Fiat 500 - sladki krof
Fiat 500 že vrsto let velja za kultni avtomobil. Je kdo, ki se ne nasmehne pri prvih 500? Čeprav je zaradi tehnologije ta model videti debelejši, je ob pogledu na novi Fiat težko ne opaziti podobnosti z ikoničnim italijanskim malčkom. Odločili smo se preveriti, kako se ta “volan” obnese v vsakodnevni uporabi.
Videz Fiat 500 ne potrebuje podrobnega opisa. Je okrogel in nima smisla iskati nekih ostrih oblik. Mehke linije, okrogle luči. Verjetno na trgu ni avtomobila, ki bi bil tako brez "agresije" kot.
Že rdeče ali še roza?
Testirana je bila odeta v veselo škrlatno barvo, ki jo znamka imenuje Red Corallo. Malinasta, roza, pastelna, zbledela rdeča – kot jo je poimenoval. Vendar pa ta barva nima veliko skupnega z moškostjo. To je veliko bližje tipičnemu "ženskemu avtomobilu", saj dame pogosto ne moti, če je avto v pastelnem odtenku spodnjega perila. Vendar pa je zaradi tako nenavadne in celo smešne barve vzbudil zanimanje mimoidočih in drugih voznikov. Ljudje so se nasmejali ob pogledu na krof, oblit z rožnato glazuro, ki drvi skozi mesto.
Najmanjši med majhnimi
Medtem ko so njegovi večji, nekoliko bolj čudni bratje in sestre (500L ali 500X) avtomobili "normalne" velikosti, je tradicionalni 3546 majhen. Njegova dolžina je 1627-1488 mm, širina 2,3 mm, višina pa le 500 mm. Medosna razdalja je dolga meter, medosna razdalja pa dobrih štirideset metrov. Čeprav je večji od Smarta, je na parkiriščih enostavno najti parkirišče. Testna enota je bila kljub kompaktnim meram opremljena s senzorji za vzvratno vožnjo, ki še olajšajo manevriranje. Poleg tega je zaradi kompaktnih dimenzij Fiat neverjetno okreten. Njegov premer obračanja je metrov.
Leta 2015 je bil avtomobil deležen velike prenove, ki naj bi vključevala 1800 sprememb. V praksi so zelo subtilni in jih je zlahka spregledati. Je pa petsto avtomobilov opcijsko dobilo ksenonske žaromete (dodatnih 3300 PLN), ki kljub nevpadljivi velikosti dobro osvetlijo cesto pri nočni vožnji. Poleg tega imamo tudi dnevne luči.
Krof z nadevom
Medtem ko barva laka povzroči nasmeh, lahko že dobite nistagmus. V test smo prejeli primerek v paketu Lounge. Že v prvem trenutku je vidna armaturna plošča, ki zasije na ozadju rožnate karoserije (res izgleda kot mat!). Celota je sestavljena iz svetlo bež oblazinjenja. Svetle barve notranjosti so poskrbele, da kabina kljub majhnosti ni bila klavstrofobična. Poleg tega je testni primerek prejel odpirajočo se loputo, ki prepušča malo sonca. Od različice Pop up imamo tudi 7" radio Uconnect (v različici Lounge, ki zahteva dodatnih 1000 PLN).
Volan je udoben in dobro sede v roke, čeprav bi lahko bil glede na dimenzije avtomobila nekoliko manjši. Prestavna ročica je spredaj postavljena na rahlo vzpetino, kar spominja na rešitve iz dostavnikov. Vozniški položaj je nekoliko "stolček" in sprva je težko najti udoben položaj. Slaba stran je na žalost ozko območje nastavitve sedeža. Sedala ne moremo dvigniti ali spustiti, le njegov kot. Torej ali iz stola naredimo neudobno vtičnico ali pa se zakotalimo proti pedalom. Tako slabo in tako slabo.
Zmogljivost
Transportna zmogljivost ni močna točka Fiata 500, a bo v tem pogledu morda koga presenetila. Zadaj bi menil, da je zgolj teoretično, saj ko za volan sedi 170 cm visok človek, se prostor za noge potnikov zadaj drastično zmanjša. Če se sopotnik poleg voznika pomakne čim bolj naprej, lahko v drugo vrsto sedežev namestimo odraslo osebo.
Vendar 500 kompenzira prtljažnik. Čeprav vas njegovih 185 litrov moči ne spravi na kolena, je njegova oblika zelo dobro premišljena. Vanj zlahka pospravite kovček. Tega ne moremo trditi za konkurenčnega citroena C1, katerega prtljažnik je, čeprav globok, dovolj ozek, da drži kovček pokonci, ki se trese na vse strani ob vsakem pospeševanju ali zaviranju. Pri fiatu 500, čeprav je prtljažni prostor razmeroma majhen, lahko zaradi velike površine koristno načrtujemo vsakega od 185 litrov prostornine. Po zlaganju zadnjih sedežev dobimo 625 litrov prostora, kar je primerljivo s kakšnimi karavani ali terenci brez zlaganja hrbtišča.
Srce mesta
Pod roza pokrovom roza avtomobila je bil ... ne-rožnat motor s prostornino 1.2 litra. Štirje valji brez turbinskega polnjenja razvijejo 69 konjskih moči (na voljo pri 5500 vrt/min) in največji navor 102 Nm (od 3000 vrt/min). Čeprav te parametri ne potolčejo, so se izkazali za povsem dovolj za mestno vožnjo. Včasih čutite pomanjkanje moči, a to zlahka kompenzirate z nekoliko ostrejšimi redukcijami, proti čemur veseli 100 sploh ne protestira. Do 12,9 km/h pospešimo v 160 sekundah (v primeru preizkušenega agregata s petstopenjskim ročnim menjalnikom). Največja hitrost, ki jo je navedel proizvajalec, je 940 km/h. Vendar pa potovanje pri velikih hitrostih s takim dojenčkom ni najbolj prijetno. Zaradi majhne teže (kg) stroj poskakuje na neravninah in je občutljiv na bočne sunke vetra.
Rezervoar za gorivo tega otroka drži le 35 litrov bencina. Vendar rožnati krof ni zelo požrešen. Proizvajalec trdi, da je poraba v mestu na ravni 6,2 l / 100 km in dejansko je to največji dosegljiv rezultat. Pri dinamični vožnji je treba računati s približno litrsko porabo goriva, a je skromnega 1.2 težko prepričati, da popije več bencina.
Kljub precej civilnemu vzmetenju, sposojenemu od Fiat Pande, je ta mali bagel presenetljivo prijeten za vožnjo. Čeprav to nima nobene zveze s športno vožnjo. S kratkimi previsi in široko razporejenimi kolesi se znajdete dobesedno povsod. Vzmetenje dobro prenaša neravnine. V ostrejših zavojih se malo nagne na stranice, nikakor pa ne leži na ogledalih.
Nagrade
Cene za Fiat 500 na Poljskem se začnejo pri 41 PLN. S tem zneskom bomo kupili avto v osnovni različici Pop 400 modelnega leta (s popustom 2017 tisoč PLN). Različica Lounge, ki smo jo preizkusili, stane najmanj 3,5 PLN.
Čeprav sem Fiat 500 včasih imenoval ženski avto, se mi zdi boljši izraz. 500 — avto je samo zabaven in vesel. Kdor ga pogleda, bo gotovo imel podobne občutke. Kot bi gledal v oči srčkanega, srčkanega kužka. daj no se ne boš nasmehnil? Prepričani smo, da se boste nasmejali! In to je morda največji plus tega avtomobila, da povzroča toliko veselja.
