Testna vožnja Ford EcoSport 1.5 Automatic: City type
Prvi vtisi posodobljenega križanca v različici z osnovnim motorjem in samodejno
ko se je Ford odločil poseči v segment majhnih mestnih križancev na stari celini, blagovna znamka tega ni storila s povsem novim modelom, ampak s proračunskim modelom Ford EcoSport, ki je že znan na številnih neevropskih trgih. Smiselno pa je, da se avtomobil, ki je bil prvotno izdelan za trge, kot sta Latinska Amerika in Indija, zelo razlikuje od tistega, kar išče večina evropskih kupcev te znamke, pa tudi od tistega, kar je povezano s sodobnimi Fordovimi modeli.
Zdaj so pri Fordu v okviru delne prenove modela poskušali odpraviti številne pomanjkljivosti, zaradi katerih Ford EcoSport doslej ni pridobil več kupcev v Evropi. Stilska retuša zunanjosti naredi videz avtomobila modernejši in lepši, odstranitev rezervnega kolesa na zadnjem pokrovu pa močno olajša parkiranje in videz avtomobila približa evropskim okusom. Kdor se še vedno drži te odločitve, lahko opcijsko naroči zunanje rezervno kolo. V kabini je opazno izboljšana kakovost materialov, vzdušje pa je polepšalo več kromiranih dekorativnih elementov. Volanski obroč je izposojen pri Focusu, po postavitvi in ergonomiji pa zelo blizu Fiesti. Z notranjo prostornostjo ne smete pričakovati čudežev – navsezadnje je model dolg le štiri metre in en centimeter, za vizijo športnega terenca pa se skriva platforma male fieste. Sprednji sedeži ne ustrezajo povsem evropskim navadam, katerih sedež je za povprečnega Evropejca prekratek.
Povečano udobje potovanja
Avto je najbolj napredoval na področju zvočne izolacije in vedenja ceste. Akustično udobje se je bistveno izboljšalo, vzmetenje pa je dobilo popravljene nastavitve, povsem novo zadnjo os in nove blažilnike. Posledično je vedenje na cesti bistveno bolj uravnoteženo, udobje v vožnji se je bistveno izboljšalo, stabilnost in vodljivost na cesti prav tako kažeta pomemben napredek, čeprav je Ford EcoSport v tem pogledu še vedno slabši od neverjetno gibčnega, a nepričakovano udobnega. Fiesta. Elektromehansko krmiljenje je predstavljeno na ravni, deluje povsem jasno in daje vozniku zadovoljive povratne informacije.
Zaradi visokega položaja sedeža je preglednost z voznikovega sedeža odlična, kar v kombinaciji s kompaktnimi zunanjimi merami avtomobila in dobrimi manevrskimi sposobnostmi naredi Ford EcoSport 1.5 Automatic izjemno enostavno za vožnjo v mestnih razmerah, pri parkiranju in manevriranju. v ozkih prostorih. To je res dobra novica, saj je ta model namenjen predvsem navigaciji po urbani džungli. Kombinacija osnovnega 1,5-litrskega bencinskega motorja s 110 konjskimi močmi in šeststopenjskega samodejnega menjalnika je zasnovana za mesto – zanimiva rešitev za ljudi, ki iščejo udobje vožnje z avtomatikom, a nimajo velikega proračuna. Kolo je stare šole in zagotavlja spodobne zmogljivosti za mestno vožnjo, vendar zaradi omejenega oprijema in nagnjenosti, da postane precej hrupno pri visokih hitrostih, ni posebej priporočljivo za dolge vožnje. Če nameravate Forda EcoSporta pogosteje uporabljati na dolgih razdaljah, je pametno, da se osredotočite na sodoben 125-litrski agregat Ecoboost s solidnim oprijemom in zmerno porabo goriva, ki je na voljo v različicah s 140 in 1,5 KM, ali na varčnega 95. -litrski turbodizel z zmogljivostjo XNUMX KM
ZAKLJUČEK
Samodejna posodobitev Ford EcoSport 1.5 je modelu prinesla prijetnejšo vožnjo, bolj harmonično vedenje in boljše zvočno udobje. Kot prej model tudi po notranji prostornini ne ponuja čudežev. Kombinacija osnovnega 1,5-litrskega motorja in strojnice je zanimiva za ljudi, ki iščejo udobje v urbanih okoljih, nimajo pa velikega proračuna. V nasprotnem primeru priporočamo različici 1.0 Ecoboost in 1.5 TDCi.
Besedilo: Bozhan Boshnakov
Fotografije: Ford
