Volkswagen: zgodovina avtomobilske znamke

Nemška avtomobilska znamka Volkswagen je ena najbolj priljubljenih znamk ne le v Evropi in Rusiji, ampak tudi v večini drugih držav na vseh celinah. Hkrati z naraščanjem števila modelov in modifikacij VW se širi geografija proizvodnih obratov, ki se danes nahajajo v Nemčiji, Španiji, Slovaški, Braziliji, Argentini, na Kitajskem, v Indiji in Rusiji. Kako ustvarjalcem VW uspe desetletja ohranjati zanimanje širokega kroga potrošnikov za svoje izdelke?

Etape dolgega potovanja

Zgodovina nastanka znamke Volkswagen sega v leto 1934, ko so bili pod vodstvom oblikovalca Ferdinanda Porscheja izdelani trije poskusni (kot bi rekli danes - pilotni) vzorci "ljudskega avtomobila", naročilo za razvoj ki so prišli iz kanclerja Reicha. Prototip VI (dvovratna različica), V-II (kabriolet) in V-III (štirivratni) so bili odobreni, naslednje naročilo pa je bilo 30 avtomobilov, ki naj bi jih izdelali v tovarni Daimler-Benz. Porsche Typ 60 je bil vzet kot osnovni model zasnove novega avtomobila in leta 1937 je bilo ustanovljeno podjetje, ki je danes znano kot Volkswagen Group.

Prvi vzorci Volkswagna so ugledali luč leta 1936

Povojna leta

Kmalu je podjetje dobilo tovarno v Fallerslebnu, ki se je po vojni preimenoval v Wolfsburg. V predvojnih letih je tovarna proizvajala majhne serije avtomobilov po naročilu, vendar takšna naročila niso bila množična, saj je bila nemška avtomobilska industrija tistih let osredotočena na proizvodnjo vojaške opreme.

Po koncu druge svetovne vojne je Volkswagnova tovarna nadaljevala s proizvodnjo ločenih serij avtomobilov za kupce iz Anglije, Belgije in Švice, o množični proizvodnji pa še ni bilo govora. S prihodom novega generalnega direktorja Heinricha Nordhoffa se je okrepilo delo na posodobitvi videza in tehnične opreme takrat proizvedenih avtomobilov, začelo se je intenzivno iskanje načinov za širitev prodaje tako na domačem kot na tujih trgih.

Prototip sedanjega VW Transporterja je bil VW Bulli ("bik")

50.–60

V šestdesetih letih 1960. stoletja je bil zelo priljubljen VW avtodom Westfalia Camper, ki je bil idealen za ideologijo hipijev. Kasneje je izšel 68 VW Campmobile z nekoliko bolj oglato obliko, pa tudi VW MiniHome, nekakšen konstruktor, ki so ga kupci morali sestaviti sami.

VW MiniHome je nekakšen konstruktor, ki so ga kupci morali sestaviti sami

Do začetka 50. let je bilo prodanih 100 tisoč primerkov avtomobilov, leta 1955 pa je bil zabeležen milijonti kupec. Sloves poceni zanesljivega avtomobila je Volkswagnu omogočil uspešno obvladovanje latinskoameriškega, avstralskega in južnoafriškega trga, podružnice podjetja pa so se odprle v številnih državah.

Klasični Volkswagen 1200 je bil prvič spremenjen leta 1955, ko so ljubitelji nemške znamke lahko cenili vse prednosti športnega kupeja Karmann Ghia, ki so ga izdelovali do leta 1974. Novi avtomobil, zasnovan po risbah inženirjev in oblikovalcev italijanskega podjetja Carrozzeria Ghia Coachbuilding, je med svojo prisotnostjo na trgu doživel le sedem modifikacij in si ga zapomnimo po povečanju prostornine motorja in priljubljenosti kabrioletske različice, ki predstavljal približno četrtino vseh proizvedenih Karmann Ghia.

Leta 1955 se je na trgu pojavil športni kupe VW Karmann Ghia.

