Fiat Panda 1.3 16V Multijet Emotion
Priznajmo si, novi Fiat Panda nam je všeč. Avto je res srčkan in dovolj svež, da izstopa iz sivega in dolgočasnega povprečnega avtomobila. Ali ga imamo radi, kot njegovega predhodnika, ja, to pravokotno škatlo, po možnosti s štirikolesnim pogonom, bo pokazal čas. A "Baby Panda", čeprav tega noče slišati (vsaj tako pravijo v reklami), je na pravi poti.
Stara in nova Panda imata nekaj skupnega. Oba sta nekaj najbolj smešnih avtomobilov, tako v obliki kot po občutku za vožnjo. V Pandi se virus imenuje dobro počutje in je zelo nalezljiv, še posebej pa je ogrožen vsak, ki je rad nekoliko drugačen od drugih.
Otrok seveda ne more skriti svojega izvora in dejstva, da smo imeli radi te stare pande, ki jih poganja motor 4x4. Okus terenskega vozila je v tem avtomobilu zelo močan. Upravičeno ali ne. Na naše veselje se nam Pandica ni zamerila, ko smo preizkušali vožnjo po drobljenem kamnu in vozičku. Čeprav smo vozili samo različice s pogonom na sprednja kolesa, nam je bilo zelo všeč dejstvo, da je tudi povsem normalna Panda še vedno dovolj trdna, da jo je mogoče zgraditi za malce nenavadne motnje.
Hkrati je dovolj lahek, da vzmetenje ne deluje premočno pri vožnji čez luknje in malo večje skale, brez nevarnosti poškodb trebuha ali katerega koli dela podvozja. o tem govorijo grmovnice in praske,…). To je samo še en dokaz, da tudi danes obstajajo avtomobili, v katerih lahko človek čisto navdahnjeno doživi zelo prijetno avanturo. Moč, menjalniki in zapore diferencialov niso vse, Panda to uspešno dokazuje.
No, da ne govorim o tem, da smo pri AM ponoreli in ne moremo več razumeti bistva avtomobila – Panda je seveda bila in ostala mestni avto. Ja, večino časa smo se vozili po asfaltu!
V tem povsem vsakdanjem življenju smo najbolj cenili obilje udobja, ki nam ga je avto ponujal vsakič, ko smo morali parkirati na gneči. Poleg treh metrov in pol so navpični in jasno vidni skrajni vogali avtomobila glavni pomočniki pri vožnji ali parkiranju v mestu.
Razmeroma dobro smo se usedli na sprednja sedeža, ki sta bila primerno udobna (močan material, oprijem, dobra preglednost naprej). Le nekaj nas je razdražil srednji del ojačitve, ki se je morda prepogosto srečal z desnim kolenom. Visoki vozniki bodo tukaj trpeli zaradi krčev, lahko pa se udobno namestite na zadnjih sedežih, kjer je prostora za dva potnika več kot dovolj. Toda to je seveda le pod pogojem, da imate svojega voznika.
Pri notranjem udobju smo pogrešali še eno na videz nepomembno podrobnost: sovoznikov ročaj! Ja, pri zavijanju se je navigator vedno pritoževal, da nima kam iti, da ga ne bi metalo sem ter tja. Lahko pa bi rekli tudi, da je krivo neverjetno dobro nastavljeno podvozje male Pande. Tudi na robu zdrsa bo avto še vedno imel popoln nadzor in ravnotežje, ko bodo pnevmatike Conti EcoContact začele popuščati.
Živahnost, ki jo ima ta Panda, ima svoje korenine tudi v motorju. Fiat je v nos avtomobila vgradil najnovejši dizelski motor Common Rail z večvrstnim vbrizgavanjem. Posledično v Pandi dobite skoraj popoln motor, ki porabi malo in vam omogoča, da dovolj skočite tudi v mestu in pri prehitevanju. Vseh 70 konjev pod pokrovom ni požrešnih. Obrat obljublja, da boste 100 kilometrov prevozili le s 4 litri goriva, kar pomeni, da morate voziti zelo, zelo, zelo počasi in previdno.
