Fiat 500X Cross Plus 2015 pregled

Fiat je razširil svojo priljubljeno linijo 500 z uvedbo križanca, imenovanega 500X. "X" pomeni crossover in se pridruži modelu 500L, ki trenutno ni uvožen v Avstralijo, kar zagotavlja dodaten notranji prostor in udobje zadnjih vrat.

Toda nazaj k 500X. Je občutno večji od standardnega fiata 500, vendar je družinsko podoben svojemu mlajšemu bratu spredaj, v različnih detajlih po karoseriji in v elegantni notranjosti.

Tako kot 500 je tudi 500X na voljo v najrazličnejših barvah in velikem izboru dodatkov za personalizacijo. Ali bi verjeli, da je lahko del paketa 12 barv zunanjosti, 15 nalepk, devet zaključkov zunanjih ogledal, pet vložkov pragov vrat, pet dizajnov platišč iz lahke zlitine, tkanine in usnje.

Pa smo omenili, da je obesek za ključe mogoče naročiti v petih različnih izvedbah?

Oglejte si nova Mini in Renault Captur, Fiat 500X vas je pripravljen izzivati ​​s prilagajanjem. Všeč mi je – zdaj je na naših cestah preveč avtomobilov različnih odtenkov sive.

Prijetna kombinacija italijanskega sloga in ameriškega znanja na področju štirikolesnega pogona.

Olivier François, globalni vodja Fiata, je Avstraliji podelil čast, da je priletel iz Italije in nas spregovoril o oblikovanju in trženju svojega povsem novega modela 500X. Trženje vključuje televizijsko oglaševanje v tujini, ki je v Avstraliji lahko precej tvegano. Dovolj je reči, da tabletka tipa Viagra zadene rezervoar za gorivo standardnega Fiata 500 in povzroči, da se ta razširi 500X.

Fiat 500X so razvili skupaj z nedavno izdanim Jeep Renegade. Fiat te dni obvladuje Chrysler in Jeep, potem ko je ameriški gigant zašel v finančne težave v prvih dneh GFC. To partnerstvo odlično združuje italijanski slog in znanje ameriških vozil s štirikolesnim pogonom.

Ne gre za to, da je 500X namenjen premagovanju poti Rubicon, a njegov pameten sistem štirikolesnega pogona mu daje dodaten oprijem na spolzkih mokrih cestah ali poledenelih razmerah v Snežnih gorah ali Tasmaniji.

Če ne potrebujete pogona na vsa kolesa, ima 500X tudi 2WD preko sprednjih koles za nižjo ceno.

Kar nas pripelje do cene – Fiat 500X ni poceni. Z razponom 28,000 $ za 500 $ Pop s pogonom na vsa kolesa in šeststopenjskim ročnim menjalnikom ter do 39,000 $ za štirikolesni pogon Cross Plus s samodejnim menjalnikom.

Poleg Pop in Cross Plus se 500X prodaja kot Pop Star za MSRP 33,000 $ in Lounge za 38,000 $. 500X Pop je mogoče naročiti s samodejnim menjalnikom za dodatnih XXX $. Samodejni je šeststopenjski menjalnik z dvojno sklopko, ki je standardno priložen modelu Pop Star (všeč mi je to ime!). Modeli AWD, Lounge in Cross Plus imajo devetstopenjski samodejni menjalnik.

Pozitivna točka je visoka raven opreme. Tudi začetni Pop ima 16-palčna lita platišča, 3.5-palčni zaslon TFT, tempomat, samodejne prestavne lopute, Fiatov 5.0-palčni sistem z zaslonom na dotik Uconnect, avdio upravljalnike na volanu in povezavo Bluetooth.

Če preidete na Pop Star, dobite 17-palčna lita platišča, samodejne žaromete in brisalce, tri načine vožnje (Auto, Sport in Traction plus), vstop in zagon brez ključa ter kamero za vzvratno vožnjo. Sistem Uconnect ima 6.5-palčni zaslon na dotik in GPS navigacijo.

Fiat 500X Lounge ima tudi 18-palčna lita platišča, 3.5-palčni TFT barvni zaslon instrumentne plošče, samodejne dolge luči, avdio sistem BeatsAudio Premium z osmimi zvočniki in nizkotoncem, dvopodročno samodejno klimatsko napravo, notranjo osvetlitev in dvobarvno premium trim.

Nazadnje ima Cross Plus bolj trdo zasnovo sprednjega dela s strmejšimi koti rampe, ksenonskimi žarometi, strešnimi nosilci, zunanjostjo iz brušenega kroma in različnimi oblogami armaturne plošče.

 Fiat 500X je enako tih ali tišji od številnih SUV-jev naslednjega razreda.

Za moč skrbi 1.4-litrski turbobencinski motor 500X pri vseh modelih. Na voljo je v dveh stanjih: 103 kW in 230 Nm pri modelih s pogonom na prednja kolesa ter 125 kW in 250 Nm pri štirikolesnem pogonu.

Stopnje varnosti so visoke in 500X ima več kot 60 standardnih ali razpoložljivih elementov, vključno s kamero za vzvratno vožnjo, opozorilom o trčenju naprej; Opozorilo LaneSense; opozorilo pri zapustitvi voznega pasu; nadzor mrtvih kotov in zaznavanje križišč zadaj.

Elektronska zaščita pred navijanjem je vgrajena v sistem ESC.

Vsi modeli imajo sedem zračnih blazin.

Samodejnega fiata 500X s sprednjim pogonom smo lahko preizkusili le v razmeroma kratkem programu, ki ga je Fiat organiziral v okviru predstavitve avstralskih nacionalnih medijev. Zmogljivost je na splošno dobra, vendar je v nekaterih primerih menjalnik z dvojno sklopko potreboval nekaj časa, da je vklopil pravilno prestavo. Morda bi se z daljšo uporabo prilagodil našemu načinu vožnje. Obvestili vas bomo, ko bomo enega tedna pregledali na našem domačem ozemlju.

Udobje v vožnji je zelo dobro in jasno je, da je bilo opravljenega veliko dela za dušenje hrupa in tresljajev. Dejansko je Fiat 500X enako tih ali celo tišji od številnih SUV-jev naslednjega razreda.

Notranji prostor je dober in štiri odrasle osebe se lahko prevažajo z dovolj prostora za premikanje. Družini s tremi prednajstniškimi otroki bo ta ljubki Fiat križanec popolnoma ustrezal njihovim potrebam.

Vodljivost ni ravno italijanska športna, vendar je 500X nevtralen v občutku, dokler ne presežete hitrosti v ovinkih, ki bi jo verjetno poskusil povprečen lastnik. Zunanja vidljivost je zaradi relativno navpičnega rastlinjaka zelo dobra.

Novi Fiat 500X je italijanskega stila, prilagodljiv na tisoče različnih načinov, a praktičen. Kaj bi še lahko želeli od tega podaljšanega Fiata Cinquecenta?

Kliknite tukaj za več cen in specifikacij za Fiat 2015X 500.