Volkswagen Turan 2.0 TDI

Z leti smo se navadili, da oblikovalci Volkswagna le redko presenetijo z modnim dizajnom. Nenazadnje to dokazuje tudi novi Golf, ki je pravkar prišel na pot, in bi ga že lahko opisali z besedami, kot sta vsakodnevna preprostost ali nezanimiva moda. Vendar avtomobilov, ki prihajajo iz Wolfsburga, ne moremo oceniti samo z našimi očmi. Vključeni morajo biti tudi drugi čuti. In če vam uspe, vam lahko avto, kot je ta Touran, zelo priraste k srcu.

Ko sedite za volan, lahko že vidite, da so predpostavke pravilne. Mimogrede, če mislite, da je to le nujno stanje, se motite. Tako pač je. In tako bo tudi ostalo. Zato je enostaven za nastavitev in ergonomičen. Da ne bi izgubili preveč besed. ...

Pri Touranu so še veliko bolj impresivne: nedvomno prostorna kabina, udoben sedežni položaj, veliko predalov, zmogljiv avdio sistem z velikimi gumbi in zaslonom, uporabna miza na hrbtni strani obeh sprednjih sedežev , ločeni in precej prilagodljivi. sedežev v drugi vrsti in na koncu še dva dodatna sedeža, shranjena v prtljažniku.

Res je in prav ste prebrali, morda je tudi v Turanu sedem mest. A naj bo najprej nekaj jasno. Čeprav jih je sedem, to ni vozilo, ki bi lahko vsak dan prevažalo toliko ljudi. Zadnji sedeži so večinoma zasilni. To pomeni, da se bodo potniki, mlajši od deset let, tam in le občasno počutili bolje.

Bolj kot dejstvo, da lahko Touran sprejme do sedem sedežev, vendar je to delo inženirjev, ki imajo problem "kje z dodatnimi sedeži?" "Odlično odločeno.

Slednja dva se lahko po potrebi vstavita v dno prtljažnika, kar ustvari podolgovato in predvsem popolnoma ravno površino. Tiste v drugi vrsti vam omogočajo premikanje, zlaganje in, kar je enako pomembno, streljanje. Hkrati je morda zelo razveseljivo, da močan človek sploh ni potreben za dokončanje slednje naloge.

Za razliko od večjih in bolj priljubljenih limuzinskih kombijev lahko odstranitev sedežev v Touranu opravijo tudi ženske. Vendar je postopek zelo preprost: najprej morate zložiti in nagniti sedež, nato pa ga spustiti v varnostno zaponko na dnu. Ostaja le še fizično delo, ki ga močno poenostavi že omenjena razmeroma majhna teža sedeža in dodatni ročaj, namenjen tej nalogi.

Kakšne so potem pomanjkljivosti Tourana v primerjavi z večjimi kombiji? Pravzaprav niso, razen če ste eden tistih, ki potrebujejo ravno dno tudi po odstranitvi zadnjih sedežev. Touran tega preprosto ne more ponuditi zaradi dveh vgrajenih zadnjih sedežev in prostora za noge v drugi vrsti. Vendar se opravičuje z odličnim sedečim položajem.

Kako dobro sedi voznik, boste vedeli le, če ste se prvič za ovinkom zapeljali nekoliko hitreje. Kot da bi sedel v povsem običajnem avtomobilu in ne v kombiju z limuzino. Je pa res, da je bil testni Touran opremljen s športno različico podvozja, ki je zaradi nekoliko tršega vzmetenja dopuščala rahle nagibe karoserije.

A to, skupaj z najmočnejšim 2-litrskim turbodizelskim motorjem in šeststopenjskim ročnim menjalnikom, je res nekaj za razmislek. Sto štirideset "konjskih moči" je veliko tudi za bencinski motor. Kar zadeva dizel, ki prav tako postreže z 0 Nm navora. To seveda jasno pove, da je sunek pri pospeševanju z mesta zelo močan. Tako kot končna hitrost.

Zato ne preseneča, če slučajno opazite, da ste najhitrejši od vseh udeležencev v prometu. Ampak to ni samo avtocesta. Tudi na povsem običajni podeželski cesti se vam lahko to hitro zgodi.

Ja, življenje s takšnim Touranom hitro postane veliko lažje. Težave s prostorom, porabo goriva in lenobo v avtu, kot bi mignil. Malo bolj očitno postane le tisto, kar velja za moške v modrem.

Matevž Koroshec

Foto: Saša Kapetanovič.

Volkswagen Turan 2.0 TDI

Osnovni podatki

Prodaja:	Porsche Slovenija
Osnovna cena modela:	23.897,37 €
Cena testnega modela:	26.469,10 €
Izračunajte stroške avtomobilskega zavarovanja
Moč:	100 kW (136 KM)
Pospešek (0-100 km / h):	10.6 z
Največja hitrost:	197 km / h
Poraba ECE, mešani cikel:	6,0l / 100km

Техническая информация

motor:	4-valjni - 4-taktni - vrstni - direktni vbrizg dizel - prostornina 1968 cm3 - največja moč 100 kW (136 KM) pri 4000 vrt./min - največji navor 320 Nm pri 1750 vrt./min.
Prenos energije:	motor s sprednjim pogonom - 6-stopenjski ročni menjalnik - pnevmatike 205/55 R 16 (Goodyear Eagle NCT 5).
Zmogljivost:	najvišja hitrost 197 km / h - pospešek 0-100 km / h v 10,6 s - poraba goriva (ECE) 7,6 / 5,2 / 6,0 l / 100 km.
Masa:	prazno vozilo 1561 kg - dovoljena skupna masa 2210 kg.
Zunanje mere:	dolžina 4391 mm - širina 1794 mm - višina 1635 mm
Škatla:	prtljažnik 695-1989 l - posoda za gorivo 60 l

Naše meritve

T = 12 ° C / p = 1007 mbar / rel. vl. = 58% / stanje števca kilometrov: 16394 km
Pospešek 0-100 km:	10,3s
402 m od mesta:	17,5 let ( 129 km / h)
1000 m od mesta:	32,1 let ( 163 km / h)
Prilagodljivost 50-90 km / h:	7,4 / 12,1
Prilagodljivost 80-120 km / h:	9,2 / 11,7
Največja hitrost:	197 km / h (V.)
testna poraba:	9,3 l / 100 km
Zavorna pot pri 100 km / h:	36,2m
AM tabela:	42m

Hvalimo in očitamo

lepa in prilagodljiva notranjost

sedem sedežev

motor

zmogljivost in poraba goriva

sedeči položaj

številne škatle in škatle v notranjosti

videz volana

ko odstranimo sedeže, dno zadaj ni ravno ravno

moteč signal za divjega psa

dvostopenjski način odklepanja vrat

hrup znotraj pri visokih vrtljajih