Pojav leta 1968 VW-411 v trivratni različici (Variant) in s 4-vratno karoserijo (Hatchback) je omogočila združitev VW AG in Audija, ki je bil prej v lasti Daimler Benz. Prostornina motorja novih avtomobilov je bila 1,6 litra, hladilni sistem je bil zračni. Prvi avtomobil znamke Volkswagen s pogonom na sprednja kolesa je bil VW-K70, ki je predvideval vgradnjo 1,6 ali 1,8-litrskega motorja. Naslednje športne različice avtomobila so nastale kot rezultat skupnih prizadevanj strokovnjakov VW in Porsche, ki so potekala od leta 1969 do 1975: najprej je luč ugledal VW-Porsche-914 z 4-litrskim 1,7-valjnim motorjem z zmogljivost 80 "konjev", katere družba je bila modifikacija 914/6 s 6-valjnim agregatom s prostornino 2,0 litra in močjo 110 KM. z. Leta 1973 je ta športni avtomobil dobil dvolitrsko različico motorja s 100 KM. s., pa tudi sposobnost dela na motorju s prostornino 1,8 litra in zmogljivostjo 85 "konjev". Leta 1970 je ameriška revija Motor Trend VW Porsche 914 razglasila za najboljši neameriški avto leta.

Zadnji dotik 60. let v biografiji Volkswagna je bil VW Typ 181 - avtomobil s pogonom na vsa kolesa, ki bi lahko bil uporaben na primer v vojski ali za uporabo v vladnih agencijah. Značilnosti tega modela so bile lokacija motorja v zadnjem delu avtomobila in menjalnik, izposojen iz VW Transporterja, ki se je izkazal za preprostega in izjemno zanesljivega. V zgodnjih 70-ih je bil Typ 181 predstavljen v tujini, vendar je bil zaradi neskladnosti z ameriškimi varnostnimi zahtevami leta 1975 ukinjen.

Ena glavnih prednosti VW Type 181 je možnost njegove večnamenske uporabe.

70.–80

Volkswagen AG je dobil drugo veter z lansiranjem VW Passata leta 1973.. Avtomobilisti so imeli možnost izbrati paket, ki predvideva eno od vrst motorjev v območju 1,3–1,6 litra. Po tem modelu sta bila predstavljena športni kupe Scirocco in mali Golf hatchback. Prav po zaslugi Golfa I se je Volkswagen uvrstil med največje evropske avtomobilske proizvajalce. Kompakten, poceni in hkrati zanesljiv avtomobil je brez pretiravanja postal največji uspeh VW AG v tistem času: v prvih 2,5 letih je bilo prodanih približno 1 milijon enot opreme. Zaradi aktivne prodaje VW Golfa je podjetju uspelo premagati številne finančne težave in pokriti dolgove, povezane s stroški razvoja novega modela.

VW Passat iz leta 1973 je začel novo generacijo avtomobilov Volkswagen

Naslednja različica VW Golfa z indeksom II, katere začetek prodaje sega v leto 1983, kot tudi VW Golf III, predstavljen leta 1991, sta utrdila sloves tega modela, ki izpolnjuje najvišje standarde zanesljivosti in kakovosti. Povpraševanje po VW Golfu tistih let potrjujejo številke: od leta 1973 do 1996 je približno 17 milijonov ljudi po vsem svetu postalo lastnik vseh treh modifikacij golfa.

Drug pomemben dogodek tega obdobja Volkswagnove biografije je bilo rojstvo modela razreda supermini - VW Polo leta 1975. Neizogibnost pojava takšnega avtomobila na evropskem in svetovnem trgu je bila zlahka predvidljiva: cene naftnih derivatov so vztrajno rasle in vse več avtomobilistov je usmerjalo poglede k majhnim varčnim znamkam avtomobilov, enim najvidnejših predstavnikov ki je bil Volkswagen Polo. Prvi Polos je bil opremljen z 0,9-litrskim motorjem s prostornino 40 "konjev", dve leti kasneje se je limuzini pridružil limuzina Derby, ki se je v tehničnem smislu malo razlikovala od osnovne različice in je zagotavljala le dvovratno karoserijsko različico.