Vendar niso daleč od resnice. Ko smo Pandi prihranili, je porabila le 5 litrov dizelskega goriva, ko pa se nam je mudilo, se je poraba povečala na največ 1 liter na 6 kilometrov. Na koncu testa pa se je naše povprečje ustavilo pri okoli 4 litrih.
V uvodu smo se vprašali, ali je to idealen paket? Vsekakor! A le do te mere, da bodo drugi plačali avto. Najpreprostejša panda stane milijon manj kot pametnejši testni nakup. Za odlično opremljen avto (oprema Emotion) je treba odšteti kar 3 milijone (osnovni model skoraj 2 milijona)! Glede na to, da prtljažnik ni največji in glede na to, da nam je družbo delal čriček v armaturi in menjalnik, ki se je zataknil ob vzvratni prestavi, tole ni poceni avto. Da bi se nakup izplačal pri bencinskih pandah, bi morali prevoziti veliko kilometrov, sicer bi cena dizelskega goriva padla. No, za vse tiste, ki vam razlika v ceni ni ravno pomembna, lahko mirno rečemo, da je Panda s 7-litrskim dizelskim motorjem ena najboljših bebcev na trgu.
Petr Kavchich
Foto: Aleš Pavletič.
Fiat Panda 1.3 16V Multijet Emotion
Osnovni podatki
| Prodaja: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Osnovna cena modela: | 11.183,44 € |
| Cena testnega modela: | 12.869,30 € |
| Izračunajte stroške avtomobilskega zavarovanja | |
| Moč: | 51 kW (70 KM) |
| Pospešek (0-100 km / h): | 13,0 z |
| Največja hitrost: | 160 km / h |
| Poraba ECE, mešani cikel: | 5,4l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4-valjni - 4-taktni - vrstni - turbodizel z neposrednim vbrizgom - prostornina 1251 cm3 - največja moč 51 kW (70 KM) pri 4000 vrt./min - največji navor 145 Nm pri 1500 vrt./min. |
|---|---|
| Prenos energije: | motor s sprednjim pogonom - 5-stopenjski ročni menjalnik - pnevmatike 165/55 R 14 T (Continental ContiEcoContact). |
| Zmogljivost: | najvišja hitrost 160 km / h - pospešek 0-100 km / h v 13,0 s - poraba goriva (ECE) 5,4 / 3,7 / 4,3 l / 100 km. |
| Masa: | prazno vozilo 935 kg - dovoljena skupna masa 1380 kg. |
| Zunanje mere: | dolžina 3538 mm - širina 1578 mm - višina 1540 mm. |
| Notranje mere: | rezervoar za gorivo 35 l. |
| Škatla: | 206 775-l |
Naše meritve
| T = 27 ° C / p = 1017 mbar / rel. Lastništvo: 55% / Stanje, km meter: 2586 km | |
| Pospešek 0-100 km: | 15,1s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 19,5 let ( 112 km / h) |
| 1000 m od mesta: | 36,1 let ( 142 km / h) |
| Prilagodljivost 50-90 km / h: | 13,0s |
| Prilagodljivost 80-120 km / h: | 19,2s |
| Največja hitrost: | 157 km / h (V.) |
| testna poraba: | 5,8 l / 100 km |
| Zavorna pot pri 100 km / h: | 47,0m |
| AM tabela: | 45m |
оценка
Mala panda nas je navdušila tako s svojo zasnovo kot tudi z motorjem in uporabnostjo. Kar nas je skrbelo, je bila nekoliko slana cena testnega modela.
Hvalimo in očitamo
Obrazec
uporabnost
motor
poraba goriva
bogato opremo
malo prostora za voznikova kolena
majhen prtljažnik
brez ročaja za sovoznika
Cena
