Ferrari SF90 Stradale: popolnost glede na Maranello (razen imena) - Predogled

Ferrari SF90 Stradale je najbolj ekstremna serijska rdeča, kar jih je bilo kdaj izdelano: 1.000 KM, štirikolesni pogon, razmerje med težo in močjo 1,57 kg/KM, 2,5 sekunde na "0-100" in 6,7, 0 sekunde na "200-1 ". Škoda le imena, ki spominja na dirkalnik Formule 2019, ki trpi v svetovnem prvenstvu XNUMX.

La Ferrari SF90 Stradale to je najbolj ekstremna rdeča serija doslej: 1.000 CV oblasti, štiri kolesni pogon2,5 sekunde za pospešek od 0 do 100 km / h in 6,7 sekunde do "0-200". Popolnost po Maranellu, razen Prvo ime (preveč podoben samskemu SF90 kdo trpi Svet F1 2019).

SF90 Stradale: Ferrarijev prvi priključni hibrid

La Ferrari SF90 Stradale è prvi priključni hibrid Cavallino zgodbe: superšportnik Maranello se vzpenja motor 4.0 V8 biturbo v paru z tri električne enote sposobni ustvarjati moč samo 1.000 KM

Ferrari SF90 Stradale: toplotni motor 4.0 V8 podrobno

Il Toplotni motor z dne Ferrari SF90 Stradale je 4.0 V8 twin-turbo bencinski motor s 780 KM. in 800 Nm navora v kombinaciji z avtomatski menjalnik a dvojna sklopka 8-stopenjski. Gre za evolucijo modela 3.9, ki so ga že uporabljali na modelih 488 in F8 Tributo, s številnimi spremembami: povečana prostornina, popolnoma prenovljen sesalni in izpušni sistem z novo zmanjšano širino glave, centralno nameščen injektor inneposredno injiciranje pri 350 barh je sesalni ventil večji, vrata so skoraj vodoravno poravnana v višini glav motorja, turbopolnilnik spuščen, izpušni vod dvignjen, turbopolnilnik pa je opremljen z električno krmiljenim odtokom za izboljšanje segrevanja katalizatorja.

Ferrari SF90 Stradale: trije elektromotorji

I trije elektromotorji (dva spredaj in eden zadaj) Ferrari SF90 Stradale ustvariti moč skupaj 220 KM. Sprednja električna os RAC (Electric Curve Trim) izvaja izključno pogonsko funkcijo v električni prestavi (135 km / h največja hitrost in 25 km samostojnosti) in dve sprednji enoti z ničelnimi emisijami neodvisno uravnavata navor, ki se prenaša na obe kolesi, kar dopolnjuje koncept Vektor navora.

Ferrari SF90 Stradale: številke

Največja hitrost nad 340 km / h, 0-100 v dveh sekundah in pol in 0-200 v 6,7 sekundah: to so osupljive številke. Ferrari SF90 Stradale.

Brez pozabe težo suho 1.570 kg, Lunghezza 4,71 metrov, razmerje med maso in močjo 1,57 kg / CV in porazdelitev teže 45:55.

Ferrari SF90 Stradale: aerodinamika

Patentiran aktivni sistem "zapiralni voziček”Prilagodi pretok na vrh karoserije od zadaj in zmanjša upor pri vožnji po ravni črti ali z minimalnimi koti v ovinkih, hkrati pa poveča navpično obremenitev pri zaviranju med spremembo smeri in v ovinkih.

Ferrari SF90 Stradale: notranjost

В Notranjost z dne Ferrari SF90 Stradale volan na dotik, popolnoma digitalna osrednja plošča s popolnoma prilagodljivim 16-palčnim ukrivljenim zaslonom HD z retro draguljem: net upravljati ekipe avtomatski menjalnik.

Ferrari SF90 Stradale: kako deluje eManettino

TheeManettino z dne Ferrari SF90 Stradale ponuja štiri različne načine za upravljanje pogonskega sklopa: Edrive (samo električno), HYBRID, Izvedba (toplotni stroj mora biti ves čas vklopljen in vzdržuje napolnjenost baterije, da ima po potrebi največjo moč) in kvalificirati (največja moč sistema).

Ferrari SF90 Road: kako deluje eSSC

Theessit (električni sistem stranskega zdrsa) Od Ferrari SF90 Stradale gre za nov nadzorni sistem vozila, ki ima tri strategije za prilagajanje in dinamično porazdelitev navora po štirih kolesih. L 'in tako naprej nadzoruje in optimizira razpoložljivi navor tako, da ga razporedi na posamezna kolesa glede na vozne razmere, žični zavorni sistem z ABS / EBD porazdeli zavorni navor med hidravličnim sistemom in elektromotorji, kar zagotavlja regenerativno zaviranje brez žrtvovanja zmogljivosti in Vektor navora Na voljo na sprednji osi, nadzoruje električni oprijem na zunanjem in notranjem volanu, da poveča izhodni oprijem.

Ferrari SF90 Stradale: priprava na progo

Vesele stranke Ferrari SF90 Stradale ki jih želi uporabiti superšportnik na progi bodo lahko kupili priprava specifično: posebni večnamenski amortizerji, zasnovani za dirke GT, težo zmanjšana za 30 kg zaradi materialov, kot so karbonska vlakna (uporablja se za vratne plošče in dno) in titan (vzmeti in polna izpušna cev), zadnji spojler iz ogljikovih vlaken z visoko obremenitvijo, ki lahko prenese obremenitev 390 kg pri 250 km / h Pnevmatike Michelin Pilot Sport Cup2 z mehkejšo sestavo in manj utori.