Prenova BMW serije 7, kar pomeni VELIKE spremembe in … en problem

Prenova BMW serije 7 je sprožila veliko čustev predvsem med ljubitelji znamke. Po mojem ima nova serija 7 eno težavo. kateri? Naj pojasnim.

Nova "sedmica" je po zdravljenju proti staranju, ob upoštevanju vodljivosti in udobja, doživela le manjše spremembe. Vendar pa so prve fotografije tega modela povzročile veliko razburjenje, predvsem med oboževalci. BMW.

Prenova v avtomobilski industriji običajno vključuje spremembo žarometov, včasih osvežitev multimedijskega sistema in dodajanje drugih elementov opremi. Zelo pogosto so te spremembe, ki po mnenju proizvajalcev ustvarjajo nekaj novega, povprečnemu uporabniku avtomobila dejansko nevidne.

Majhne spremembe, velika čustva: prenova BMW serije 7

V primeru BMW serije 7 (G11/G12) po faceliftu je vidna velika razlika - zakaj? Avto je dobil nove, ogromne ali bolje rečeno velikanske ledvičke, ki se prilegajo na pokrov motorja. Videti je, da so stilisti - v urejevalniku oblikovanja - obtičali z gumbom za povečavo. Učinek je, milo rečeno, sporen, a ne morete zgrešiti BMW serije 7 pred in po prenovi. Proizvajalec sam poroča, da so bile vodilne ledvice povečane za 40%. Malce se je raztegnil tudi logotip BMW na pokrovu motorja. Osebno se nikakor ne morem navaditi na nove ledvice. Resda so žarometi manjši, da se popolnoma prilegajo novi maski, a je avtomobil iz elegantnega postal, milo rečeno, zelo bahav. Ali želi "sedmica" biti kot Rolls-Royce, ki je prav tako del koncerna BMW?

Spremembe so v zadnjem delu avtomobila, vendar verjetno ne povzročajo toliko čustev. Tu so zadnje luči zožene, izpušne šobe pa rahlo razširjene oziroma njihove imitacije na odbijaču. Preostale podrobnosti - na primer zgoraj narisana linija pokrova motorja - so tako subtilne, da lahko razlike opazimo le v katalogu modelov. Nove barve laka in vzorci platišč so bolj dodaten atribut za prodajno ekipo, ki bo jasno sporočal, da imamo opravka z nečim novim.

The Mind Palace – prenova notranjosti BMW serije 7

V notranjosti - lahko bi rekli - po starem. Sistem iDrive je dobil nov vmesnik, volanski obroč ima po novem možnost programiranja gumbov za varnostne asistente, armaturno ploščo pa lahko obogatijo nove okrasne črte.

Notranjost BMW serije 7 še vedno ima razkošno in zelo ergonomsko obliko. "Sedem" naredi res pozitiven vtis v bogati konfiguraciji. Usnje, ki prekriva večino materialov, alkantara na stropu in kosmičasti odlagalni prostori krepijo občutek, da sedimo v limuzini segmenta F in da smo to dosegli v življenju. To izpostavljam, ker verjemite mi, zadnja stvar, ki jo želite pokazati svojim prijateljem, je osnovna materialna obloga, kot so avtomobili segmenta D, da ne boste dajali vtisa, da to ni prava Sonderklasse.

Na zadnjem sedežu Prenova BMW serije 7 še vedno je zelo priročno. Še posebej, če se odločimo za različico za 4 osebe. Zahvaljujoč temu imajo potniki, ki sedijo zadaj, ogromno prostora, še posebej v podaljšani različici, in lahko poljubno prilagajate nastavitve sedežev, rolet, informacijsko-razvedrilnega sistema z gumbi, kot tudi nalepke za "Seven" . Podobno rešitev ponuja Audi A8 (D5).

Enkrat šibkejši in počasnejši, drugič močnejši in hitrejši – poglejmo pod pokrov motorja BMW serije 7 po prenovi.

