Pregled Volkswagen Arteon 2022

Nekateri modeli VW, kot je Golf, so znani vsem. O tem ni dvoma. Ampak to? No, verjetno ni eden izmed njih. Ali pa še ne.

To je Arteon, vodilni osebni avtomobil nemške znamke. Recimo, če je slogan VW premium za ljudi, potem je ta najbolj premium. Kaj pa ljudje? No, to so tisti, ki običajno kupujejo BMW, Mercedes ali Audije.

Ime, mimogrede, izvira iz latinske besede za umetnost in je poklon oblikovanju, uporabljenemu tukaj. Na voljo je v obliki karoserije Shooting Brake ali kombija, pa tudi v različici Liftback. In hiter spojler, izgleda zelo dobro, kajne?

Ampak bomo prišli do vsega tega. In tudi veliko vprašanje je, ali ga je mogoče mešati z velikimi fanti premium znamk?

Volkswagen Arteon 2022: 206 TSI R-Line
Varnostna ocena
tip motorja	2.0 L turbo
Vrsta goriva	Vrhunski neosvinčeni bencin
Učinkovitost goriva	7.7 l / 100 km
Iztovarjanje	5 sedežev
Cena za	$68,740

Ali predstavlja dobro vrednost za denar? Kakšne funkcije ima? 8/10

Arteon ima v družini VW presenetljivo visoko ceno, vendar je še vedno lahko cenejši od enakovrednega vstopnega razreda nekaterih nemških premium znamk.

Ali, z besedami VW, Arteon "izziva proizvajalce luksuznih avtomobilov, ne da bi postal sam."

In dobiš veliko. Pravzaprav sta panoramska streha in nekaj kovinske barve edini stroškovni možnosti.

Asortiman je na voljo v različicah 140TSI Elegance (61,740 $ Liftback, 63,740 $ Shooting Brake) in 206TSI R-Line (68,740 $/70,740 $), pri čemer je prva na voljo z digitalno instrumentno ploščo VW Virtual Cockpit, kot tudi zaslonom za glavo in sredinskim zaslonom. 9.2 palčni zaslon na dotik, ki se brezžično poveže z vašim mobilnim telefonom.

Zunaj dobite 19-palčna lita platišča ter polne LED žaromete in zadnje luči. V notranjosti boste našli ambientalno notranjo osvetlitev, večpodročno klimatsko napravo, vstop brez ključa in vžig s potisnim zagonom ter polno usnjeno notranjo opremo z ogrevanimi in prezračevanimi sprednjimi sedeži.

Odlikuje ga osrednji 9.2-palčni zaslon na dotik, ki se brezžično poveže z vašim mobilnim telefonom. (na sliki 206TSI R-Line)

Omeniti velja tudi naše digitalne gumbe na armaturni plošči ali volanu, ki upravljajo vse, od stereo do klimatske naprave in delujejo kot mobilni telefon, lahko povlečete levo ali desno za nadzor glasnosti ali spreminjanje skladb ali spreminjanje temperature.

Model R-Line je športnejša različica, ki dodaja notranjo opremo iz "karbonskega" usnja s športnimi sedeži, 20-palčna lita platišča in agresivnejšo karoserijo R-Line.

Je kaj zanimivega glede njegove zasnove? 8/10

Tukaj je res vse o videzu, in čeprav je Shooting Brake še posebej čeden, je tudi običajni Arteon videti vrhunsko in polirano.

VW nam pravi, da je bil ključni cilj tukaj dodati malo športnosti, tako znotraj kot zunaj, in to še posebej velja za model R-Line, ki se vozi na večjih 20-palčnih aluminijastih platiščih v primerjavi z 19-palčnimi na Elegance, z lastnim dizajnom po meri.

Oblika karoserije je tudi bolj agresivna, vendar imata oba modela kromirane obrobe vzdolž karoserije in eleganten, ukrivljeni slog hrbta, ki se zdi bolj vrhunski kot naravnost športen.

