Fiat Sedici 1.6 16V 4 × 4 dinamičen

Vse se je začelo leta 2005, ko sta se Suzuki in Italdesigen združila, da bi na cesto postavila precej luštnega malega športnega terenca, ki ponuja skoraj vse, kar so kupci pričakovali od teh vozil.

Enostavnost uporabe v mestnem okolju, štirikolesni pogon, večja višina nad tlemi, enostaven vstop in izstop ter nenazadnje še praktična notranjost, ki zadošča potrebam aktivnejših ljudi. Skratka, vozniki, ki so hrepeneči tudi v Evropi, predvsem pa v Italiji, so pomemben krog ljudi, ki jih Fiat prej ni imel v programu.

"Zakaj ne?" - so rekli v Torinu in Suzuki SX4 se je spremenil v Fiat Sedici. Pridruženi član družine je že s svojo pojavo dal vedeti, da ni v bližnjem sorodstvu z drugimi fiati. In ta občutek ostane tudi, ko sedeš vanj. V notranjosti razen značke na volanu ne boste našli prav veliko stvari, ki bi spominjale na njegove brate. A če smo iskreni, Sedici nikakor ni slab Fiat.

Nekateri se bodo pritoževali, da jim je zaradi letošnje prenove nos manj všeč kot njim. In resnica je, da je ta zdaj res tišja kot prejšnja, zato bodo navdušeni nad novimi števci, ki so bolj pregledni in se osvetlijo tudi čez dan.

Lahko je nadležno, če ste eden tistih ljudi, ki pozabi prižgati žaromete pri zagonu motorja, saj Sedici za razliko od drugih dnevnih luči Fiata ne ve, ko pa se tega navadite, Navadil se bom tudi na gumb med senzorjema. iz precej skromnega vgrajenega računalnika (dodaten dokaz, da to ni čistokrvni Fiat), pa tudi odlične zaključke, skrbno izbrane materiale v notranjosti, prilagojene namenu avtomobila, in uporabne štiri. pogon na vsa kolesa, ki od voznika ne zahteva posebnega znanja.

V bistvu Sedicija poganja le sprednji par koles, in če ne potrebujete pogona na vsa kolesa, vendar vam je Sedica všeč, boste morda o tem razmišljali tudi v tej različici. No, štirikolesni pogon ima stikalo na srednjem grebenu, poleg ročice parkirne zavore, ki omogoča preklop z dvokolesnega na samodejno krmiljen štirikolesni pogon (s sprednjih koles se navor prenaša na zadnja kolesa) samo po potrebi.) In stalni štirikolesni pogon do 60 km / h nenehno prenaša moč v razmerju 50: 50 na obe kolesni pari.

Skratka, super uporaben ustvarjalec, ki ne zahteva pretiranih dodatnih stroškov, zlasti ko gre za porabo goriva pri vsakodnevni vožnji.

Ker je omenjena tema v zadnjem času zelo aktualna, smo se skupaj s posodobitvijo zasnove odločili nekoliko posodobiti linijo motorjev Sedici. Žal polovica, ker je nov samo dizelski motor Fiat, ki ima prostornino en deciliter od prejšnjega (2.0 JTD), 99 kW in ustreza Euro V.

In žal ali nerazumljivo od podjetja Avto Triglav, ki nam je poslalo Sedition na testiranje z že znanim bencinskim motorjem Suzuki, zato novega izdelka nismo mogli preizkusiti. Bo drugič in v drugem modelu.

Lahko pa rečemo, da so Sedici tudi precej suvereni na cestah z motorjem Suzuki. Tako kot pri večini japonskih motorjev je to tipična enota s 16 ventili, ki resnično oživi le v zgornjem območju delovanja, zanimivo pa je, da ostaja precej tiha, le cena na liter neosvinčenega goriva bo potrebna, če z uporabo avtomobilov v dosegu. njegova največja moč (79 kW / 107 KM), pomnožena s 100, 10 na 1 kilometer.

To pa za majhnega terenca, ki je dodatno dvignjen nad tlemi in ponuja tudi pogon na vsa kolesa, sploh ni odveč. Še posebej, če menite, da boste za enako opremljeno limuzino z dizelskim motorjem v nosu morali iz denarnice potegniti dodatnih štiri tisoč evrov, česar za življenjsko dobo vsekakor ne morete upravičiti le z razliko v gorivu. poraba in cena.

Kaj naj rečem na koncu? Čeprav ni čistokrvni Fiat in med brati nikoli ne bo postal labod, Sedici še vedno izstopa. Da je njegova zgodba vse bolj podobna Andersenovi, priča nova razpoložljiva barva. To ni beli labod, ampak biserni bianco perlato.

Matevz Korosec, foto: Aleš Pavleti.

Fiat Sedici 1.6 16V 4 × 4 dinamičen

Osnovni podatki

Prodaja:	Avto Triglav doo
Osnovna cena modela:	18.990 €
Cena testnega modela:	19.510 €
Izračunajte stroške avtomobilskega zavarovanja
Moč:	88 kW (120 KM)
Pospešek (0-100 km / h):	10,8 z
Največja hitrost:	175 km / h
Poraba ECE, mešani cikel:	6,5l / 100km

Техническая информация

motor:	4-valjni - 4-taktni - vrstni - bencin - prostornina 1.586 cm? – največja moč 88 kW (120 KM) pri 6.000 vrt./min – največji navor 145 Nm pri 4.000 vrt./min.
Prenos energije:	pogon na sprednja kolesa (zložljiv pogon na vsa kolesa) - 5-stopenjski ročni menjalnik - pnevmatike 205/60 R 16 H (Bridgestone Turanza ER300).
Zmogljivost:	najvišja hitrost 175 km/h - pospešek 0-100 km/h 10,8 s - poraba (ECE) 8,9/6,1/6,5 l/100 km, izpust CO2 149 g/km.
Masa:	prazno vozilo 1.275 kg - dovoljena skupna masa 1.670 kg.
Zunanje mere:	dolžina 4.230 mm - širina 1.755 mm - višina 1.620 mm - posoda za gorivo 50 l.
Škatla:	270-670 L

Naše meritve

T = 25 ° C / p = 1.055 mbar / rel. vl. = 33% / stanje števca kilometrov: 5.141 km
Pospešek 0-100 km:	12,7s
402 m od mesta:	18,6 let ( 121 km / h)
Prilagodljivost 50-90 km / h:	16,3 (IV.) S
Prilagodljivost 80-120 km / h:	22,1 (V.) str
Največja hitrost:	175 km / h (V.)
testna poraba:	10,1 l / 100 km
Zavorna pot pri 100 km / h:	39,4m
AM tabela:	40m

оценка

• Če iščete majhnega, a uporabnega športnega terenca, bi lahko bili Sedici prava izbira. V njem ne iščite tehnoloških, mehanskih ali kakršnih koli drugih presežkov, ker se zaradi tega ni rodil, ampak, kot kaže, svojim lastnikom služi dobro in dolgo.

Hvalimo in očitamo

zasnova na vsa kolesa

končni izdelki

uporabnost

priročen vstop in izstop

natančna in komunikativna mehanika

brez dnevnih luči

namestitev gumba na računalniku

dno ni ravno (klop je spuščena)

nima sistemov ASR in ESP

skromen informacijski sistem