Fiat Punto I - avto za dober začetek

Vedno pišejo o kul avtomobilih, ki so hitri, dragi in čudnega videza. Vendar pa morajo mladi vozniki nekje začeti in ker je danes najti delujočega "Babyja" enako verjetno kot najti ostanke dinozavrov med pletenjem plevela na lastnem vrtu, boste morali modele "prvič" iskati drugje. Ali pa bi svojo avtomobilsko avanturo vseeno začeli s Fiatom?

Nič ni za zavajati - nekaj deset ur z "vlakom" na strehi ne bo nikogar naredilo za voznika. To kvečjemu reprogramira možgane za nenavadno novo izkušnjo, in sicer za premikanje v kovinski škatli dvajsetkrat hitreje kot na lastnih nogah. Kakšen avto torej potrebuje mladi voznik? Najbolje je najprej ugotoviti, kdo je mladi voznik. Ponavadi gre v srednjo šolo, ker takrat lahko dobiš "licenco". Poleg tega preveri svoje sposobnosti in avto, zato bi bilo lepo, če na karoseriji ne bi bilo nobenih prask, ko se v kaj »zaleti«. Končno hodi na zabave s svojimi "homiji", ker nimajo vsi svojih vozičkov, zato bi bilo dobro imeti velik salon, da bi jih vse spravili. Aja, pa še bolje bi bilo, če tak avto ne stane več kot alkohol, ki si ga kupil za osemnajsti rojstni dan. Punto prve generacije kot nič.

Ta nevpadljiv avtomobil je prišel na trg leta 1993 - torej v starih časih, in treba je priznati, da ni videti kot avto, ki bi bil bližje zgodovinskemu spomeniku kot "nov" avto iz avtomobilskega salona. In to po zaslugi skrbne roke Fiatovih oblikovalcev. Ne samo, da je avto videti dobro vizualno, tudi težko ga je zamenjati s katerim drugim. Mreže hladilnika ni, zadnje luči so ogromne in visoko postavljene, da se ne umažejo, karoserija pa je tako tesno zaprta z odbijači, ki običajno niso lakirani, da bi morali drugi avtomobili celo trepetati pred Puntom. Še posebej, ko igra glavno vlogo med parkirnimi manevri z mladim voznikom v notranjosti. A to še ni vse.

Ena najboljših stvari tega avtomobila je notranjost. Velik za ta razred in kvadrat - vanj lahko veliko spraviš. Tudi na zadnji klopi bo kar udobno, saj potniki sedijo zelo pokončno, tako da prostora za noge ni veliko. Prtljažnik - 275l dovolj za nakupovanje. Za počitnice še vedno vozite drug avto, čeprav je lepo vedeti, da je bil Punto Cabrio narejen tudi za poletne bulvarje. Toda če je ta avto tako kul, v čem je ulov? Preprosto je – neverjetno sladko. Le pogledati je treba na »plastiko« v kabini, da zaškripa, pa še tako trda in umetna je, da jo privlači že prah v zraku. In ti dodatki - tahometer, vse vrste električnih naprav ali servo volan - so redkost, narejena za merjenje kaviarja v navadnem mlečnem baru. Vendar ima svoje dobre strani.

Najnovejši Punto I prihaja iz leta 1999 - torej ni prva svežina, kar pomeni, da se občasno lahko pojavijo manjše težave. A pri tako enostavni zasnovi in ​​praviloma brez opreme skorajda ni mehanika, ki ga ne bi popravil. Vsekakor pa manj ko je kompleksnih stvari v avtu, več žepnine bo ostalo v denarnici. Kaj pri Puntu I povzroča največ težav? Elektronika - če obstaja. Električni pomik stekel deluje občasno, včasih ne, včasih je centralno zaklepanje v okvari, okvare ECU za krmiljenje motorja pa so skoraj običajne. Kar se tiče mehanike, obstaja več vodilnih napak. Sinhronizatorji v menjalniku so verjetno kitajska umetnina, saj je prestavljanje ob velikih kilometrih nočna mora. Sprednje vzmetenje je precej solidno, zadnje vzmetenje pa je bog vas blagoslovil. Tihi bloki ročic običajno komaj zdržijo 20. km po naših cestah. Amortizerji in gugalnice so nekoliko boljši, a to ne pomeni, da so bolj vzdržljivi. Poleg tega se pogosto zlomi ohišje generatorja, ker je generator na neugodnem mestu, iz avta tečejo različne tekočine, predvsem olje, včasih "odpove" sklopka ... Nekaj ​​pa je gotovo - pri relativno malo denarja, vse se da nadzorovati, navsezadnje so rezervni deli in popravila poceni. Vendar je bolje, da avto pred nakupom dobro preverite, da ne "lebdi".

