Ford Fiesta ST. Trivaljni športnik?!
Vsebina
Praviloma so trivaljni motorji osnovna linija. Pri Fordu so pri snovanju nove Fieste na to verjetno pozabili in takšen motor vgradili tudi pod pokrov najvišje različice - Ford Fieste ST. Kakšen je učinek?
Ford Fiesta je sinonim za kombilimuzino segmenta B. Že leta postavlja standarde, že leta je prva izbira, ko gre za mestni avto s kremplji.
Prejšnja generacija je bila vsem všeč – zaradi živahnega odziva na vse voznikove gibe in motorja z več kot 180 KM, ki se je zdel idealen za tako majhen avtomobil.
In kako je izgledala Party Mk7? Precej grabežljivo, a nekaj mi je manjkalo. Zdel se je prej višji kot širši. Prave mere tega ne potrjujejo, saj je bil širok 1722 mm in visok 1481 mm – no, to je učinek. IN nova Fiesta ni ga, je 12 mm nižji, hkrati pa 13 mm širši - ni veliko, vendar mi je tako bolj všeč.
ST različica seveda ima dvojno izpušno cev, par značk "ST" in velika 18-palčna platišča. Izbira gum je tu malo sporna - v dimenziji 205/40 se zdijo preozke - platišča ne ščitijo ničesar.
Ford Fiesta ST - športni poudarki
V notranjosti - kot je nova Fiesta - Imamo precej dobre materiale, štrleč zaslon, klimatsko napravo in ročni menjalnik. Vendar ura ni preveč zanimiva - čeprav sta analogni, jima manjka ekspresivnosti. Je le kos navadne plastike z navodili in oznakami ter barvnim zaslonom vmes. Lahko bi bilo bolj zanimivo, a izgleda tudi kot osnova za virtualni kokpit. Kdo ve, morda se bo pojavil v katalogu ob kakšnem faceliftu?
V ospredje pa pridejo sedeži z logotipom Recaro. Zelo dobro gredo v zavoje in takoj razkrijejo športni značaj avtomobila. Vendar se jih splača preizkusiti v dnevni sobi, saj je močan sedežni profil bolj primeren za vitke osebe.
In kot v vročem hatchu - Ford Fiesta ST je športni avto, a še vedno temelji na priljubljenem modelu. Čeprav je volan dobil rdeč logotip "ST", se zdi prevelik. Pri Fiesti z 1.0 motorjem bi šlo, pri ST pa bi lahko bil premer malo manjši.
Ne pozabimo na praktično stran takšne kombilimuzine. hrupna zabava zelo je zrasel, tako da se v notranjosti res ne bomo pritoževali nad prostornostjo, a za pet oseb je vseeno lahko tesno.
Obstajajo tudi ogrevani sedeži, celo ogrevan volan, Android Auto, Car Play in številni drugi sodobni sistemi.
In prtljažnik? Vsebuje 311 litrov, tako da je verjetno dovolj. Seveda obstaja tudi 3-vratna različica, a takšne avtomobile skoraj nihče več ne kupuje.
Tukaj je učinek zmanjšanja. Ford Fiesta ST in trije valji
Znižanje zahteva svoj davek in posledično "poseka" naše največje motorje. Kdaj Ford Fiesta ST ta proces je seveda potekal, vendar je treba nekaj odtrgati z glasilk - ali prstov na tipkovnici?
Pred tem smo imeli 1.6-litrski turbo motor s 182 KM. Zdaj imamo 1.5, a trivaljnika z 200 KM. Kljub manjši kapaciteti, nova Fiesta ST Do 100 km/h pospeši v 6,5 sekunde, kar je 0,4 sekunde hitreje, razvije najvišjo hitrost 232 km/h – 9 km/h več.
Zvok štirih valjev lahko postane dolgočasen. In tri? S športnim izpuhom? Tudi, vendar verjetno malo počasneje. Preprosto je drugačen od vsega, kar poznamo v segmentu, zveni rasno, v športnih načinih vožnje pa slišimo celo nekaj precej glasnih strelov. To je vse!
hkrati, nova Fiesta ST ima zadnje vzmetenje, rešeno s torzijsko gredjo s prečnimi vodili, pri predhodniku pa smo imeli popolnoma neodvisno vzmetenje. Se je treba česa bati? Absolutno ne.
Nisem si mislil, da se bo kateri koli proizvajalec odločil za tako togo nastavljeno vzmetenje - zadaj je opazno trši od sprednjega. Posledica tega je znatno in zelo prijetno prekrmiljenje. In ne tistega, ki ga moramo poklicati s pravo tehniko - ford Fiesta Skoraj pri kateri koli hitrosti pride do prekrmarjenja pri močnem zavijanju.
To je očiten poklon tistim, ki ljubijo in znajo voditi. Zabava ST živa je, v njej se vedno nekaj dogaja - dolgočasiti se preprosto ne more! Po drugi strani pa tako agresivna izvedba ne bo všeč tistim, ki si želijo malo športa, predvsem pa vsakodnevnega udobja. Temu je na primer namenjen Polo GTI.
Ford Fiesta mika. Če ga pravilno pogledate, prikaže simbol za nadzor štarta vsakič, ko stojite na semaforju. Od njega vas loči dobesedno en klik. Se boste upirali?
hrupna zabava zahvaljujoč paketu Performance Pack se dobro znajde tudi v ovinkih. Zahvaljujoč njemu dobimo Launch Control in verjetno tudi glavni element programa - samozaporni diferencial. Za 4100 PLN? To bi bila prva možnost, ki bi jo izbral.
Vendar bi moral tako drzen način vožnje povzročiti večjo porabo goriva. Agresivna vožnja Ford Fiesta ST lahko zniža merilnik goriva na minimum pri hitrosti 15 l / 100 km. Na srečo je to turbo motor, tako da je terenska uglajenost res 8-9 l / 100 km - saj se vendarle ne morete upreti nobeni skušnjavi 😉
Vozite, kot da jutri ne obstaja
Ford Fiesta bistvo vroče lopute. Privabi nasmeh na obraz. Vsakič, ko vstopite. Dobesedno vsak prevožen kilometer je čisti užitek.
To je odličen avto, ki se dobro obnese vsak dan, vendar mislim, da njegova zlobna narava ne bo vsem všeč.
Nagrade Fiesta ST Začnejo se pri 88 PLN za različico ST450 in od 2 PLN za različico ST99. Za različico s petimi vrati plačamo samo 450 PLN.