VW Polo iz leta 1975 je bil eden najbolj iskanih avtomobilov svojega časa.

Če je bil Passat postavljen kot velik družinski avto, potem sta Golf in Polo zapolnila nišo majhnih mestnih vozil. Poleg tega so 80. leta prejšnjega stoletja svetu dala takšne modele, kot so Jetta, Vento, Santana, Corrado, od katerih je bil vsak edinstven na svoj način in precej povpraševan.

1990.–2000

V 90. letih prejšnjega stoletja so družine obstoječih modelov VW še naprej rasle in pojavile so se nove. Evolucija "Pola" se je materializirala v modelih tretje in četrte generacije: Classic, Harlekin, Variant, GTI in kasneje v modelih Polo Fun, Cross, Sedan, BlueMotion. Passat so zaznamovale modifikacije B3, B4, B5, B5.5, B6. Golf je modelsko paleto razširil z različicami III, IV in V generacije. Med novinci so karavan Variant, pa tudi Variant Sincro s štirikolesnim pogonom, ki je na trgu vztrajal od leta 1992 do 1996 VW Vento, še en karavan Sharan, limuzina VW Bora, pa tudi modeli Gol, Parati. proizvedeno v tovarnah v Braziliji, Argentini, Mehiki in na Kitajskem. , Santana, Lupo.

Pregled avtomobila Volkswagen Passat B5

Zame je to eden najboljših avtomobilov, lep razgled, priročna oprema, zanesljivi in ​​poceni rezervni deli, visokokakovostni motorji. Nič dodatnega, vse je priročno in preprosto. Vsak servis ve, kako delati s tem strojem, kakšne težave lahko ima, vse je hitro popravljeno in poceni! Vrhunski avto za ljudi. Mehka, udobna, neravnine "požira". Iz tega avtomobila lahko vzamemo samo en minus - aluminijaste ročice, ki jih je treba menjati vsakih šest mesecev (odvisno od cest). No, to je že odvisno od tvoje vožnje in v primerjavi z drugimi avtomobili je to nesmisel. Ta avto svetujem vsem mladim, ki po nakupu ne želijo vložiti vsega denarja v popravila.

plameni

https://auto.ria.com/reviews/volkswagen/passat-b5/

Modifikacija B5 slavnega modela VW Passat se je pojavila na prelomu stoletja.

V letu 2000 se je podjetje še naprej hitro odzivalo na tržne spremembe, zaradi česar:

• mehiška podružnica koncerna je leta 2003 omejila proizvodnjo volkswagnovega hrošča;
• leta 2003 predstavljena serija T5, vključno s Transpoterjem, California, Caravelle, Multivanom;
• kabrioletskega golfa je leta 2002 zamenjal luksuzni phaeton;
• leta 2002 je bil predstavljen SUV Touareg, leta 2003 enoprostorec Touran in kabriolet New Beetle Cabrio;
• 2004 - leto rojstva modelov Caddy in Polo Fun;
• Leto 2005 smo si zapomnili po tem, da je mesto razprodane Bore zavzela nova Jetta, VW Lupo se je zapisal v zgodovino, karavan Gol III je zamenjal tovornjak Gol IV, GolfPlus in posodobljene različice. novega hrošča pojavil na trgu;
• Leto 2006 bo ostalo v zgodovini Volkswagna kot leto začetka proizvodnje kupe-kabrioleta EOS, leta 2007 križanca Tiguan, pa tudi prenove nekaterih modifikacij golfa.

V tem času je VW Golf dvakrat postal avto leta: leta 1992 - v Evropi, leta 2009 - na svetu..

Sedanjost

Najbolj odmeven dogodek zadnjih let za ruske občudovalce znamke Volkswagen je bilo odprtje tovarne nemškega koncerna v Kalugi leta 2015. Do marca 2017 je tovarna proizvedla 400 vozil VW Polo.

Volkswagnova modelna paleta se nenehno širi in v bližnji prihodnosti bodo na voljo popolnoma novi športni terenci VW Atlas in VW Tarek, križanci VW Tiguan II in T-Cross, "napolnjen" VW Virtus GTS itd.