V kabini pa lahko vidite, da je to pomemben avto za VW. Dotične točke so skoraj vse mehke na dotik, hkrati pa so podcenjene in tehnično nasičene, vključno s funkcijo prilagajanja s potegom za stereo in klimatsko napravo, z novimi deli, občutljivimi na dotik, dodanimi na sredinsko konzolo in krmilo kolo.

Zdi se, upam si reči, premium. Kar je verjetno točno tisto, za kar je šel VW ...

140TSI Elegance ima 19-palčna aluminijasta platišča.

Kako praktičen je notranji prostor? 8/10

Zanimivo je, da sta obe karoseriji skoraj enakih dimenzij: Arteon je dolg 4866 mm, širok 1871 mm in visok 1442 mm (ali 1447 mm za Shooting Brake).

Te številke pomenijo zelo prostorno in praktično notranjost z veliko prostora za potnike na zadnjem sedežu. Ko sem sedel za svojim 175-centimetrskim voznikovim sedežem, sem imel dovolj prostora med koleni in sprednjim sedežem in tudi pri nagnjeni strehi je bilo dovolj prostora za glavo.

V drsni predelni steni, ki ločuje zadnji sedež, boste našli dva držala za skodelice, v vsaki od štirih vrat pa držalo za steklenice. Vozniki na zadnjih sedežih imajo tudi lastne zračnike z nadzorom temperature, pa tudi priključke USB in žepe za telefon ali tablico na zadnji strani vsakega sprednjega sedeža.

Naprej se nadaljuje tema prostora, s škatlami za shranjevanje, raztresenimi po kabini, pa tudi vtičnicami USB-C za vaš telefon ali druge naprave.

Ves ta prostor pomeni tudi precejšen prtljažni prostor, saj Arteon z podrtimi zadnjimi sedeži sprejme 563 litrov in 1557 litrov z podrtimi zadnjimi klopmi. Shooting Brake poveča te številke - čeprav ne tako močno, kot si mislite - na 565 in 1632 KM.

Prtljažnik Arteon sprejme 563 litrov z podrtimi zadnjimi sedeži in 1557 litrov z podrtimi zadnjimi klopmi. (na sliki 140TSI Elegance)

Katere so glavne značilnosti motorja in menjalnika? 8/10

Tukaj sta na voljo dva menjalnika - 140TSI s pogonom na prednja kolesa za Elegance ali 206TSI s pogonom na vsa kolesa za R-Line.

2.0-litrski bencinski motor s turbopolnilnikom prve generacije razvije 140 kW in 320 Nm, kar je dovolj za pospešek od 100 do 7.9 km/h v približno XNUMX sekunde.

Elegance je opremljen z motorjem 140TSI in pogonom na sprednja kolesa.

A poželenja vredna različica motorja je vsekakor R-Line, pri kateri 2.0-litrski bencinski turbo dvigne moč na 206 kW in 400 Nm ter zmanjša pospeške na 5.5 sekunde.

Oba sta povezana z VW-jevim sedemstopenjskim samodejnim menjalnikom DSG.

Ostanite na tekočem avtomobilovtedenski vodnik novice

Koliko goriva porabi? 8/10

Volkswagen pravi, da bo Arteon Elegance potreboval 6.2 litra na sto kilometrov v kombiniranem ciklu in emisije CO142 02 g/km. R-Line v istem ciklu porabi 7.7 l/100 km in izpusti 177 g/km.

Arteon je opremljen s 66-litrskim rezervoarjem in PPF, ki odstrani nekaj neprijetnih vonjav iz izpuha avtomobila. Toda po mnenju VW je "zelo pomembno", da svoj Arteon napolnite samo z vrhunskim občutkom (95 RON za Elegance, 98 RON za R-Line) ali pa tvegate, da skrajšate življenjsko dobo PPF.

Kakšna varnostna oprema je nameščena? Kakšna je varnostna ocena? 8/10

V bistvu, če to naredi VW, ga bo Arteon dobil. Pomislite na sprednje, stranske, zračne zavese in zračne blazine za kolena voznika po celotni dolžini ter polni varnostni paket VW IQ.Drive, ki vključuje zaznavanje utrujenosti, AEB z zaznavanjem pešcev, pomoč pri parkiranju, parkirne senzorje, pomoč pri vožnji, zadaj, pomoč pri menjavi voznega pasu. , prilagodljivi tempomat z vodenjem po voznem pasu – v bistvu avtonomni sistem druge stopnje za avtocesto – in monitor za prostorski pogled.

