Testna vožnja Fiata 500X proti Renault Capturju: urbana moda

Prva primerjava 500X z enim najmočnejših nasprotnikov - Renault Captur

Italijanska znamka Fiat je končno izdala model, ki ima vse razloge za pomembno novost. Še več, 500X trdi, da zaseda svoje pravo mesto v posebej priljubljenem razredu kompaktnih mestnih križancev stare celine. Druga enako pomembna novica, ki jo prinaša 500X, je dejstvo, da je Fiat z njim dejansko naredil prvi uspešen korak pri prenosu ikoničnih oblikovnih lastnosti iz malega 500 v povsem nov model in postopoma (ki je všeč BMW-ju in njihove britanske znamke MINI), da bi zgradili celotno družino različnih vozil s skupno oblikovalsko filozofijo. Medtem ko ima zunanjost 500X tipičen italijanski videz, se za kovinsko pločevino avtomobila skriva tehnika malega Američana – model je tehnološki dvojček Jeepa Renegade. Karoserija je dolga 4,25 metra in široka 1,80 metra, vendar je 500X kljub temu videti zelo ljubek – skoraj tako majhen kot majceni Cinquecento. Da, Fiatu je uspelo ustvariti avto, ki je videti neverjetno ljubek kot plišasti medvedek na kolesih, ne da bi bil otročji ali smešen. Tipično italijansko oblikovanje uspe navdušiti na prvi pogled, a hkrati ne prestopi meje dobrega okusa, presenetljivo z manifestacijami nepotrebnega kiča.

Dvojna prestava? Čemu služi naše mesto?

Za tiste, ki menijo, da model tega kalibra ne bi bil smiseln nakup brez štirikolesnega pogona, 500X ponuja učinkovit sistem z dvojnim pogonskim sklopom, ki si ga je izposodil tudi Jeep. Vendar pa trenutna primerjava vključuje različico s pogonom na sprednja kolesa, ki naj bi poganjala več kot polovico prodanih vozil. 1,4-litrski turbobencinski motor proizvede 140 KM, njegov potisk pa se prenaša s šeststopenjskim ročnim menjalnikom. Fiatovega nasprotnika imenujejo Captur TCe 120 in je standardno opremljen s šeststopenjskim menjalnikom z dvojno sklopko.

Pomembno je omeniti, da je model Renault kljub osnovnemu menjalniku z dvojno sklopko in bogati serijski opremi donosnejši od Fiata. Po drugi strani ima italijanski model na ravni Lounge serijsko ksenonske žaromete in ima na voljo široko paleto naprednih asistenčnih sistemov, ki jih Renault ne ponuja. Renault uspe prenesti bogatejše multimedijske zmogljivosti, ki presegajo to, kar ponuja Fiat.

Dinamika ali udobje

Dovolj teorije, preidimo na praktični del. S sproščenim slogom vožnje se Captur premika živahno in zahteva minimalen napor za krmiljenje. Majhen motor je tih in uglajen, vzmetenje gladko in kompetentno absorbira neravnine. Captur ni eden tistih avtomobilov, ki so nagnjeni k ekstremni vožnji. Namesto tega se raje giblje varno in umirjeno. Če še vedno vztrajate pri bolj športnih aktivnostih, bo sistem ESP hitro pokvaril vaše navdušenje – enako velja med drugim za ne preveč natančen volanski sistem. Tudi menjalnik ima raje ležerno vožnjo kot hitro - ob "prilagajanju" avtomobila ob cesti ovinkom so njegovi odzivi nekoliko zmedeni in ne povsem ustrezni.

Fiat pa obožuje serpentine na svoji poti, ubogljivo in spretno sledi zadani trajektoriji, nagnjenost k podkrmiljenju je zelo šibka, ob ostrejših spremembah obremenitve pa vozniku celo olajša rahlo nadzorovanje drsenja zadnji del. Motor popolnoma ustreza njegovemu temperamentu. Čeprav motor modela 500X ni tako napreden kot njegov dvojnik Captur, se brez težav odzove na vsak plin – še posebej, ko je aktiviran športni način, ki prav tako izboljša krmiljenje. Tudi prestavljanje je natančno in pravi užitek. Vendar pa je na drugi strani medalje razmeroma težka vožnja 500X.

Pri voznem udobju vsekakor prednjači Captur, ki je všeč med drugimi prednostmi, kot so prostoren prtljažni prostor, vodoravno nastavljiva zadnja klop, oblazinjenje, ki se lahko odstrani in opere v običajnem pralnem stroju ter nižja raven hrupa. v kabini. Renault je zagotovo najboljša izbira za družine. Na koncu testa Fiat vseeno zmaga, čeprav za nekaj točk. Nekaj ​​pa je gotovo – oba modela bosta zagotovo našla številne zveste oboževalce med prebivalci urbane džungle.

ZAKLJUČEK

1.Fiat

Z vrhunsko opremo, prostorno notranjostjo in dinamičnim vodenjem 500X upravičuje svojo višjo ceno. Učinkovitost zavornega sistema pa vsekakor pušča veliko želenega.

2 RenaultDinamika ni njegova prednost, vendar se Captur ponaša z velikim udobjem, prilagodljivim notranjim prostorom in enostavnostjo upravljanja. Ta avto ponuja veliko – po ugodni ceni.

Besedilo: Michael Harnishfeger

Foto: Dino Eisele