VW Virtus se je leta 2017 pojavil med novostmi koncerna Volkswagen

Nastanek najbolj priljubljenih Volkswagnovih modelov

Seznam najbolj zahtevanih s strani širokega kroga potrošnikov (tudi v postsovjetskem prostoru) modelov Volkswagen vedno vključuje Polo, Golf, Passat.

VW Polo

Volkswagen Polo, ki so ga avtorji zamislili kot poceni, varčen in hkrati zanesljiv avtomobil razreda superminijev, je popolnoma izpolnil z njim povezana pričakovanja. Od prvega modela leta 1975 je bil Polo preprost paket, osredotočen na kakovost izdelave, praktičnost in cenovno dostopnost. Predhodnik "Pola" je bil Audi 50, katerega proizvodnja je prenehala hkrati z začetkom prodaje VW Pola.

1. K osnovni različici z 40-litrskim motorjem s 0,9 konjskimi močmi so se hitro začele dodajati druge modifikacije avtomobila, med katerimi je bil prvi VW Derby - trivratna limuzina z velikim prtljažnikom (515 litrov), motorjem z zmogljivost 50 "konjev" in prostornina 1,1 litra. Temu je sledila športna različica - Polo GT, ki se je odlikovala s prisotnostjo edinstvenih pripomočkov, značilnih za športne avtomobile tistih let. Da bi še povečali učinkovitost avtomobila, je bil leta 1981 izdan Polo Formel E, ki je omogočil porabo 7,5 litra goriva na 100 km.
2. V drugi generaciji Pola so obstoječim modelom dodali Polo Fox, ki je nagovarjal mlajšo publiko. Derby je bil dopolnjen z dvovratno različico, GT je postal še bolj dinamičen in prejel modifikacije G40 in GT G40, ki so bile razvite v naslednjih generacijah modela.
   

   VW Polo Fox se je zaljubil v mladinsko publiko
3. Polo III je zaznamoval prehod na bistveno novo zasnovo in tehnično opremo avtomobila: vse se je spremenilo - karoserija, motor, šasija. Oblika avtomobila je bila zaobljena, kar je omogočilo izboljšanje aerodinamike, razširila se je paleta razpoložljivih motorjev - trem bencinskim motorjem sta bila dodana dva dizelska motorja. Uradno je bil model predstavljen na avtomobilskem salonu v Parizu jeseni 1994. Polo Classic iz leta 1995 se je izkazal za še večjega in je bil opremljen z 1,9-litrskim dizelskim motorjem z močjo 90 KM. s., namesto katerega bi lahko vgradili bencinski motor z lastnostmi 60 litrov. s./1,4 l ali 75 l. s./1,6 l.
   

   Tretja različica VW Pola se je pojavila leta 1994 in je postala bolj zaobljena in tehnično opremljena.
4. Osnovna različica Pola četrte generacije je bila širši javnosti predstavljena leta 2001 v Frankfurtu. Videz avtomobila je postal še bolj poenostavljen, stopnja varnosti se je povečala, pojavile so se nove možnosti, vključno z navigacijskim sistemom, klimatsko napravo in senzorjem za dež. Pogonska enota bi lahko temeljila na enem od petih bencinskih motorjev z zmogljivostjo od 55 do 100 "konjev" ali dveh dizelskih motorjih - od 64 do 130 konjskih moči. Obvezna zahteva za vsakega od avtomobilov, proizvedenih v tem obdobju, je bila skladnost z evropskim okoljskim standardom "Euro-4". "Polo IV" je razširil trg z modeli, kot so Polo Fun, Cross Polo, Polo BlueMotion. "Napolnjeni" GT je še naprej povečeval svoje kazalnike moči in v eni od svojih različic dosegel oznako 150 konjskih moči.
   

