Ferrari SF90 Stradale - zelene sanje
Ferrarijev novi PHEV, SF90 Stradale, se boste počutili zelene – od zavisti
Nekoliko šokantna izdaja priključnega hibrida, proizvodnja v Ferrari verjetno ne bo pospešila hitrosti prodaje PHEV v Avstraliji ali kjer koli drugje (s predvideno ceno krepko nad 1 milijon dolarjev se ne bodo prodajali v velikih količinah), vendar SF90 Stradale zagotovo daje seks privlačnost ideji o zelenem.
Seveda bo lastnikom mamljivo preklopiti stikalo v način "Kvalificiranje", s čimer sprostijo osupljivih 1000 konjskih moči tega neverjetnega superšportnika (to je 736 kW) in jim omogoči hitrejše pospeševanje 200 km/h v samo 6.7 sekunde. kot kateri koli serijski avtomobil, ki je bil kdaj izdelan.
Kljub temu pa tehnični direktor Ferrarija Michael Leiters verjame, da se bodo ljudje trudili priklopiti SF90 (ime se nanaša na ekipo F1, 90. obletnico Scuderia Ferrari) in ga voziti do 25 km – pri hitrostih do 130 km/h. h, ali dovolj hitro, da bi ga aretirali v Viktoriji - v popolni tišini.
Kajti kdo ne bi porabil ogromnih 1.5 milijona dolarjev (cene še niso potrjene, a zlahka bi lahko bile tako visoke, bo družba rekla le "več kot milijon dolarjev") za Ferrari, opremljen s popolnoma novim, kričečim motorjem . V1, najzmogljivejši, kar so jih kdaj izdelali, in ste se nato odločili, da ga pretvorite v način eDrive?
"Prepričan sem, da bodo naše stranke uporabljale električni pogon, morda je to okolju prijazna stvar, a se mi zdi tudi zabavno voziti električni avtomobil," je vztrajal Leiters na predstavitvi avtomobila v Maranellu in potrdil, da je Tesla res prišel v glave Ljudje iz Ferrarija. .
Drugi zaposleni je predlagal, da bi morda bil način EV koristen, če bi se pritihotapili iz hiše, ne da bi prebudili ženo/ljubico/zavistne sosede.
Tudi generalni direktor podjetja Louis Camilleri je poudaril, kako pomembno je, da se njegovo podjetje premika v tej smeri. »Z vstopom v ta segment sem prepričan, da bomo pritegnili nove kupce, ki bodo, sem prepričan, hitro postali zvesti,« je dejal.
"Več kot 65 odstotkov avtomobilov, ki jih prodamo danes, gre strankam, ki že imajo ferrarija, in 41 odstotkov tistih, ki imajo več kot enega."
Jasno je, da Ferrari ni kot druga podjetja, zato je leta 2000 priletel s svojimi najboljšimi in najbogatejšimi strankami, med njimi 25 iz Avstralije, na predstavitev SF90. Večina teh ljudi ga je že naročila, ne da bi ga sploh videla, zato si predstavljajte, kako navdušeni so bili, ko so ugotovili, da izgleda natanko tako.
Zanimivemu glavnemu oblikovalcu Ferrarija Flaviu Manzoniju je uspelo ustvariti tisto, kar različno imenuje "futuristična lepota", "vesoljska ladja" in "organska oblika". Stingray križan z oso, morda Emma Stone? Seveda nič v naravi tako dobro ne združuje agresije z lepoto.
Seveda je glavni razlog, zakaj je Ferrari tukaj uporabil hibridno tehnologijo, ker vam omogoča, da združite že tako grozljiv in povsem nov 4.0-litrski motor V8 s turbopolnilnikom s 574 kW in 800 Nm s tremi elektromotorji - dvema na sprednji osi in drugim. je med prav tako novim osemstopenjskim menjalnikom (časi prestavljanja so skrajšani za 30 odstotkov, na 200 milisekund) in motorjem, ki doda še 162 kW.
Človek bi pričakoval, da bo najhitrejši Ferrari kdajkoli narejen – njegov čas od 0 do 100 km/h 2.5 sekunde, prekaša tako 812 Superfast kot La Ferrari ter se ujema z Bugatti Veyron – omejena izdaja, razstavni kos. , ne avtomobil v razstavnem prostoru. . , vendar je Stradale nova in nedvomno izjemno donosna smer za podjetje; "rabljen supercar", kar pomeni, da lahko proizvede toliko, kolikor želi prodati.
Vendar pa gre za tehnološko predstavitev, ki zahteva pet "prvih na svetu", vključno z Audijevo osupljivo, najboljšo 16-palčno digitalno instrumentno ploščo, ki je ukrivljena, namesto da bi bila le ravna kot dolgočasen stari iPad in ponuja osupljivo raven vizualnega užitka. . Zdi se, da Ferrari ujame moč 21. stoletja.
Pravo veselje bo seveda v vožnji z osupljivimi 25 nadzornimi sistemi, ki poskrbijo, da bodo vso to moč poslali na tla s prvim "zmogljivim sistemom štirikolesnega pogona" podjetja in novim aero paketom, ki temelji na DRS. (Sistem za zmanjšanje upora). upor) njegovega dirkalnika F1, ki uporablja krilo, ki se spusti v zadnji del avtomobila in ne navzgor, da zagotovi 390 kg tlačne sile pri 250 km/h (še vedno daleč od njegove najvišje hitrosti 340 km /h).
Druga novost je prostorski okvir avtomobila, ki zdaj vsebuje ogljikova vlakna, ki preprečujejo težo hibridne tehnologije in zagotavljajo še večjo torzijsko togost. SF90 še vedno tehta 1570 kg, vendar delite to s 1000 konjskimi močmi in še vedno dobite razmerje med močjo in težo, ki je, odkrito povedano, vznemirljivo.
Ta novi Ferrari PHEV ne bo avto za tiste s šibkim srcem ali za tiste s tankimi stenami, ampak se bo zapisal v zgodovino avtomobilizma, s svojo poniževalno zmogljivostjo McLaren P1 pa bo postal novi vrhunski vodja superšportnikov. - avtomobilski svet.
Kaj menite o hibridnem Ferrariju? Povejte nam v spodnjih komentarjih.
