Pregled Fiat 500X Lounge 2017

Alistair Kennedy testira in analizira Fiat 2017X Lounge 500 z zmogljivostjo, porabo goriva in sodbo.

Samo Italijani se lahko izognejo televizijskim oglasim, ki povezujejo "malo modro tabletko zmogljivosti" s preobrazbo majhne kombilimuzine v močnega terenca. To je storil Fiat v briljantnem oglasu, v katerem tabletka na koncu pade v rezervoar za gorivo kombilimuzine Fiat 500 in se ponovno naloži v kompaktni SUV 500X z zaključno črto: "večja, močnejša in pripravljena na akcijo."

Oglejte si ga na YouTubu, če ga še niste videli. Veliko zadovoljstvo.

500X je bil razvit skupaj z Jeep Renegade, potem ko je italijansko podjetje med GFC požrlo ameriško ikono, kar nedvomno pojasnjuje, zakaj se je televizijska reklama pojavila v udarnem terminu, na NFL Super Bowlu 2015.

Styling

Vedno mi je bil všeč čist, nezahteven videz novega Fiata 500, v 500X pa se obnese še bolje.

Je opazno večji in težji od standardnega 500, na katerem temelji. Z dolžino 4248 mm je skoraj 20 % daljši, opcijska različica s štirikolesnim pogonom pa je približno 50 % težja. Na voljo je tudi z zadnjimi vrati, v nasprotju s tradicionalnim dvovratnim formatom ikone Cinquecento, in ima razumen 350-litrski prtljažnik.

Kljub razliki v velikosti je med obema avtomobiloma jasna družinska podobnost tako spredaj kot v različnih detajlih po karoseriji ter priljubljeni psevdokovinski videz v notranjosti.

Mlajše kupce bodo pritegnile različne možnosti personalizacije, vključno z 12 barvami zunanjosti in devetimi različnimi oblogami zunanjih ogledal; 15 nalepk za oblačenje; pet vložkov pragov vrat in pet dizajnov platišč iz lahke litine. V notranjosti so možnosti iz tkanine in usnja. Obstaja celo pet različnih modelov obeskov za ključe!

Fiat 500X je na voljo v štirih različicah modelov: dve s pogonom na prednja kolesa in dve s pogonom na vsa kolesa. Cene se gibljejo od 26,000 $ za vstopno različico Popa s pogonom na prednja kolesa in ročnim menjalnikom do 38,000 $ za avtomatsko različico Cross Plus s pogonom na vsa kolesa.

MOTORJI

Vsi motorji so 1.4-litrski bencinski turbopolnilniki, ki so na voljo v dveh različicah. Modela FWD Pop in Pop Star dosegata 103 kW in 230 Nm, medtem ko modela AWD Lounge in Cross Plus dosežeta največjo moč 125 kW in 250 Nm.

Pop ima na izbiro šeststopenjski ročni ali šeststopenjski samodejni menjalnik z dvojno sklopko, Pop Star dobi le slednji menjalnik. Dva modela AWD uporabljata devetstopenjski samodejni menjalnik. Vsa vozila so opremljena z lopaticami.

Varnost

Vsi modeli 500X so opremljeni s sedmimi zračnimi blazinami; ABS zavore s sistemom za zaviranje v sili in elektronsko porazdelitev zavorne sile; nastavek za otroški sedež ISOFIX; elektronski nadzor stabilnosti s pomočjo pri speljevanju v klanec in elektronskim blaženjem prevračanja; sistem za nadzor tlaka v pnevmatikah; in zadnji parkirni senzorji.

Pop Star dodaja nadzor oprijema pri kateri koli hitrosti; spremljanje slepih kotov; zaznavanje zadnjega križišča; in vzvratno kamero. Lounge in Cross Plus dobita tudi samodejno zaviranje v sili in opozorilo o zapustitvi voznega pasu. 

Lita platišča se povečajo s 16 palcev pri Pop na 17 palcev pri Pop Start in 18 palcev pri dveh modelih s štirikolesnim pogonom.

Lastnosti

Podobno imajo modeli z višjimi specifikacijami (od Pop Star in več) 6.5-palčni zaslon na dotik za Fiatov sistem Uconnect in satelitsko navigacijo. Pop nima satelitske navigacije in uporablja 5-palčni zaslon. Bluetooth, vključno z glasovnimi ukazi, je standard v celotnem obsegu, skupaj z USB in pomožnimi priključki.

Lounge in Cross Plus imata boljši avdio sistem Beats z osmimi zvočniki.

Vožnja

Naš testni avto je bil Fiat 500X Lounge s pogonom na vsa kolesa. Vstop in izstop je presenetljivo enostaven zaradi velikih, udobnih in podpornih sprednjih sedežev. Zunanji pregled je odličen.

V mestni džungli je oster in enostaven za manevriranje, še posebej z izbiro treh načinov vožnje (Auto, Sport in Traction plus), do katerih lahko dostopate prek tega, kar Fiat imenuje Mood Selector.

Na avtocesti je bilo razmeroma gladko, na dolgih, hribovitih odsekih le občasno smo uporabljali vesla. Udobje pri vožnji je zelo dobro s hrupom in tresljaji, zaradi česar je eden najtišjih avtomobilov v razredu kompaktnih SUV.

Vodljivost ni ravno italijanska športna, vendar je 500X nevtralen v občutku, dokler ne presežete hitrosti v ovinkih, ki bi jo verjetno poskusil povprečen lastnik.

Poraba goriva 500X Lounge je 6.7 l/100 km. Imamo povprečno porabo nekaj več kot 8l/100km.