   Vsi avtomobili VW Polo IV Fun so bili opremljeni z motorji Euro-4, pa tudi s klimatsko napravo in navigacijskim sistemom.
5. Spomladi 2009 je bil Polo V predstavljen v Ženevi, nato pa je stekla proizvodnja Pola pete generacije v Španiji, Indiji in na Kitajskem. Videz novega avtomobila je bil usklajen z zahtevami avtomobilske mode tistega časa: model je zaradi uporabe ostrih robov in filigranskih vodoravnih linij v oblikovanju začel izgledati bolj dinamično kot njegovi predhodniki. Spremembe so vplivale tudi na notranjost: izkazalo se je, da je konzola usmerjena izključno na voznika, armaturna plošča je bila dopolnjena z digitalnim zaslonom, sedeži so postali nastavljivi, pojavilo se je njihovo ogrevanje. Nadaljevale so se nadaljnje nadgradnje Cross Pola, Pola BlueMotion in Pola GTI.
   

   Dizajn Pola V Cross odraža modne trende konca prvega desetletja XNUMX. stoletja – ostri robovi in ​​jasne vodoravne linije na karoseriji.
6. Šesto in zadnjo za danes generacijo Volkswagna Polo predstavlja 5-vratna kombilimuzina. Avto nima radikalnih sprememb v videzu in notranjem polnjenju v primerjavi s svojim najbližjim prednikom, vendar ima linija LED luči izvirno zlomljeno obliko, radiator je dopolnjen z letvijo na vrhu, ki je slogovno nadaljevanje pokrova motorja. . Linijo motorjev novega modela predstavlja šest bencinskih (od 65 do 150 KM) in dva dizelska (80 in 95 KM) enot. "Napolnjen" Polo GTI je opremljen z motorjem z močjo 200 konjskih moči, ki lahko deluje z ročnim menjalnikom ali sedemstopenjskim predselektivnim menjalnikom.
   

   Navzven se VW Polo VI ne razlikuje veliko od svojega predhodnika, vendar sta se povečala moč in učinkovitost njegovih motorjev.

Video: Volkswagen Polo limuzina 2018 - nova oprema Drive

Volkswagen Polo limuzina 2018: nova oprema Drive

Vw golf

Javnost je prvič slišala za tak model, kot je Golf, leta 1974.

1. Videz prvega "Golfa" je predlagal Italijan Giorgetto Giugiaro, znan po sodelovanju s številnimi avtomobilskimi (in ne samo) znamkami. V Evropi je novi Volkswagen prejel ime Typ 17, v Severni Ameriki - VW Rabbit, v Južni Ameriki - VW Caribe. Poleg osnovne različice Golfa s karoserijo hatchback se je začela proizvodnja kabrioleta Typ 155 in modifikacije GTI. Zaradi več kot demokratičnih stroškov je bila prva generacija golfa zelo dolgo v povpraševanju in je bila proizvedena na primer v Južni Afriki do leta 2009.
   

   Prvi "Golf" je bil tako uspešen model, da je njegova izdaja trajala 35 let.
2. Golf II pokriva paleto modelov, proizvedenih od leta 1983 do 1992 v Volkswagnovih tovarnah v Nemčiji, Avstriji, Franciji, na Nizozemskem, v Španiji, Švici, Veliki Britaniji, pa tudi v Avstraliji, na Japonskem, v Južni Afriki, ZDA in drugih državah. Hladilni sistem te generacije strojev je vključeval uporabo antifriza namesto vode. Osnovni model je bil opremljen z uplinjačem Solex, različica GTI pa z motorjem za vbrizgavanje. Ponudba motorjev je vključevala atmosferske in turbo dizelske motorje z močjo 55–70 KM. z. in prostornino 1,6 litra. Kasneje se je pojavil ekodizel s 60 konjskimi močmi s katalizatorjem in model SB z 80 konjskimi močmi, opremljen z intercoolerjem in opremo za gorivo Bosch. Ta serija avtomobilov je v povprečju porabila 6 litrov goriva na 100 km. Sloves "hot hatch" (cenovno dostopnega in hitrega avtomobila razreda hatchback) so drugemu "Golfu" prinesle takšne modifikacije, kot so GTI s 112 konjskimi močmi iz leta 1984, Jetta MK2, GTI 16V z zmogljivostjo 139 konjskih moči. V tem času so strokovnjaki skupine aktivno eksperimentirali s polnjenjem, zaradi česar je Golf prejel motor s 160 konjskimi močmi s polnilnikom G60. Model Golf Country je bil proizveden v Avstriji, bil je precej drag, zato je bil izdan v omejenih količinah in ni imel nadaljnjega nadaljevanja.
   

   GTI različica slovitega Golfa II je že v 80. letih prejšnjega stoletja imela motor z vbrizgom.

3. Golf III je bil proizveden v 90. letih in je v Rusijo prišel praviloma iz evropskih držav v kategoriji "rabljenih".

   

   Tretji "Golf" se je znebil oglatih oblik, dobil podolgovate žaromete in bolj prostorno notranjost.

4. Četrta generacija Golfa je bila na voljo v tri- in petvratni različici s kombilimuzino, karavanom in kabrioletom. Limuzina v tej liniji je izšla pod imenom VW Bora. Sledila sta Golf V in VI na platformi A5 ter Golf VII na platformi MQB.

   

   Avtomobili Volkswagen Golf sedme generacije imajo umirjen, harmoničen dizajn, veliko medosno razdaljo in prostoren prtljažnik.

Video: kaj morate vedeti o VW Golf 7 R

VW Passat

Volkswagen Passat, tako kot veter, po katerem je dobil ime (dobesedno prevedeno iz španščine pomeni »naklonjen prometu«), že od leta 1973 na vse možne načine pomaga avtomobilistom po vsem svetu. Od izida prvega primerka Passata je bilo ustvarjenih 8 generacij tega avtomobila srednjega razreda.

Tabela: nekatere značilnosti VW Passat različnih generacij

Generacija VW Passat	Medosna razdalja, m	Sprednja koloteka, m	Zadnji kolotek, m	Širina, m	Prostornina rezervoarja, l
I	2,47	1,341	1,349	1,6	45
II	2,55	1,414	1,422	1,685	60
III	2,623	1,479	1,422	1,704	70
IV	2,619	1,461	1,42	1,72	70
V	2,703	1,498	1,5	1,74	62
VI	2,709	1,552	1,551	1,82	70
VII	2,712	1,552	1,551	1,82	70
VIII	2,791	1,584	1,568	1,832	66

Če govorimo o najnovejši različici Passata - B8, potem je treba omeniti prisotnost hibridnega modela med njegovimi modifikacijami, ki lahko vozi na električni bateriji do 50 km brez ponovnega polnjenja. V kombiniranem načinu avtomobil porabi 1,5 litra goriva na 100 km.

Jaz sem pošteno pustil t 14 4 let, vse je bilo v redu, vendar je popravljivo, vendar vse pride na rok, zato sem kupil novega t 6.

Kaj lahko rečemo: obstajala je izbira Kodiak ali Caravelle, po primerjavi konfiguracije in cen je bil Volkswagen izbran na mehaniki in s pogonom na vsa kolesa.

1. Funkcionalno.

2. Visoka rast.

3. Poraba goriva v mestu je všeč.

Do sedaj nisem imel nobenih težav in mislim, da jih ne bo, ker sem iz prejšnjega avtomobila razumel, da če pravočasno opraviš MOT, te ne bo pustil na cedilu.

Pripravljeni morate biti, da ta avto ni poceni.

Pavel Vasilijev

https://cars.mail.ru/reviews/volkswagen/caravelle/2017/256068/

Video: Novi Volkswagen Passat B8 - velika testna vožnja

Novi Volkswagen Passat B8 - Velika testna vožnja (video različica) / Big

Najnovejši modeli VW

Danes je vir novic Volkswagen poln poročil o izdaji novih različic in različnih modifikacijah avtomobila v tovarnah koncerna v različnih delih sveta.

Polo, T-Roc in Arteon za britanski trg

Britansko predstavništvo VW AG je decembra 2017 objavilo načrtovane spremembe v konfiguraciji modelov Arteon, T-Roc in Polo. Za vgradnjo v novi VW Arteon je pripravljen 1,5-litrski 4-valjni motor s kompresorjem in močjo 150 KM. z. Med prednostmi tega motorja ugotavljamo prisotnost sistema za delno zaustavitev cilindrov, to je, da se pri nizki obremenitvi vozila drugi in tretji valj izklopita, kar prihrani gorivo. Menjalnik je lahko opremljen s šest- ali sedemstopenjskim "robotom" DSG.

