drugo mesto zaradi visoke odpornosti proti obrabi.

in rahlo izgubo vrednosti.

3. Ford Fiesta VI - Ford Toddler je veliko boljši od Toyote v smislu voznih zmogljivosti in velikosti kabine. Vendar to ne ustreza njegovi vzdržljivosti, ki je pri rabljenem avtomobilu zelo pomembna.

Dodatne informacije: Težka izbira? To je lahko lažje, če daste prednost značilnostim otroka, ki ga iščete. Če je ena izmed njih prostorna notranjost, potem bo Škoda Fabia, dvignjena na standarde razreda B, najboljša izbira izmed treh ponujenih. Prav tako je razumen predlog zaradi visoke vzdržljivosti in nizkih stroškov vzdrževanja. Toyota Yaris II se izkaže za najdražjo, a se zelo redko pokvari in tudi po nekaj letih jo je mogoče brez težav prodati po ugodni ceni. Fiesta bo ob tem največ izgubila na vrednosti, a tudi njeno delovanje naj ne bi bilo drago.

Kateri avto ima najširšo notranjost?

vir: