Fiat Stilo 1.4 16V Active
Priznajmo si. Fiat po prvih prodajnih rezultatih s svojim slogom ni ravno presenetil. Če je Punto paradni konj v večini držav in seveda v domovini Italiji, je Stilo takšen avtomobil, ki je tako zelo potreben v komercialni ponudbi, da si mora znamka, kot je Fiat, misliti, da bi ostala v koraku s konkurenco.
Na naših testih je Stilo doslej v povprečju nastopal, v resnici ne izstopa, nima usodnih napak in ni prejel veliko pohvale. Zato je bilo presenečenje ob spoznanju tega sloga še večje. Ne razlikuje se veliko od drugih, ima harmonične oblike, prepoznavno, trdno izdelavo, ... tako kot vsi dosedanji slogi.
Zakaj je bil pri nas na testu? Razlog je nov motor. Sloviti bencinski 1-litrski motor s 4-ventilsko tehnologijo in 95 KM. že nekaj časa zapolnjuje vrzel med preslabimi 1-litrskimi in dražjimi ter solidno zmogljivimi 2-litrskimi bencinskimi motorji.
Na našem testu se je motor izkazal za zelo primeren menjalnik za to vozilo. Zdi se, da ima le 1368 kubičnih centimetrov premika, vendar to zadošča za običajno vsakodnevno uporabo. Najprej smo opazili rahlo vrtenje motorja pri višjih vrtljajih.
Na samem dnu moči motorja se ne ponaša z razvajanjem navora in omogoča nekoliko bolj udobno vožnjo, tudi če je prestavna ročica zataknjena v prestavi ali celo dve prestavi previsoko. V redu, v redu ... prišli smo na področje dizelskih motorjev, zato se raje vrnimo k bencinu.
Pravzaprav je bila edina stvar, ki smo jo pri tem motorju resnično pogrešali, kanček premajhnega navora. Šele na začetku je Stilo 1.4 16V hitro pozdravil naše razvajanje v živahnem vrtenju in moči, ki bi ju brez sramu lahko pripisali večjim motorjem. Motor gladko in tiho pospešuje do te mere, da ob vsakem dodajanju plina nimamo občutka, da smo sredi dirke. Potem zmerno! Kar bodo kupci takšnega stroja tudi cenili.
Po mestu se brez težav premika, ko pa cesta postane bolj odprta, je z menjalnikom malo več dela, a to ne moti. Pri tem Fiatu nismo imeli težav z natančnostjo prestavljanja prestav. Ta menjalnik je boljši od tistega, kar je Fiat namenil svojemu slogu.
Obveščamo vas tudi, da gre za šeststopenjski menjalnik, ki strogo sledi industrijskim trendom. Ker so prestavna razmerja dobro izračunana, ni pomanjkljivosti v moči ali navoru, zato lahko preprosto najdete pravo prestavo za vsak tempo vožnje. Ne smemo pozabiti, da je moč motorja nekaj manj kot 100 konjskih moči.
Hitrost avtoceste presega zakonsko dovoljeno mejo za 20 km / h, končna hitrost pa je bila 178 km / h. To zadošča za takšen (družinski) avtomobil. Bolje, da v tem avtomobilu ne iščete športnega duha, ker ga ne boste dobili. Zato na tem svetu obstajajo drugi slogi (kaj pravite Abarth?!), Ki pa so dražji, veliko dražji!
Vsakdo, ki išče udobno vožnjo, družinski avtomobil, ki ne ruši rekordov v zavojih, lahko najde odličen avtomobil s tem motorjem v slogu po zelo ugodni ceni. Če pogledamo konkurenco, ugotovimo, da je najboljši Stilo veliko cenejši (celo nekaj manj kot milijon).
Tak avto z mirno vestjo priporočamo kot dober nakup. S tem vozilom boste prihranili vsaj dva razkošna tropska pobega. Za osnovni model je treba odšteti le 2.840.000 3.235.000 tolarjev, za testni model, ki je bil opremljen v skladu z vsemi današnjimi merili za dober avto (klimatska naprava, ABS, zračne blazine, elektrika itd.) In je imel aktivno oprema za etikete, XNUMX XNUMX .XNUMX tolar.
Glede na to, da so Fiatove storitve po naših izkušnjah in naši analizi med najbolj dostopnimi, je to poštena cena. Ko že govorimo o ekonomičnosti: upoštevamo tudi porabo goriva, povprečen test je bil 6 litrov bencina na 5 kilometrov. Pri tem avtu lahko celo prihranite. Pa vendar sosedje ne bodo tako ljubosumni, kot če bi domov prinesli novega Golfa.
Petr Kavchich
Fotografija Alyosha Pavletich.
Fiat Stilo 1.4 16V Active
Osnovni podatki
| Prodaja: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Osnovna cena modela: | 11.851,11 € |
| Cena testnega modela: | 13.499,42 € |
| Izračunajte stroške avtomobilskega zavarovanja | |
| Moč: | 70 kW (95 KM) |
| Pospešek (0-100 km / h): | 12,4 z |
| Največja hitrost: | 178 km / h |
| Poraba ECE, mešani cikel: | 6,7l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4-valjni - 4-taktni - vrstni - bencinski - prostornina 1368 cm3 - največja moč 70 kW (95 KM) pri 5800 vrt./min - največji navor 128 Nm pri 5800 vrt./min |
|---|---|
| Prenos energije: | pogon na sprednja kolesa - 6-stopenjski ročni - pnevmatike 195/65 R 15 T (Continental Conti Winter Contact M + S) |
| Zmogljivost: | najvišja hitrost 178 km / h - pospešek 0-100 km / h v 12,4 s - poraba goriva (ECE) 8,5 // 5,7 / 6,7 l / 100 km |
| Masa: | prazno vozilo 1295 kg - dovoljena skupna masa 1850 kg |
| Zunanje mere: | dolžina 4253 mm - širina 1756 mm - višina 1525 mm - prtljažnik 370-1120 l - posoda za gorivo 58 l |
Naše meritve
| T = 16 ° C / p = 1010 mbar / rel. vl. = 43% / stanje števca kilometrov: 4917 km | |
| Pospešek 0-100 km: | 13,8s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 18,7 let ( 120 km / h) |
| 1000 m od mesta: | 34,4 let ( 152 km / h) |
| Prilagodljivost 50-90 km / h: | 14,0 / 16,0 |
| Prilagodljivost 80-120 km / h: | 23,3 / 25,6 |
| Največja hitrost: | 178 km / h (V.) |
| testna poraba: | 6,5 l / 100 km |
| Zavorna pot pri 100 km / h: | 53,1m |
| AM tabela: | 40m |
Hvalimo in očitamo
spoštovanje
udobje (sedeži, vožnja)
prozorna armaturna plošča
šeststopenjski menjalnik
motor se mora močno vrteti, da doseže neto moč
zavorne poti
