Fiat Bravo 1.9 Multijet 8V Emotion

Res je, da se (hladen) ta motor ne mara zaganjati, ko pa se to zgodi, se telo sprva rahlo trese. Od tu pa postane tiho in v notranjosti ni neželenih vibracij. Pravzaprav je s tega vidika že od samega začetka zgleden.

Pred zahtevnimi vozniki so vedno različni vozniki, tisti, ki se po potrebi radi hitro vozijo, ne marajo pa brutalnosti, ki je sicer značilna za motorje s turbopolnilnikom. Takšen motor Bravo jim ustreza: dobro vleče pri nizkih vrtljajih, je uporaben na vseh področjih delovanja in je za volanom zelo gladek in gladek. Tudi ko se zaradi prilagodljivosti motorja stanje spremeni v manj ugodno (vzponi, več potnikov in prtljage), je pet menjalnikov v menjalniku povsem dovolj, resnica pa je, da bi mu pravilno izračunana šesta prestava popolnoma ustrezala.

Motor se v četrti prestavi zlahka vrti pri 4.500 vrtljajih na minuto (rdeč pravokotnik), pri 3.800 vrtljajih pa je hitrost počasnejša. Tudi preostali del motorja ne daje vtisa, da je živ, čeprav je to prej posledica voznikovih občutkov na eni strani in programa elektronike motorja na drugi. Seveda lahko s tem motorjem v Bravu vozite precej hitro, a je poraba goriva v tej kombinaciji prijetnejša? če vozite z dovoljeno hitrostjo, se pravi precej hitro, vendar brez prekinitev pri delu v adolescenci, vgrajeni računalnik pokaže celo manj kot sedem litrov na 100 kilometrov. Tudi pri največji hitrosti bi se moral zadovoljiti s 14 litri goriva na 100 kilometrov, kar je dober rezultat za hitrosti blizu 200 kilometrov na uro.

Podvozje, ki je dober kompromis med udobjem in športnostjo, ima enak umirjen značaj kot pogonska mehanika; tudi pri zelo hitrih zavojih se telo ne nagiba veliko, zato zelo dobro pogoltne nepravilnosti katere koli oblike, kar bodo potniki še posebej cenili. Hkrati se zdi precej zmogljiv servo volan prava izbira za tako oblikovano vozilo.

Tako iz opisanega takoj postane jasno: ciljna skupina za tak Bravo je popolnoma drugačna kot za podobnega, a po karakterju krepko drugega Brava s 16-ventilskim turbodizlom. Veliko je tistih, ki imajo raje lagodno, a hkrati hitro vožnjo.

Vinko Kernc

Foto: Aleš Pavletič.

Fiat Bravo 1.9 Multijet 8V Emotion

Osnovni podatki

Prodaja:	Avto Triglav doo
Osnovna cena modela:	18.460 €
Cena testnega modela:	19.993 €
Izračunajte stroške avtomobilskega zavarovanja
Moč:	88 kW (120 KM)
Pospešek (0-100 km / h):	10,5 z
Največja hitrost:	194 km / h
Poraba ECE, mešani cikel:	6,9l / 100km

Техническая информация

motor:	4-valjni - 4-taktni - vrstni - turbodizelski - prostornina 1.910 cm? – največja moč 88 kW (120 KM) pri 4.000 vrt./min – največji navor 255 Nm pri 2.000 vrt./min.
Prenos energije:	motor s sprednjim pogonom - 5-stopenjski ročni menjalnik - pnevmatike 225/45 R 17 W (Continental ContiSportContact3).
Zmogljivost:	najvišja hitrost 194 km / h - pospešek 0-100 km / h v 10,5 s - poraba goriva (ECE) 6,9 / 4,3 / 5,3 l / 100 km.
Masa:	prazno vozilo 1.395 kg - dovoljena skupna masa 1.850 kg.
Zunanje mere:	dolžina 4.336 mm - širina 1.792 mm - višina 1.498 mm.
Notranje mere:	rezervoar za gorivo 58 l
Škatla:	400-1.175 L

Naše meritve

T = 21 ° C / p = 1020 mbar / rel. Lastništvo: 46% / odčitek števca: 6.657 km
Pospešek 0-100 km:	10,9s
402 m od mesta:	17,5 let ( 128 km / h)
1000 m od mesta:	32,0 let ( 166 km / h)
Prilagodljivost 50-90 km / h:	12,6s
Prilagodljivost 80-120 km / h:	14,2s
Največja hitrost:	194 km / h (V.)
testna poraba:	8,4 l / 100 km
Zavorna pot pri 100 km / h:	38,7m
AM tabela:	40m

оценка

• Povprečen zahteven voznik bo zadovoljen: motor je prilagodljiv in zmogljiv, vendar ne brutalen, ravno nasprotno. Tudi preostanek vožnje je lahek in neutruden, avto pa je urejen znotraj in zunaj.

Hvalimo in očitamo

"Mehka" mehanika

videz

Enostavnost uporabe

zunanja ogledala

motor

porabo

podvozje

pedal sklopke se predolgo premika

premalo uporabnih mest za majhne predmete

precej redka oprema

nima elektronskega ESP ali vsaj ASR

rob cevi je previsok