Fiat Tipo 1.4 T-Jet - 800 km z enim rezervoarjem goriva, je to mogoče?
Ta test je preizkusil našo potrpežljivost in lahkotnost naše desne noge ter odgovoril na ključno vprašanje: ali je novi Fiat Tipo sposoben porabiti toliko goriva, kot trdi proizvajalec?
Nekoč, v zgodnjih 90. letih prejšnjega stoletja, je poraba goriva v avtomobilskih katalogih temeljila na starih standardih, poznanih pod kratico ECE (Ekonomska komisija za Evropo). Tako kot danes so vsebovale tri vrednosti, a merjene pri dveh stalnih hitrostih 90 in 120 km/h in v mestnih razmerah. Nekateri vozniki se še vedno spominjajo, da se dejanski rezultati, dobljeni na cesti, običajno niso razlikovali od navedb proizvajalca za več kot en liter. Poljska je za te razlike krivila sulfatno gorivo, uvoženo z vzhoda.
Kako si danes? Proizvajalci voznikom obljubljajo neverjetno nizko porabo goriva. To je mogoče zahvaljujoč zelo kritiziranemu standardu NEDC (New European Driving Cycle), ki ustvarja zelo obetavne vrednosti, ki so v praksi pogosto zelo neprivlačne. Odločili smo se, da vidimo, ali bi se lahko sodoben bencinski motor s kompresorjem približal ali celo izboljšal kataloško številko.
Za test smo pripravili novo kombilimuzino Fiat Tipo z motorjem 1.4 T-Jet s 120 KM. pri 5000 vrt./min. in največji navor 215 Nm pri 2500 vrt./min. Ta zelo zapeljiva vožnja lahko Tipo pospeši od 0 do 100 km/h v 9,6 sekunde in mu omogoča, da doseže največjo hitrost 200 km/h. Teorij je toliko, ker nas zanima testiranje zgorevanja ali celo "pripravljanje" čim nižjega rezultata.
Pri pripravi avtomobila na drop rally je mogoče narediti modifikacije za izboljšanje rezultata, na primer zvišanje tlaka v pnevmatikah ali tesnjenje vrzeli v karoseriji s trakom. Naše domneve so popolnoma drugačne. Test bi moral odražati normalno vožnjo, vendar nihče pri zdravi pameti ne bi uporabljal tovrstnih akrob v osebnem avtomobilu pred odhodom na turnejo.
Preden potujete, si zastavite cilj. Ko smo preučili tabelo s tehničnimi podatki, smo domnevali, da bi morali na eni bencinski črpalki prevoziti 800 km. Od kod ta vrednost? Hatchback Tipo ima prostornino 50 litrov, zato naj bi rezervni prižgal po 40 litrih goriva. S porabo goriva, ki so jo Italijani razglasili na ravni 5 l / 100 km, se izkaže, da je to razdalja, ki jo bo avtomobil prevozil brez nevarnosti, da bi zmanjkalo goriva do konca.
Avto je poln goriva, vgrajeni računalnik se ponovno zažene, lahko začnete voziti. No, morda ne takoj in ne takoj. Pot je bila razdeljena na tri dele. Najprej je bilo treba domov skozi natrpano Varšavo. Ob tej priložnosti velja omeniti stil vožnje. Predvidevali smo, da bomo poskušali upoštevati splošna načela ekološke vožnje, ki ne pomeni vlečenja in blokiranja prometa. Po njih bi morali dovolj močno pospešiti in prestavljati v območju 2000-2500 vrt / min. Hitro se je izkazalo, da motor 1.4 T-Jet dobro opravi svoje delo, če le iz druge prestave ne presežeš 2000 vrtljajev na minuto. Če se ne spomnimo, kdaj je najboljši čas za menjavo prestave, nas bo opozoril indikator prestavljanja na zaslonu vgrajenega računalnika.
Drug pomemben element varčne vožnje je zaviranje motorja, med katerim sistem za vbrizgavanje goriva prekine dovod goriva. Če želite v celoti izkoristiti to funkcijo, morate razviti navado opazovanja okolice daleč pred vozilom. Če opazimo, da na naslednjem križišču sveti rdeča luč, potem za tako dinamično pospeševanje ni ekonomske upravičenosti. Na Poljskem je gladkost pušča veliko želenega in to je še ena pomembna sestavina varčne vožnje. Če avtomobili spredaj še vedno rahlo pospešujejo in zavirajo izmenično, je priporočljivo vzdrževati interval 2-3 sekunde, da bo vaša hitrost bolj stabilna.
Druga etapa potovanja je bila pot v dolžini približno 350 km. Za radovedne: po državni cesti številka 2 smo se peljali proti vzhodu, proti Biali Podlaski in nazaj. Po odhodu iz naselja se je bilo treba seznaniti z zmogljivostmi avtomobila, natančneje z značilnostmi motorja v smislu zgorevanja. Vsak model avtomobila ima hitrosti, pri katerih porabi najmanj goriva. Izkazalo se je, da ob ohranjanju 90 km / h ni lahko doseči homologirane porabe goriva na cesti.
Zmanjšanje hitrosti vožnje za le nekaj kilometrov na uro je prineslo jasne rezultate – poraba goriva se je zmanjšala na manj kot 5,5 l/100 km. Z nadaljnjim zmanjšanjem hitrosti lahko greste pod prag 5 l / 100 km. Težko pa si je predstavljati dolgo pot s hitrostjo 75 km/h. Vgrajeni računalnik, ki hitro izračuna povprečno porabo goriva in predvideni doseg, je poenostavil analizo obnašanja pogonske enote. Zaustavitev ali kratka sprememba tempa gibanja je bila dovolj, da so se prikazane vrednosti začele spreminjati. Ko se je vožnja umirila, se je napovedani doseg začel hitro povečevati.
