Fiat 500 2016 pregled
Vsebina
Čas je, da greš - smešno bo, - je rekel šef. "Ti si neverjetno visok in on je res majhen, želimo te videti, kako stojiš poleg njega in potem poskušaš stisniti noge vanj," je dejal. Tako sem se kot kakšen cirkuški freak odpravil na predstavitev novega fiata 500. Tistega, ki je videti kot kepica sladoleda, retro različica italijanskega avtomobila iz 50. let, ja, istega. Ker pa sem nedolgo nazaj vozil približno tisoč sodčkov naenkrat, sem vedel, da bo edino mesto, kamor se bom stisnil, na letalu za Melbourne, da ga bom vozil.
Ta novi 500 je res nadgradnja prejšnjega. Pravzaprav je isti avtomobil, ki je bil prvič naprodaj leta 2008 in gre za nadgradnjo, a Fiat ga imenuje serija 500.
Kaj se je tokrat spremenilo? Slog, sestava, standardne funkcije in, hm, cena. Zdi se, da se je marsikaj spremenilo, a v resnici ni.
Fiat je iz srednjega razreda izpustil S, tako da sta na vrhunskem nivoju ostala le dve ravni opreme, Pop in Lounge. Vedeti morate tudi, da je Fiat zvišal začetno ceno na 500 $. Pop hatchback zdaj znaša 18,000 $ ali 19,000 $ na vožnjo. To je dva tisoč več kot prejšnji Pop in 5000 dolarjev več kot izstopna cena 2013 dolarjev. Nasprotno, Lounge zdaj stane 1000 $ manj pri $ 21,000 ali $ 22,000. Različice Pop in Lounge z zložljivo streho dodajo še 4000 $.
Nove standardne funkcije Pop and Lounge vključujejo XNUMX-palčni zaslon, digitalni radio in glasovno aktiviran volanski obroč. Klimatsko napravo v dveh različicah so zamenjali s klimatsko napravo, obe pa imata zdaj LED dnevne luči.
Pop dobi nove platnene sedeže in zamenja jeklena platišča za alu platišča prejšnjega modela Lounge. Lounge ima zdaj satelitsko navigacijo in ohrani XNUMX-palčno digitalno instrumentno ploščo.
500 je majhen avto. To ni majhen klovn, kot je originalni model iz leta 1957, dolg manj kot tri metre.
Pop je ohranil svoj 51 kW/102 Nm 1.2-litrski štirivaljni bencinski motor, vendar je s standardnim petstopenjskim ročnim motorjem učinkovitejši za 0.2 l/100 km, za kombinirano 4.9 l/100 km. Lounge opusti 0.9-litrski bencinski motor s turbopolnilnikom in dobi močnejši 74 kW/131 Nm 1.4-litrski štirivaljnik, ki je bil prej v modelu S, in nadaljuje s prejšnjim 1.4-litrskim šestvaljnikom 6.1 L/100 km skupaj. ročni hitrosti.
Dualogic Automated Guide stane dodatnih 1500 $ in je na voljo v trgovinah Pop and the Lounge. S tem menjalnikom se je zahtevana kombinirana poraba goriva zmanjšala na 4.8 l/100 km za 1.2 in 5.8 l/100 km za 1.4.
Stilska posodobitev je manjša – na voljo so novi žarometi, zadnje luči in odbijači, vendar je na izbiro 13 barv. Dva od njih sta nova - roza Glam Coral in maroon Avantgarde Bordeaux, na zgornji sliki.
Na poti do
500 je majhen avto. Ni majhen klovn, kot je originalni model iz leta 1957, ki je dolg manj kot tri metre in visok 1.3 metra, vendar se s 3.5 metra dolžine in 1.5 metra višine vseeno počutite nekoliko neumestno na avtocesti.
Na letalskem sedežu je bilo res tesno, a ne v 500-ih. Tudi tisti zadaj so presenetljivo prostorni. Prav te nepričakovane notranje lastnosti rešijo 500 pred vsakdanjim – in to je ključ tega avtomobila, je drugačen in zabaven. Od retro navdahnjene armaturne plošče do sedežev in vratnih oblog je prava poslastica.
Dualogic auto s svojimi počasnimi in nerodnimi prestavami mora pošteno popustiti v korist nečesa bolj gladkega.
To velja tudi za njegovo vožnjo. Obema motorjem primanjkuje moči: 1.2-litrski je premalo močan, 1.4-litrski pa ravno zadosten. V mestu to ni tako opazno, je pa bilo opazno na podeželskih cestah, po katerih se je izstrelitev začela.
A potem spet reši ta avto, da ga je užitek voziti, dobro se obvlada, krmiljenje je neposredno in natančno.
Mislili smo, da je bila prejšnja različica izmišljena in se zdi, da se vožnja ni kaj dosti spremenila, čeprav nam je Fiat povedal, da je vzmetenje ponovno nastavljeno. Pop prejme tudi večje 257 mm kolutne zavore spredaj, v primerjavi s 240 mm sidri prejšnje različice.
Vendar pa mora Dualogic auto s svojim počasnim in nerodnim prestavljanjem pošteno popustiti v korist nečesa bolj gladkega. Navodila izboljšujejo povezavo, ki jo imate 500 in so tako ali tako bolj v skladu z njeno naravo.
Model 500 ima tudi visoko stopnjo varnosti. Na voljo je sedem zračnih blazin in ocena trka s petimi zvezdicami.
Fiat z dvigom vstopnih cen res premika meje, a vedo, da so ljudje, ki so pripravljeni plačati več za nekaj, kar jih bolje »opredeljuje«. Toda privlačnost modela 500 ni v cenovni dostopnosti, kar je bil cilj prvotnih avtomobilov iz 1950-ih. Danes 500 pritegne kupce, ker je edinstven, srčkan in zabaven.
Ali posodobljen 500 prinaša dovolj vrednosti, da upraviči svojo ceno? Povejte nam, kaj mislite v spodnjih komentarjih.
Kliknite tukaj za več informacij o cenah in specifikacijah Fiat 2016 500.
