Fiat Panda Lounge 0.9 TwinAir - s poljskim pridihom

Čeprav Panda ni narejena v Tychyju, je pod pokrovom zaznati poljski naglas. Govorim o motorju 0.9 TwinAir. Kako deluje dvovaljni motor v mestnem fiatu?

Leta 2012 se je na trgu pojavila tretja generacija Pande. Fiat se je odločil razviti dobro uveljavljeno formulo Panda II, avtomobil segmenta A s škatlasto karoserijo. Izboljšal se je slog, obogatila oprema in našel se je recept za večje udobje v vožnji.

Pravilna oblika karoserije je omogočila oblikovanje prostorne notranjosti. Štirje odrasli lahko potujejo na Pandi relativno udobno. Povišan položaj za vožnjo omogoča dober pregled nad situacijo pred pokrovom motorja, medtem ko navpične stene karoserije in kratki previsi olajšajo otipavanje obrisov avtomobila pri manevriranju - ne morete porabiti tisoč zlotov za zadnje parkirne senzorje z čista vest.

Tako kot drugi avtomobili segmenta A ima tudi Panda le navpično nastavljiv volanski drog. Notranjost pa je bila tako dobro načrtovana, da se je dalo najti udoben položaj. Še en plus za notranjo dekoracijo. Pozitiven vtis se ne konča pri vseprisotnem kvadratnem motivu ali plastični teksturi, ki ju tvorijo črke, ki sestavljajo ime modela.

Vratne obloge so v celoti oblazinjene, večdelna armaturna plošča pa opozarja, da Italijani niso iskali varčnosti za vsako ceno, kot je značilno za druge mestne avtomobile. Nad njimi se bohoti tudi Panda z opremo. Dobi lahko celo ogrevano vetrobransko steklo in samodejno klimatsko napravo. O dodatkih, kot so navigacija ali ogrevanje sedežev, pa nič.

Pandino polnoletnost potrjuje tudi obroba debla. Čvrsta polica se dvigne s petimi vrati, ne manjka svetlobne točke, ni oblazinjenja na stranskih stenah in ni nakladalnega praga. Prtljažnik Panda je s prostornino 225 litrov vodilni v svojem segmentu. Škoda, da Fiat ni poskrbel za dodatne omarice v kabini.

Dvovaljni motor TwinAir izdelujejo v tovarni Fiat Powertrain Technologies v Bielsko-Biali. Od njegovega prvenca je posameznik predmet živahne razprave o zakonitosti zmanjševanja števila zaposlenih. Čeprav bo prehod z 1,6 na 1,2 litra oziroma s štirih na tri valje večina voznikov prej ali slej sprejela, jih je težko prepričati v dve škodi in 875 ccm. 

Fiatovi inženirji so se zelo potrudili, da bi zagotovili, da je TwinAir brez tresljajev, značilnih za dvovaljne motorje. Uporabljena sta bila izravnalna gred in dvomasni vztrajnik. To še ni konec. Sistem elektrohidravličnega krmiljenja sesalnih ventilov MultiAir zagotavlja optimalno polnjenje valjev pri različnih obremenitvah, kar zmanjšuje tudi upor motorja.

Pogonski računalnik ima dve kartici. Privzeto imamo na voljo 85 KM. in 145 Nm. Po potrebi Panda TwinAir pospeši do "stotin" v 11,2 sekunde. Odziv na plin bo prijetno presenetil, če bo voznik poskrbel, da bo igla merilnika vrtljajev kazala vsaj 3000-3500 vrt/min. Ni težko, saj je menjalnik skrajšan. Vrtljivi cilindri prijetno ropotajo in spominjajo na italijansko klasiko z dvema cilindroma. Plast materialov za zmanjšanje hrupa pa je tako obilna, da hrup delujočega motorja ni moteč. Vibracije lahko opišemo na enak način - čutimo jih, vendar niso moteče.

Vendar ima dinamična vožnja svojo ceno. Cilindri lahko poženejo do 9 l / 100 km. Povprečna poraba goriva pade na 5–6 l/100 km, ko voznik nežno pritisne na pedal za plin in aktivira način Eco, ki omeji občutljivost plina in največjo moč motorja na 77,5 KM. in 100 Nm.

Pandino vzmetenje dokaj dobro prenaša neravnine, večino jih ublaži. Dobro prenaša tudi hitrejše vožnje, vendar bočni premiki karoserije in podkrmiljenje opozarjajo, da model nima športnih teženj. To potrjuje rahlo delujoč krmilni sistem. Na zahtevo lahko ponudi … še manj upora. Po pritisku na gumb City lahko volan obračate le z enim prstom. ESP je del standardne opreme, prav tako Hill Holder, ki olajša speljevanje z vzdrževanjem zavornega pritiska, dokler sklopka ni popuščena.

Самая дешевая из предлагаемых Pandas – Fresh 1.2 (69 KM) стоит 31 990 злотых. Для варианта Easy с ручным кондиционером нужно подготовить почти 40 0.9. злотый. Мотор 52 TwinAir предназначен для богато оснащенной версии Lounge (ручной кондиционер, аудиосистема), которая начинается с потолка 200 46 злотых. Текущая акция снижает цену автомобиля до 200 99 злотых. Это все еще много – покупатели автомобилей сегмента привыкли следить за каждым потраченным злотым с двух сторон. Идея соотнесения версии двигателя с уровнем оснащения эффективно ограничивает группу потенциальных покупателей TwinAir. В странах Западной Европы ситуация совершенно иная. Утвержденный выброс углекислого газа на уровне г/км позволяет избежать уплаты налогов за эксплуатацию автомобиля. В нашей реальности Panda TwinAir — это конкретное предложение. Он может подарить как удовольствие от вождения, так и разумное обращение с топливом. Жаль, что нельзя было подключить одно к другому…