O zatonu motorjev V12 se govori že dolgo. So ogromne, drage za vzdrževanje in precej porabe goriva, vendar jih lahko še vedno imamo prenova novega BMW serije 7. In tu je drugo sporno vprašanje. Vodilni M760Li s 12 litrskim V6.6 motorjem je trpel, ker mu je vzel 25 konjev! Trenutno je 585 KM, prej pa 610 KM. Hkrati se je sprint do najvišje 0,1 skrajšal za 3,8 sekunde - zdaj znaša 3,7 sekunde (prej 12 sekund). Vse po zaslugi standardov WLTP, ki naj bi po mnenju EU politikov zaščitili severne medvede, po drugi strani pa krepko ubijali avtomobilsko industrijo. Rezultat je bil filter trdih delcev GPF, ki je v večini primerov nameščen na novih avtomobilih z bencinskimi motorji. Mogoče se po nepotrebnem spuščam v politiko, a je bilo vredno razložiti. Čeprav bom popolnoma iskren. Po mojem mnenju motorji V8 v limuzinah segmenta F preprosto nimajo smisla. Imajo zvok sušilnika za lase, delovanje je zelo podobno in včasih šibkejše od različice V, in kot sem omenil, drago za popravilo. Različica M760Li je "umetnost zaradi umetnosti" in stane četrt milijona več kot 750i. Strinjam se, da imajo 12-valjni motorji boljšo okretnost na avtocesti, na primer v območju 100-200 km / h, a ali je vredno plačati toliko za to?

Vzpon BMW serije 7 Na srečo je to prineslo več plusov glede motorne palete. No, najbolj zanimiv predlog, tj. BMW serije 7 z oznako 750i postal močnejši za 80 KM! In pospešek v kratki različici je 4 sekunde (podaljšana različica je 4,1 sekunde). Štirikolesni pogon xDrive je serijski. Poleg tega imamo še vedno prijeten, naraven zvok in žametno delo V8.

Pohvaliti velja tudi Bavarce za dostojne spremembe hibridne različice, ki zdaj nosi stigmo 745e. To pomeni, da je namesto najmanjšega 2-litrskega bencinskega motorja v zgodovini modela "sedem" prejel "vrstni šest" s prostornino 3 litre, moč sistema pa se približuje 400 konjskim močem. Seveda je limuzina ostala priključni hibrid, zaradi česar jo lahko polnimo na primer iz domače vtičnice in na elektriko prevozimo približno 50-58 km. Natančni testi bodo to potrdili. Kljub temu je to zanimiv predlog, zlasti ker se mora manj obremenjeni večji motor zadovoljiti z manj goriva kot manjši 2.0 turbo v primeru prazne baterije.

Dizelski motorji v BMW serije 7, vsi 3 litri, so zanimiva ponudba, ko veliko potujemo. Velika prednost dizelskih enot je njihova znatna rezerva moči, ki vam pogosto omogoča prevoz 900-1000 kilometrov z enim rezervoarjem za gorivo.

Vendar se raje vozim

Vedno pravim, da je BMW šport, Mercedes pa udobje. Ta črta je zdaj nekoliko zamegljena, vendar je še vedno vidna. Težko je reči o BMW serije 7da je to avto brez udobja, ravno nasprotno. Poleg tega BMW kljub precej velikim dimenzijam daje veliko na slogan "užitek v vožnji". Vodilna sedmerica spominja na serijo 5, le da je začinjena s prestižem in eleganco. Za razliko od mercedesa razreda S, ki daje vtis, da smo v velikem čolnu, je to v smislu občutka, parkiranja, okretnosti. BMW serije 7 je majhen motorni čoln.

Po mojem mnenju je to zanimiv avto, saj zagotavlja veliko udobja, ima zelo dobre zmogljivosti, prtljažnik pa sprejme več kovčkov. Zahvaljujoč načinom vožnje lahko serijo 7, odvisno od potreb, spremenimo v neverjetno udobno limuzino ali pa nastavimo športni način in uživamo v ovinkih, pri tem pa pozabimo, da vozimo več kot 5 metrov dolg avto. V vsaki različici motorja imamo 8-stopenjsko klasično avtomatiko, ki odlično deluje.

Dva načina

Če iščemo limuzino in radi uživamo v vožnji, potem BMW serije 7 bo dobra izbira, po faceliftu pa še boljša. Čeprav je tekmec svež. Ne gre za mercedes razreda S in ne za audija A8 (D5). Mislim na novi Lexus LS. Nova, peta generacija ni več sedežna garnitura na kolesih, je odličen avto.

Še en plus BMW serije 7 na voljo je širok izbor motorjev in zelo dobra zmogljivost. Poleg tega je bavarska limuzina po eni strani avto, v katerem mora voznik uživati, po drugi strani pa je avto v isti ligi s tekmeci po neverjetni tekaški sposobnosti. udobje kot sopotnik.

Ena težava z novim BMW serije 7

Skratka, kar se mene tiče, problem z Prenova BMW serije 7 samo eden je, a je VELIK. To so njegove nove ledvice. Potrebovala sem leta, da sem se navadila na dizajn Chrisa Banglea, v tem primeru morda nekoliko hitreje.