Novi model še ni treba testirati na trčenju, zadnji model pa je leta 2017 prejel oceno pet zvezdic.

Novi model še ni treba testirati na trčenju, zadnji model pa je leta 2017 prejel pet zvezdic (na sliki je 206TSI R-Line).

Ocena garancije in varnosti

Osnovna garancija

5 let / neomejena kilometrina


garancija

Varnostna ocena ANCAP

Koliko stane lastništvo? Kakšno jamstvo je zagotovljeno? 7/10

Arteon je pokrit z VW-jevo petletno garancijo za neomejeno število kilometrov, vzdrževanje pa je potrebno vsakih 12 mesecev ali 15,000 km. Prejel bo tudi ponudbo storitev z omejeno ceno od VW.

Arteon je pokrit z VW-jevo petletno garancijo neomejenih kilometrov. (140TSI Elegance na sliki)

Kako je voziti? 8/10

Popolno razkritje: za ta test smo porabili čas za vožnjo z različico R-Line, a kljub temu se počutim precej udobno, če predpostavljam, da želite zmogljiv menjalnik.

Zagotovo je prva ovira, ki jo mora premagati vsako podjetje, ki se želi igrati z velikimi fanti vrhunskih blagovnih znamk, lahek in lahkoten zagon? Težko se je počutiti, kot da ste se odločili za vrhunsko izbiro, ko se vaš motor pri pospeševanju napenja in trga, kajne?

za ta test smo porabili čas le za vožnjo z različico R-Line, a kljub temu se počutim precej udobno, če predpostavljam, da želite zmogljiv menjalnik.

Arteon R-Line blesti tudi v tem pogledu, z veliko moči pod nogami, ko jo potrebujete, in načinom dostave, ki pomeni, da se le redko, če sploh kdaj, potopite v luknjo in čakate, da pride moč.

Po mojem mnenju se morda zdi vzmetenje malo pretrdo za tiste, ki iščejo resnično gladko vožnjo. Za zapisnik, to me ne moti – vedno raje vem, kaj se dogaja pod gumami, kot da sem popolnoma neizkušen – a rezultat te športne vožnje je občasna registracija večjih neravnin in neravnin na cestišču. kabina.

Arteon R-Line zasije z močjo, ko jo potrebujete.

Slaba stran trde vožnje je zmožnost Arteona – v podobi R-Line –, da spremeni značaj, ko vklopite njegove športnejše nastavitve. Nenadoma se v izpuhu zasliši renčanje, ki ga v njegovih udobnih načinih vožnje ni, in ostane vam avto, ki vas mika, da se odpravite po ovinkasti zadnji cesti in pogledate, kako je.

Toda v interesu znanosti smo se namesto tega odpravili na avtocesto, da bi preizkusili avtonomne sisteme Arteon, blagovna znamka pa obljublja 2. stopnjo avtonomije na avtocesti.

Po mojem mnenju se morda zdi vzmetenje malo pretrdo za tiste, ki iščejo resnično gladko vožnjo.

Čeprav tehnologija še vedno ni popolna – nekaj zaviranja se lahko zgodi, ko vozilo ni povsem prepričano, kaj se dogaja pred njim – je tudi precej impresivna, saj poskrbi za krmiljenje, pospeševanje in zaviranje namesto vas, vsaj dokler ne bo spomnil na to. čas je, da znova položite roke na volan.

Prav tako je prekleto velik, Arteon, z več prostora v kabini – predvsem pa na zadnjem sedežu –, kot si morda mislite. Če imate otroke, se bodo tam izgubili. Toda če redno vozite odrasle, potem ne boste slišali nobenih pritožb.

Presoja

Vrednost, vozna dinamika in videz so tukaj pravi za vrhunsko igro. Če se lahko odrečete snobizmu z značkami, ki je povezan z nemško veliko trojico, vam bo Volkswagnov Arteon marsikaj všeč.