Menjalnik VW Arteon je lahko opremljen s šest- ali sedemstopenjskim robotiziranim menjalnikom DSG

V bližnji prihodnosti bo britanski javnosti na voljo najnovejši križanec VW T-Roc z 1,0-litrskim bencinskim motorjem s 115 KM. s., tremi valji in polnjenjem ali z dvolitrskim dizelskim motorjem z zmogljivostjo 150 "konjev". Prvi bo stal približno 25,5 funtov, drugi pa 38 funtov.

Naslednja generacija križanca Volkswagen T-Roc bo kmalu na voljo v Veliki Britaniji

Posodobljeni "Polo" se bo pojavil v konfiguraciji SE z motorjem 1,0 TSI, ki lahko razvije do 75 KM. in v konfiguraciji SEL, ki omogoča delovanje na motorju s 115 konjskimi močmi. Obe različici sta opremljeni s petstopenjskim ročnim menjalnikom.

Prenova Amaroka

Oblikovalska skupina Carlex Design je leta 2017 predlagala spremenjeno različico videza tovornjaka Amarok, ki bo zdaj svetlejša, sam avto pa so se odločili poimenovati Amy.

Videz novega VW Amaroka je postal bolj športen

Po uglaševanju je avto postal bolj izrazit navzven in udobnejši v notranjosti. Zunanje oblike so pridobile določeno kotnost in relief, platišča s petimi naperami in terenske pnevmatike so videti povsem primerne. Notranjost dopolnjujejo usnjeni vložki, ki ponavljajo barvo karoserije, izvirno rešitev volana, sedeže z logotipom Amy.

Salon VW Amarok je zdaj blizu najboljših primerov udobja

2018 Polo GTI in Golf GTI TCR reli avtomobila

Z namenom udeležbe na športnih dirkah v letu 2017 je bil razvit "Polo GTI-VI", ki ga mora leta 2018 "potrditi" Mednarodna avtomobilistična zveza, nato pa se lahko znajde na seznamih udeležencev tekmovanja. "Napolnjena" vroča kombilimuzina s štirikolesnim pogonom je opremljena z motorjem z 272 KM. s., prostornino 1,6 litra, sekvenčnim menjalnikom in pospeši do 100 km / h v 4,1 sekunde.

Polo GTI je po tehničnih lastnostih prehitel Golfa GTI z dvolitrskim motorjem z močjo 200 "konjev", ki je dosegel 100 km / h v 6,7 sekunde in dosegel največjo hitrost 235 km / h.

Novi Polo GTI se pripravlja na reli

Še en Volkswagnov športni avtomobil je bil predstavljen leta 2017 v Essnu: novi Golf GTI TCR zdaj nima samo preoblikovanega videza, ampak tudi močnejši agregat. Osredotočen na slog leta 2018 je avtomobil postal 40 cm širši od civilne različice, dopolnjen z izboljšanim aerodinamičnim kompletom karoserije, ki omogoča večji pritisk na stezo, in prejel motor s 345 KM. s., s prostornino 2 litra s polnjenjem, ki vam omogoča, da pridobite 100 km / h v 5,2 sekunde.

VW Golf GTI TCR doseže hitrost 100 km/h v 5,2 sekunde

Crossover Tiguan R-Line

Med Volkswagnovimi novostmi, katerih nastop s posebnim zanimanjem pričakujemo v letu 2018, je športna različica križanca Tiguan R-Line.. Avtomobil je bil javnosti prvič predstavljen leta 2017 v Los Angelesu. Pri ustvarjanju tega modela so avtorji osnovno konfiguracijo crossoverja dopolnili s številnimi dodatki, ki so mu dali agresivnost in izraz. Najprej so se razširili kolesni loki, spremenila se je konfiguracija sprednjega in zadnjega odbijača in pojavil se je sijajni črni zaključek. Poseben čar dajejo blagovna znamka lita platišča s premerom 19 in 20 palcev. V ZDA bo avtomobil na voljo v nivojih opreme SEL in SEL Premium, ki imata obe možnosti ParkPilot. Notranjost športnega tiguana je odeta v črno, stopalke so iz nerjavečega jekla, na pragovih vrat je logotip R-Line. Motor je 4-valjni, s prostornino 2 litra in zmogljivostjo 185 "konjev", škatla je osemstopenjski avtomatski, pogon je lahko sprednji ali štirikolesni.

