Ford Fiesta ST 200, drugo dejanje - Test na cesti
Vsebina
Dvajset dodatnih konjskih moči je Fiesti ST200 dalo novo vzdržljivost, čeprav je ni primanjkovalo.
Pagella
|
|
Ford Fiesta ST200 morda ni najbolj priročen in vsestranski od kompaktnih avtomobilov, vendar je zanimiv kot koncentrat kofeina. Vsa dodatna moč je šla na vrh števca vrtljajev, medtem ko je brezkompromisno uglaševanje ostalo enako kot Fiesta ST z 182 KM. To je zabavno in razburljivo kot nekateri drugi avtomobili s pogonom na prednja kolesa, pravzaprav kot nekateri drugi avtomobili.
Če želite kul bar, parkiran pred barom, da bi prijatelji postali ljubosumni, raje poiščite drugje. Tam Ford Fiesta ST200 je močna in čista športnica, več, kot kaže njen videz. Že od prvih metrov razumete, kako ekstremen je: trdni amortizerji dajejo občutek vsakemu kamenčku, krmiljenje pa posreduje vse informacije. Ampak po vrsti.
Odprite vrata, prvi vtis ne bo fantastičen: infozabavni sistem je malce nov, notranjost, čeprav urejena, ne more skriti Fiestine starosti. Toda školjkasti sedeži Recaro so prizor, ki ga je treba videti, pomanjkanje športnega gumba pa daje pomemben namig: Fiesta ST200 nima dvojne duše, vsako sekundo je napeta in nervozna.
mesto
Sklopka in menjava Ford Fiesta ST200 ne utrudi se, dobra novica. Je tudi zelo vodljivo vozilo na poti in enostavno parkiranje (s senzorji in vzvratno kamero). Tako ima motor v vsaki prestavi elastičnost in bogat navor, kar je osnovna značilnost za mestno uporabo, vendar ne povsem tiho. Resnična šibka točka je marmorna struktura, a igra je vredna sveče.
Zunaj mesta
Zapustim mesto, poiščem prosti asfalt in ko mi končno uspe odpihniti paro Zabava ST200 vsi moji dvomi o njej se raztopijo v oblaku dima.
Motor ima le kanček turbo zamika, a po 3.000 zasveti kot varovalka. Pri 4.000 vrtljajih na minuto imate največjo moč, 1.6 pa niti ne potegne 6.000 vrtljajev na minuto, česar zmore le nekaj turbo motorjev. Tam Zabava ST od 182 KM že je imel dober motor in zagotovo ni rabil več moči, a več konjskih moči na splošno nikoli ni škodilo. Vse to spremlja hripav zvok, bogat z decibeli in sploh ni umeten.
Menjalnik, rahlo elastičen od mraza, postopoma postaja vse bolj natančen pri presadkih, kar zagotavlja prijetno mehansko skladnost med spremembami. Razburljivo premetavanje in metanje v ovinke: to krmiljenje pove vse in je tako natančen in nastavljiv, da vsak najmanjši kot zapestja ustreza minimalnim nastavitvam poti. Najbolj pa preseneča pri Fiesti njena neverjetna hitrost v ovinkih. Spominja na kompas: njegov sprednji del se drži v asfaltu, zadnji pa drsi, kolikor želite, preprečuje srčni infarkt in ne tvega trčenja v ograjo.
Le Bridgestone 205/40 “17 so tako progresivni tudi na mokrih cestah, da se odločim malo tvegati.
Grem skozi tretji zavoj in s pritiskom na volan in spuščanjem plina izzovem zadnji del. Zadnji del se začne tako linearno in naravno, da se mi komajda uprem, samo pospešim in tečem po ravni črti. To je dovolj, da razumemo, kako nenavaden je razvoj. Zabava ST200. Čutite ga tudi v načinu zaviranja: ni mehkega pedala in agresivnega ABS -a, nasprotno, skoraj izgledajo kot dirkalne zavore. Pri zaviranju poskušam malo tvegati in čeprav sem na mokri cesti in navzdol, so zavore ST200 tako hitre, da nimam niti dovolj ovinkov in niti sence ABS -a.
avtocesta
Jasno je, da Ford Fiesta ST ni najboljši avto za izlet na plažo. Pri 130 km/h motor brni pri 3.300 vrtljajih, trdo vzmetenje pa ne pusti, da bi se sprostili. Vendar tempomat, ki je enostaven za uporabo, in zmogljiv stereo sistem omogočata dolga potovanja povsem obvladljiva. Tudi če stroški ...
Življenje na krovu
La hrupna zabava že nekaj let, niti ne urejenih notranjosti ST200 jim to uspe skriti. Zaslon infotainmenta je majhen in oddaljen, na armaturni plošči pa je veliko gumbov. Po drugi strani pa so sedeži Recaro lep prizor, še udobnejši, kot sem jih imel v spominu. Potniki zadaj so »desni«, 290-litrski prtljažnik pa je sicer spodobno globok, a težko dostopen.
Cena in stroški
Il Cena cenik 25.000 евро za Ford Zabava ST200 se ujema s konkurenco, ki pa ima bolj ekstremno različico. Najbližje so Renault Clio RS (24.450 26.550 evrov, pokal XNUMX XNUMX) in Peugeot 208 GTI (22.800 € 26.200, 1.6 6,2 v zmogljivejši različici znamke Peugeot Sport). Ford po ceni sedi na sredini, po značaju pa je vsekakor na sredini. 100 Turbo lahko po potrebi popije tudi malo: House trdi, da je skupna poraba XNUMX l / XNUMX km.
varnost
La Ford Fiesta ST200 Ima 5 zvezdic Euro NCAP za varnost ter odlično zaviranje in oprijem na cesti.
Naše ugotovitve
DIMENZIJE
| dolžina | 397 cm |
| širina | 171 cm |
| Višina | 150 cm |
| Barrel | 290 litrov |
| težo | 1170 kg |
TEHNIKA
| motor | 4-valjni bencinski motor s turbopolnilnikom |
| pristranskost | 1597 cm |
| Moč | 200 CV in 5.700 uteži |
| par | 290 Nm |
| oddaja | 6-stopenjski ročni |
| Vleka | spredaj |
DELAVCI
| 0-100 km / h | 6,7 sekund |
| Velocità Massima | 227 km7h |
| porabo | 6,2 l / 100 km |