Vožnja z avtomobilom daje vtis, da je Fiat nekaj naredil po naključju in nekaj ne. Tudi takšen krmilni sistem - volan se lahko vrti in vrti, avto pa gre naprej naravnost. To je predvsem posledica pomanjkanja servovolana, zato je občutljivost celotnega sistema zanemarljiva, vsak ostrejši manever pa razen groze v očeh voznika dobesedno nič. Po drugi strani pa je vzmetenje avtomobila zanimiva tema, saj deluje zelo dobro. Ja, je nekoliko težek in glasen, vendar je prožen in za razliko od videza omogoča veliko. Je pa treba paziti, da med takšno zabavo ne padeš iz sedežev, saj pri njih bočne opore telesa tako rekoč ni.

Po drugi strani pa so motorji med seboj zelo različni in ne smemo pozabiti, da nekaterim različicam pogosto odnese tesnilo glave in namestitev novega ni zelo poceni. Starši, ki ne želijo ubiti svojega otroka, naj razmislijo o nakupu 1.1l 55km bencina. Ni drag in se za tako nizko moč dobro spopade z vozičkom, čeprav resnici na ljubo ta motor ne vzbuja volje do življenja - obnaša se kot mačka. Zanimiva tema 8-ventilski 1.2l. Ima 60 km, postglacialno zasnovo in dve obnašanji. Prvi je mestni. Odlično se pelje pri nizkih hitrostih – je okreten, živahen in dinamičen. In tako je do cca 100 km/h. Nad to magično mejo ga spregovori drugi vzorec in iz dinamične osebnosti, pripravljene na delo, se spremeni v flegmatičnega mučenca, ki s svojim stokanjem skuša voznika prisiliti, da spusti stopalko za plin. A tudi za to obstaja zdravilo – le peljite izboljšano različico za več kot 70 km. Obstajata še dva druga bencinska agregata, 1.6 L 88 km in 1.4 L GT Turbo 133 km, vendar prvi ni preveč donosen za vožnjo, drugi pa je, no, imeti Punta I GT je tako zabavno kot imeti Ferrarija domov. Boljši so le izrazi drugih voznikov pri prehitevanju.

Punto je mogoče kupiti tudi s prazgodovinskim dizlom 1.7D. Ima različno moč - od 57 do 70 km v različici s kompresorjem, in čeprav v nobeni ni posebej dinamičen, ima vrsto prednosti. Je preproste zasnove, precej prožen pri nizkih vrtljajih, ob pravilnem vzdrževanju pa zanesljiv in nesmrten. Vendar, ali se splača preizkusiti prvo generacijo Punta? Primerki od začetka proizvodnje počasi začnejo rjaveti, po nakupu jih bo večina potrebovala popravilo, obratovanje pa se pogosto izkaže za loterijo. Nekaj ​​pa ti povem - sam sem začel z malinovim Puntom I in kljub vzponom in padcem je bil neprecenljiv pri prerivanju na parkirišču, tlačenju prijateljev noter in strašenju z rohnenjem motorja med pospeševanjem - je bil neprecenljiv. Pa še nekaj je na tem - mladi zdaj nočejo voziti fiata 126p, ker je "mlezivo". Kaj pa Punto? No, dober avto je.

Ta članek je nastal s pomočjo podjetja TopCar, ki je za test in fotografiranje posredovalo avto iz aktualne ponudbe.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

E-naslov naslov: [email protected]

tel: [phone]