VW Tiguan R-Line platišča opremljena z edinstvenimi aluminijastimi platišči

Brazilska različica "Polo"

Polo limuzina, proizvedena v Braziliji, se imenuje Virtus in je izdelana na isti platformi kot njen evropski sorodnik MQB A0. Zasnova novega avtomobila se odlikuje po karoseriji s štirimi vrati (na evropski kombilimuzini je 5 vrat) in napravah za osvetlitev, ki so bile "odstranjene" iz Audija. Poleg tega se je povečala dolžina avtomobila - 4,48 m in medosna razdalja - 2,65 m (za različico s petimi vrati - 4,05 oziroma 2,25 m). Prtljažnik sprejme nič manj kot 521 litrov, notranjost je opremljena z digitalno instrumentno ploščo in multimedijskim sistemom na dotik. Znano je, da je motor lahko bencinski (z zmogljivostjo 115 "konjev") ali na etanol (128 KM) z najvišjo hitrostjo 195 km / h in pospeškom do 100 km / h v 9,9 sekunde.

Video: spoznavanje VW Arteon 2018

VSE NOV VW ARTEON 2018/PRVI TEST/EKSKLUZIVNO

Bencin ali dizel

Znano je, da je ključna razlika med bencinskimi in dizelskimi motorji v načinu vžiga delovne zmesi v valjih: v prvem primeru električna iskra vžge mešanico bencinskih hlapov z zrakom, v drugem pa predgret stisnjen zrak vžge dizel. hlapi goriva. Pri izbiri med avtomobili Volkswagen z bencinskimi in dizelskimi motorji morate upoštevati, da:

• dizelski deli in komponente so bolj masivni in vzdržljivi, takšen motor je običajno bolj trpežen;
• dizelski motor velja za bolj zanesljivega zaradi pomanjkanja električnega vžiga;
• dizelsko gorivo je varčnejše in okolju prijaznejše;
• Stroški dizelskega goriva so običajno nižji od cene bencina.

Vendar:

• pozimi lahko pride do resnih težav z dizelskim motorjem, če v motor pride nizko kakovostno gorivo;
• stroški avtomobila z dizelskim motorjem so običajno 20-30% višji;
• v hladni sezoni se lahko dizelski motor slabše zažene.

Povedati je treba, da kljub višjim stroškom vozniki v Evropi vedno bolj raje uporabljajo dizelske motorje. Ocenjuje se, da vozila z dizelskimi motorji danes predstavljajo približno četrtino vseh vozil na ruskih cestah.

Cene v trgovski mreži

Stroški najbolj priljubljenih modelov VW pri uradnih prodajalcih v Rusiji, kot so MAJOR-AUTO, AVILON-VW, Atlant-M, VW-Kaluga, so trenutno (v rubljih):

• Polo - 599 900;
• Jetta - 949 000;
• Preteklost - 1 499 000;
• Tiguan - 1 349 000;
• Tuaregi - 2 999 000.

Blagovna znamka Volkswagen je že dolgo utelešenje zanesljivosti, trdnosti in hkrati cenovne dostopnosti in ekonomičnosti in upravičeno uživa ljubezen ljudi ne le v svoji domovini, ampak po vsem svetu, tudi v postsovjetskem prostoru. Ljubitelji Volkswagna imajo danes možnost izbrati najprimernejšo možnost zase med različnimi različicami, vključno z majhnim mestnim Polom in Golfom ter izvršnim Phaetonom ali potniškim Transporterjem.